Aceite en g11

[Charlyma]

Estoy de acuerdo en que se ahorra mucho mas conduciendo correctamente o de forma ecológica, pero lo del desgaste de la bateria no creo, ya que yo apague mucho mi Symbol en los casos de barreras o espera durante casi 4 años que lo tuve y la batería como si nada, es mas lo vendí sin cambiarla.
Considero que nada es absoluto , todo es relativo.

[Johnny]

[...] Pensemos en un caso real. El motor regulando a unas 750rpm consume aproximadamente 0.7lts por hora que son aproximadamente 11cm3 de nafta por minuto. 11cm3 de nafta tiene un costo de… 13,7 centavos….
Esos 13,7 centavos se pierden en el encendido hasta que el motor se estabiliza en rpm otra vez y se pierden tambien en un semaforo mal sincronizado, aceleando un poquito de mas para pasar un lenteja, etc. Nadie, absolutamente nadie maneja tan eficientemente que apagar 1 minuto el motor 1 vez, le haga la diferencia.
Para que eso sume el motor debe apagarse todas las veces que mas se pueda: en todos los semaforos, cuando van con envion sin acelerar, cuando sacas el cambio, etc, que es justamente lo que hace el sistema start-stop.
Realmente, no se ahorra por hacerlo 1 vez [...]

Nunca me puse a sacar cuentas, era por simple intuición, pero tenés razón que el ahorro en $ es ínfimo o se equipara con una acelerada para el arranque. Y la no emisión de gases, la diferencia debe ser también una gota en el océano, pero en fin, es la ecología

Si, porque te empuja el aire caliente que sale por abajo del auto. Simplemente por eso.

Ah, ahora entiendo. Gracias.

[psfcba]

cuantos autos en argentina hay con sistema start- stop.....???? uno por ciento ?? o menos..... , que estamos comparando ?

slds
Pablo.-

[Hikaru Sorano]

Hay algunos, pero estamos hablando si es beneficioso apagar y encender el auto comun simulando lo que hace el start-stop.

Saludos
AB

[Dea]

Para los que siguen buscando aceite el móvil 1 5w30 esp formula cumple con la mayoría de la especificaciones del manual y en algunas agencias usan este.

$750 aproximadamente

http://www.mobil.com.co/colombia-spanis ... -5w30.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[jpisonero655]

Bueno no hay caso, mi viejo me dice que si se rompe el lo paga jaja asi que bueno esa es mi garantía jaja me sigue con el tema de que si no se rompió ya no cree que se rompa y si hay que hacerle 4 service por año lo que me ahorro en 2 años son casi 20 lucas... si no se rompe nada, consigo el shell elix 5 w 40 sintético 100% a 580 esta en oferta en algunas estaciones, ponele que gasto 1000 por service que le haga... mmm que cajeta jaja sino la otra es hacerle hacer el service y después que con mi viejo sin que sepa hacerle nosotros o viceversa, Consejos? jaja no quiero mentir, mi mama me dijo como vos quieras es mas moderna ella, el lo ve como esos service que no los hacen no se si les paso? bue... no se de ultima le hago 2 service por cada 10 jaja y todos felices pero ahi gastaría 4 lucas por service jaja

Andres un maestro, realmente la tenes clara... gracias por compartirlo...

[carlosxli]

Hola muchachos como andan después de tanto tiempo? El aceite q lleva el auto al menos el mio q es 2013 es 5w30 energy conserving grados Ilsac. Los autos asiáticos y muchos americanos y europeos usan este tipo de aceite. Al ser grados Ilsac son energy conserving gastan menos combusble. Es decir q nos pide un 5w30 liviano ya q hay 30 más pesados si no son grados Ilsac o energy conserving. El Mobil 1 esp fórmula esta mas destinado a auto con filtro de partículas y hasta les diría q diésel. Yo estoy poniendo el aceite tal como dice el manual y es el valvoline 5w30 apí sn (el ultimo api) certificado por el api xq viene de EEUU con la dona del api y del Ilsac. Es específico para autos a gasolina y es lo que pide el manual.manual.El manual es claro dice sólo subir el 30 si se usa el auto a velocidades extremas. A mi me dejan poner ese valvoline en el servicio ya q es lo que dice el manual. Y nada mejor q poner lo que asegura el técnico ingeniero q firma el manual. Mayor graduación como 40 o 50 si el auto no se utiliza a altas velocidades no es conveniente. Lean la pagina de widman srl. Totota tiene convenio con Mobil 1 y en los servicios ponen 10w40 semi el sintético q tienen es el Mobil 1 5w50 (no va ese aceite) el tema es q Mobil 1 en argentina no tenia otro sintético hasta q entró el Mobil 1 esp fórmula (pero no es la mejor opción para nuestros nafteros) he escrito mucho sobre el aceite busquen el post creo q les va a servir. Les comento q he tenido intercambios de mail con el sr widman y también he hablado con el sr ciancio técnico senior en lúbrica con de Mobil 1 y contacto directo entre axion energy y Toyota y el me recomendó 5w30. Obviamente recomienda su Mobil 1 esp fórmula pero no es la mas indicado habiendo acá aceites precisos como recomienda Toyota como lo es el valvoline

[Fanegas]

Como andas Carlos? al final seguiste con la garantia? el otro dia me acordaba de vos porque en el service me pusieron 5w30 jeje
Saludos

[Johnny]

...
En el caso que planteas de una barrera, no lo pares por varias razones:
- Cuando apagas el motor la temperatura sigue subiendo y el sistema de refrigeración esta apagado. Aun si lo dejaras en contacto, al no circular el agua, no hay refrigeración.
[...]

agarrando pa'l lado de los tomates, [...]
Lo que sí coincido es que puede elevarse la temperatura del motor, aunque no sé qué tan grave puede ser. De hecho sucede cada vez que finalizamos un viaje. No presté atención al medidor de temperatura para ver si es significativo... Lo haré en la próxima oportunidad.

Siguiendo con este , ayer hice la prueba.
Después de haber circulado por el microcentro un buen rato a paso de hombre, con detenciones prolongadas, paré y a los 5 minutos puse el contacto para ver el indicador de temperatura. La aguja seguía clavada donde está siempre cuando alcanza la temperatura de funcionamiento, que en mi caso es a medio camino entre la rayita del medio y la anterior.
Lo que no sé, más allá de la precisión del instrumento, es cuántos grados representa cada rayita. Son cinco entre frío y el máximo (que tampoco sé cuanto representa), pero seguro deben ser más de 20ºC.
Haciendo una estimación grosera, entre la posición "frío" que puedo asumir en 0ºC -aunque debería ser menor- y el medio del indicador, que sería aprox. 100ºC -un poquito más que la temperatura normal de funcionamiento- tenemos tres rayitas, por lo que serían unos 33ºC por división. Así que a ojímetro, la mínima variación de temperatura observable a ojo pelado serían unos 10ºC.
Y no los noté, así que según esto, la elevación de temperatura al apagar el motor no sería significante, pero también depende de dónde estén los bulbos de sensado (tema que justo se está tratando en otro post). Así que el tema sigue abierto.
Hikaru, justifica un sub-foro este tema?

[Hikaru Sorano]

Siguiendo el :
lo que marca la aguja es indicativo ya que no tiene escala, porque estando la marca en el mismo lugar la temperatura real puede variar entre los 85°C y los 98°C. El tema es que si lo apagas a los 98°c, estas a menos de 2°c del punto de ebullición del agua, pero no hierve por el liquido anticongelante que te corre dicho punto. La temperatura para este ejercicio hay que medirla con scanner para tener el valor exacto.

Si quieren podemos abrir otro tema para no seguir ensuciando este que es sobre aceite para el G11 y seguimos ahi.


Saludos
AB