En ciudad si hago los cambios más cortos (a veces a menos de las 2000RPM) pero en ruta justamente los hago en el rango de 2600-2800... y no noté nada Dependerá de cada unidad?Ezequiel escribió:El tema es que se dan cuenta los que hacemos los cambios entre las 2600 y las 3000 rpm, si haces los cambios cortos (cerca de las 2000 rpm) o mucho mas arriba de las 3000 rpm, el delay no se presenta.
A mi me fastidiaba cuando tuve el G10.
Ahi está el tema, en el pase de 1era a 2da y de 2da a 3ra es cuando mas se siente, ya de 3ra a 4ta no pasa nada...gabigu escribió: En ciudad si hago los cambios más cortos (a veces a menos de las 2000RPM) pero en ruta justamente los hago en el rango de 2600-2800... y no noté nada Dependerá de cada unidad?
Fanegas escribió:2600? que aburrido!! jjijij
como regla general privilegio el consumoKitero escribió:A mas de 4500 ni te das cuenta....
; si estoy muy apurado o "se me salta la chaveta" (cuando algún dominguero me tiene retenido mucho tiempo y no me deja paso) o quiero ver cómo responde, lo estiro hasta poco más de las 3500 (tampoco soy el tuerca de mis 20 años 
)Qué cubiertas tenías antes y cuáles pusiste?thedoctor46.23 escribió:chicos tengo un xei, modelo 2003, hasta antes de hacerlo el cambio de cubiertas delanteras, lo llegue a poner 215km en la autopista rosario bs as, no esta bajado, no esta chipeado, no nada, esta normal, a esa velocidad no se movia, pero era extrema, a 170 o 180 hice mas de 5 viajes ida y vuelta rosario bs as y viceversa, realmente espectacular, con las nuevas gomas le tengo q hacer alineacion y balanceo, pero realmente lei de mucha gente q puso lo de la inestabilidad, creo q es una loteria, a algunos les toca y a otros no
215 de que? la temperatura del agua?thedoctor46.23 escribió: lo llegue a poner 215km en la autopista
