Las fotos que debia

[SebasMDQ]

El tren trasero multilink quedò atras con la version anterior, ahora solo lo trae el TSI, parece tambien bajaron costos los de VW, aparentemente la version 2014 podrìa llegar a traerlo nuevamente.

[Fanegas]

Si,se lo pusieron devuelta por quejas de los usuarios y parece que le van reemplazar el 2.5 por un 1.8T

[cartaboa]

Levanto la mano...

Ya probaste la secuencial? De ser así, sentiste algún tironcito en cada cambio de marcha?
En el Fluence es imperceptible y no me agrada tanto, como si que no se sienta nada cuando se lo lleva en modo automático.

De todas formas me quedo con el vento,jeje

Acá no corre el ¨Porque me gusta¨, justifique su respuesta (no menos de 500 palabras)

Yo hice la prueba de manejo con el automático y en forma secuencial pasé los cambios sin sacar el pie del acelerador. Corta a 6000 y no se siente nada de nada. Es increíble ,tira y tiraaaa sin perder nada de aceleración. Igual por cuestión de gusto de manejo prefiero la manual

[Ezequiel]

Gracias !
Eso quería saber, porque en modo automático prefiero la CVT del Fluence a la del Cruze porque no se siente nada de nada, ahora en modo "secuencial", me quedo con la del Chevrolet porque acelera sin baches hasta el corte y progresivamente.
Quería saber un poco más cómo era la CVT del Corolla actual.
A mi me costó acostumbrarme a hacer los cambios sin soltar el acelerador, al principio, era imposible, levantaba la patita al dope

[Fanegas]

Agrego algo:hoy lo anduve por Alberdi entre nazca y escalada,un empedraro en el que se anda rapido por ser una avenida y siempre fue una tortura para todos mis autos,este paso la prueba satisfactoriamente ,aunque siento el eje trasero un pelin mas rebotador no llega a molestar y cero ruidos(por ahora)jeje