nafta super o premium

[Eduardo G.]

Genial
Excelente información del tipo de motor, esta no me la sabía.
Sabía sí que tenía un tipo "mixto" de inyección, y que era sensible a la carbonización, pero suponía que con los detergentes que traen las super (que es bastante más que hace unos años), alcanzaba y me preocupaba más el tema del octanaje.
Pero ahora convencido de seguir con la premium!
Muchas gracias.

[Eduardo G.]

[...]
Acá tenés mucha info sobre este motorcito, y un problema q puede tener con la EGR y chau motor, otra razón para usar combustibles premium:
[...]

P.D.:
Después de leer la info que me mandaste, me parece que tendría tendría que haberme quedado con el conocido y confiable 2ZR-FE. Ahora no sé si voy a poder dormir tranquilo

[ltcdata]

Genial
Excelente información del tipo de motor, esta no me la sabía.
Sabía sí que tenía un tipo "mixto" de inyección, y que era sensible a la carbonización, pero suponía que con los detergentes que traen las super (que es bastante más que hace unos años), alcanzaba y me preocupaba más el tema del octanaje.
Pero ahora convencido de seguir con la premium!
Muchas gracias.

Capaz si usás super de shell va bien... yo tengo un dato interno que varias veces a las shell las llenan con super de ypf por falta de suministro... asique yo usaría premium sólo por el tema del carbón...
En el 1.8 2zr-fe yo hize 160.000kms con súper de ypf y no tuvo ningún drama, pero es inyección indirecta.

[ltcdata]

[...]
Acá tenés mucha info sobre este motorcito, y un problema q puede tener con la EGR y chau motor, otra razón para usar combustibles premium:
[...]

P.D.:
Después de leer la info que me mandaste, me parece que tendría tendría que haberme quedado con el conocido y confiable 2ZR-FE. Ahora no sé si voy a poder dormir tranquilo

Una opción es a los 60.000kms, si tenés un mecánico de confianza, que revise la EGR...
En general no dan problemas, pero si te toca es un quilombito. Capaz ya hubo una revisión y ahora no tienen drama. No tengo acceso a los boletines técnicos internos de toyota que es donde se comunican estas cosas.

[Eduardo G.]

no me entusiasma que alguien le meta mano al motor si no es necesario... y supuestamente a los 60.000 todavía estará en garantía así que podría tener un problema que me la invaliden si notan que alguien toqueteó. Veremos qué novedades surgen con el tiempo.

El 2zr-fe en 11 años nunca pisó un taller más que para el service (bah, canbio de aceite y filtro, porque nunca hicieron más que eso)

[ltcdata]

no me entusiasma que alguien le meta mano al motor si no es necesario... y supuestamente a los 60.000 todavía estará en garantía así que podría tener un problema que me la invaliden si notan que alguien toqueteó. Veremos qué novedades surgen con el tiempo.

El 2zr-fe en 11 años nunca pisó un taller más que para el service (bah, canbio de aceite y filtro, porque nunca hicieron más que eso)

El mio como el tuyo, nunca pisó un taller excepto para service y cambio de cable espiral que se rompió. Era un 2012, lo compré en 2016 con 60k, lo vendí con más de 160k, mi amigo ya va por 200k y sin un drama tampoco. Siempre super de ypf.

Con lo de la garantía tenés razón... tenés 5 años o 150.000kms para putear si se jode.

[Tulku]

]

... y supuestamente a los 60.000 todavía estará en garantía así que podría tener un problema que me la invaliden si notan que alguien toqueteó.

Los tornillos y tuercas de fábrica vienen pintados con un punto en colores varios y viendo eso se sabe si el motor o algún componente ha sido desarmado.
Al armar de nuevo difícilmente el punto queda en el lugar original o con la pintura sin dañar.

[Eduardo G.]

Los tornillos y tuercas de fábrica vienen pintados con un punto en colores varios y viendo eso se sabe si el motor o algún componente ha sido desarmado.
Al armar de nuevo difícilmente el punto queda en el lugar original o con la pintura sin dañar.

exacto!

[Fanegas]

Que cagada que le metieron egr, habria que ver la forma de anularla, esa egr es el peor enemigo del motor

[Eduardo G.]

Que cagada que le metieron egr, habria que ver la forma de anularla, esa egr es el peor enemigo del motor

sip...