Ya me leí el material, que es bastante, muy amplio y enriquecedor, acerca de los problemas de ARRANQUE y sus posibles causas.
Acudo a la experiencia y consejo de Uds. por si alguien le ve salida mas sencilla.
Hace unos 15 dias, el auto empezó a tardar en arrancar en caliente, y lo hacia ahogado. Tal como lei que le pasó a muchos, si paro el motor y le doy arranque inmediato: sin problemas. Si lo dejo un rato y vuelvo... tarda.
Hasta ahi, todo parece encajar en el diagnostico: "fijate en los o-rings del filtro de nafta"...
Hace un par de dias, reacciona igual frente al arranque en frio.
Les comento que:
* Hace unos 2000 km. le cambié el filtro de nafta
* También cambie las bujias por las originales Denso, K16R-U11.
* Hice limpieza de caudalimetro segun el majestuoso HUM de Hikaru.
De paso, tenia un filtro de aire nuevo a la espera del proximo cambio de filtros, pero como nunca se lo habia cambiado yo y desconozco si lo hizo el dueño anterior... se lo puse.
Revisé el filtro de nafta de nuevo, y me fije con los deditos si el fondo del tanque tenia sedimentos. Negativo, aunque la naftita no se veia muy transparente...
El o-ring de la valvula de presion lo pude ver... y toquetear -no tenia marcas y lo volvi encastrar.
El o-ring que va encastrado en la parte superior de la bomba (que al lado tiene un conector) ese quedó adentro metido y no lo quise jorobar para sacarlo, por lo que volví a zampar la bomba "en su lugar"
supongo.Les comento que un pequeño accesorio que "sobraba" del filtro viejo lo puse en el eje/perno de la parte superior de la bomba y luego el o-ring. Creo que iba ahi pero no estoy seguro, a la hora de armarlo no encontré el dato. Es como un cilindrito plastico con 4 ranuras contrapuestas y de unos 8 mm de alto...
También les comento que por primera vez en mi vida, anduve con el tanque casi vacio... y si... esperando que cambien el "precio" de la nafta el 1-1-15.... menos mal que tenemos dirigentes de verdad en Argentina, si no, no sé que hariamos
, pero volviendo a la seriedad...Tambien al mirar el filtro por fuera me llamo la atención que el color por dentro no era uniforme, tenia zonas mas oscuras, al azar y sin patron definido.
Con mucha espectativa, arranqué pero sigue fallando en frio y en caliente...
Que corno podrá ser...???
El o-ring que no pude ver???
Estoy usando mal combustible??? (Shell y/o Super de YPF Oppesa Pilar)
Se jorobó la bomba?
Inyectores detonados???
Limpieza de inyectores con algun Liqui Molly ???
Fallaron justo las bujias???
Arme mal el filtro y anduvo de carambola hasta aqui????
Si alguien tiene alguna idea, consejo, lo voy a agradecer!!!
Sé que el tema se trató y pido perdón , pero me desconcierta!!!
Mil gracias,
mc
