Nuevo en el foro

[TURCOTUCUMANO]

Hola tengo una hilux 3.0 con sistema de inyeccion common rail. me meti en este foro para poder ver las consultas de algun otro usuario, y porque no, compartir mis experiencias.
mi camioneta es 2007 y tiene 85000 km aprox. Es la segunda vez que tengo problemas con los inyectores. la primera me los cambiaron en garantia, pero ahora me dicen que es un problema de combustible y que no me cubre la garantia.
quiero saber si alguno sabe si se pueden conseguir los inyectores a un mejor precio. me han comentado que en algunas concesionarias tienen inyectores nuevos que no han utillizado y los venden a un mejor precio.
aparentemente personal de la concesionaria cuando van a cambiar los 4 inyectores por que hay uno que esta fallando, lo que realmente hacen es cambiar solo uno y se quedan con tres nuevos, los cuales luego venden. tambien me han dicho que las bombas tambien las mandan para cambiar y siguen el mismo procedimiento.
muchas gracias

[checho]

Bienvenido turco!!! todavia no nos hemos recibido de especialistas en chatas pero seguro alguno te va a dar una mano. Por ahora tenes a una coprovinciana tuya que le gusta el offroad y a otra que participa en travesias y todo asique si bien son mujeres te van a poder dar una mano...


saludos!!

[tyt-rolla06]

Bienvenido TURCO!!! la verdad que el tema de los inyectores y las bombas en los motores TD han sido dolores de cabeza para mas de una marca de vehículo... Por ahora lo unico que se, que para prevenir esos problemas la gente de TOYOTA vende un aditivo especial (creo que diseñado por John Deere) para el gasoil mercosuriano!!!

...asique si bien son mujeres te van a poder dar una mano...

Noto cierto tono machista en el comentario

[pollo]

Bienvenido Turco...
Yo creo que el problema con los motores con Common Rail, es que solamente funcionar bien si el combustible tiene menos de 50 ppm de azufre. Los inyectores del Common rail tienen micro conductos que se tapan con el azufre y ni hablar de los acidos que forman adentro.. (te morfa el motor)
Por que crees que le sacan el filtro para particulas ó humos a los motores?? porque en unas semanas se lo tendrias que cambiar y salen carisimos.
No se que diesel le pones a tu chata, solo YPF y shell tienes el diesel adecuado, pero no llegan a todo el interior del pais.
Algunos recomiendan cambiar el filtro mas seguido y ponerle un Valvoline ó un Liquy-Moly cada 2000 Kms.
Lo mas recomendable seria usar el combustible adecuado..
Bueno... suerte

[hlentino]

Bienvenido al foro

[TURCOTUCUMANO]

Bienvenido Turco...
Yo creo que el problema con los motores con Common Rail, es que solamente funcionar bien si el combustible tiene menos de 50 ppm de azufre. Los inyectores del Common rail tienen micro conductos que se tapan con el azufre y ni hablar de los acidos que forman adentro.. (te morfa el motor)
Por que crees que le sacan el filtro para particulas ó humos a los motores?? porque en unas semanas se lo tendrias que cambiar y salen carisimos.
No se que diesel le pones a tu chata, solo YPF y shell tienes el diesel adecuado, pero no llegan a todo el interior del pais.
Algunos recomiendan cambiar el filtro mas seguido y ponerle un Valvoline ó un Liquy-Moly cada 2000 Kms.
Lo mas recomendable seria usar el combustible adecuado..
Bueno... suerte

Pollo
Te pregunto algo en el ano 1998 llego al pais el Alfa romeo 156 y a partir del 2000 tenemos la marca Peugeot Citroen con sistemas common rail los inyectores y las toberas de estos son las mismas que llevan hoy contame como pudieron funcionar esos vehiculos hasta la actualidad y tambien decime que gas oil teniamos en ese momento donde conseguias YPF o Shell con menos de 50 partes por millon de azufre ,seguramente no tenes respuestas porque los hechos estan a la vista si ves algun 306 del ano 2000 hdi preguntale cuantos problemas tuvo y seguramente que te va a decir que muy pocos ,entonces los filtro de particulas no puden llegar al pais porque estos si requieren del uso de gasoil con bajo contenido y tambien es real que si cargas del comun no te dura ni un tanque pero estamos hablando de cosas distintas
Todo esto me lo dijo un bombista y creo que sin que este se un fenomeno si el analisis lo haces con sentido comun tiene mucha logica
Te agradezco mucho el consejo igual porque considero que estos foros son un buen medio para intentar ayudar a otro y sin ningun interes asi que vuelvo a agradecerles a todos los que opinan ya que todas las opiniones tienen algo posistivo

El turco

[Ezequiel]

Bienvenido al foro!!!
Lo que si te confieso, que el hecho que te hagas llamar "El turco" me da escalofríos...

[Alfred]

Es asi como te dijo el pollo, lamentablemente tenemos un gas oil con mucho azufre ,muy malo el unico que le podes poner a ese tipo de motores es el euro o similar con otros tenes drama a la larga o a la corta ,y no es verdad que en los citroen ,peugeot o demas con conmon rail no tienen problema estoy cansado de ver en el taller de un amigo 307 nuevos con la bomba echa pelota, hilux con los inyectores reventados ,todos por problema de calidad de gasoil, en los otros gasoleros se bancaba un poco mas pero los nuevos hasta explotan los motores.
Mirá que te lo digo por experiencia propia en los ultimos quince años tuve chatas 4x4 importadas las aspiradas sin problema las turbo intercooler un drama tras otro.
En cuanto a los inyectores yo te recomiendo que primero la lleves a un buen bombista que sea de confianza y que te diga que hacer y donde comprar los inyectores.

[pollo]

Bienvenido Turco...
Yo creo que el problema con los motores con Common Rail, es que solamente funcionar bien si el combustible tiene menos de 50 ppm de azufre. Los inyectores del Common rail tienen micro conductos que se tapan con el azufre y ni hablar de los acidos que forman adentro.. (te morfa el motor)
Por que crees que le sacan el filtro para particulas ó humos a los motores?? porque en unas semanas se lo tendrias que cambiar y salen carisimos.
No se que diesel le pones a tu chata, solo YPF y shell tienes el diesel adecuado, pero no llegan a todo el interior del pais.
Algunos recomiendan cambiar el filtro mas seguido y ponerle un Valvoline ó un Liquy-Moly cada 2000 Kms.
Lo mas recomendable seria usar el combustible adecuado..
Bueno... suerte

Pollo
Te pregunto algo en el ano 1998 llego al pais el Alfa romeo 156 y a partir del 2000 tenemos la marca Peugeot Citroen con sistemas common rail los inyectores y las toberas de estos son las mismas que llevan hoy contame como pudieron funcionar esos vehiculos hasta la actualidad y tambien decime que gas oil teniamos en ese momento donde conseguias YPF o Shell con menos de 50 partes por millon de azufre ,seguramente no tenes respuestas porque los hechos estan a la vista si ves algun 306 del ano 2000 hdi preguntale cuantos problemas tuvo y seguramente que te va a decir que muy pocos ,entonces los filtro de particulas no puden llegar al pais porque estos si requieren del uso de gasoil con bajo contenido y tambien es real que si cargas del comun no te dura ni un tanque pero estamos hablando de cosas distintas
Todo esto me lo dijo un bombista y creo que sin que este se un fenomeno si el analisis lo haces con sentido comun tiene mucha logica
Te agradezco mucho el consejo igual porque considero que estos foros son un buen medio para intentar ayudar a otro y sin ningun interes asi que vuelvo a agradecerles a todos los que opinan ya que todas las opiniones tienen algo posistivo

El turco

Disculpame por no tener sentido comun como decis pero no hay que ser bombista para darse cuenta que el motor que tenes no lo podes comparar nunca con un motor Alfa del 98, que si mal no recuerdo fueron los pioneros en ponerle este tipo de motores a un auto.
No fué mi intención darte un consejo, para eso están los que saben.
si lo comparas con un motor Alfa Romeo hacelo con el diesel de 2,4 litros y 175 CV que tiene un sistema de inyección muchisimo más avanzado.
yo no soy un experto en motores diesel ni mucho menos, lo que si se es de combustibles, y te puedo decir que la tecnologia que tiene tu motor, y no hablo solo de los inyectores, no permite usar un combustible alto en azufre... porque los bombistas sabran de bombas pero a la mayoria los paso por arriba la tecnologia y no tienen idea de lo que es el óxidos de azufre o el ácido sulfúrico y que cuando entran en el multiple de admición te hace mierda (corroe) los aros y todos los metales. Y ni hablar de como queda el turbo...

[Hikaru Sorano]

Por esto Toyota no trajo la versión diesel del Corolla.
No se como hacen con las hilux, porque deben sufrir mucho con el gasoil.

SAludos
AB