sal0912,sal0912 escribió:A esto me refería Andrés, a transmitir las cosas de manera amable y si es con fundamento técnico(en este caso) mejor, por eso aclaré que no pienso discutir(pese a ser una de las cosas que me gustan) porque este no es el lugar, acá uno expone sus conocimientos y/o experiencias en el afán de ayudar y no de imponer algo a la fuerza, yo puedo dar un consejo y no una orden, y menos desmerecer al otro.Hikaru Sorano escribió:Hola por un ratito. Voy a jugar a los "2 Sombreros"
Me pongo el Sombrero MODERADOR.
Entiendo la manera energica de exponer los temas, seguramente porque alguna mala experiencia debe andar por ahí como resultado de alguien que puso xenon en opticas convencionales. Solo no nos pongamos energicos de mas queriendon explicar un punto como tampoco asi desde el otro lado.
El debate es bueno, muy bueno y mas si hay data tecnica en el medio que permite aclarar y hacer llegar conocimiento a quienes hoy no lo tienen.
Compartamos en calma todos.
Me pongo el Sombrero FORISTA
Yo soy otro ferviente opositor de xenon en opticas convencionales, por muchas de las razones posteadas aqui en y otros posts. Mas un por la sensación de mejor visibilidad cuando en realidad no es tan asi.
Recomiendo que no las pongan, pero si aun asi van a hacerlo asegúrense que la temperatura sea menor a los 6000°k ya que es la franja que veran mas ( o en realidad tienen menos desperdicio del potencial xenon). Y no las pongan en las antiniebla del paragolpe que es un desperdicio aun mayor por la forma de la optica.
Yo optaria por buenas lamparas transparentes que sin dudas no alteran el vehiculo ni en materia de seguridad ni en lo legal. Ademas es relativamente mas facil de hacer la modificacion.
Saludos
AB
Otra cosa que aclaré, es que en mí caso, realice todas las pruebas posibles para no encandilar al "prójimo" porque a mí tambien me jode soberanamente las bolillas los inconscientes que encandilan ya sea con xenón como con halogenas, y de estos me cruzo bastantes en los 35mil km que hago por año en ruta.
Pero bue... como dijo el compañero kit, así estamos los argentinos, cada cual entiende lo que quiere y como quiere.
Por último y me despido, las Blu y lasdiamon vision, no me convencieron por cómo calientan la óptica y vi un par de casos que las llegó a quemar (2 Corsas y 1clio) y me agarró Julepe jejeje
saludos....
Como habrás leído, pedí perdón por expresarme mal.
Pero no me podes negar que no dí toda la información necesaria, incluso con varios ejemplos de PORQUE esta mal lo que hacés vos.
Puedo dar MAS información técnica si así lo deseas.
Pero evidentemente, no entendés. Seguís en tu idea de que hiciste todas las pruebas posibles y "no encandilás". Yo en estos últimos 5 años no vi un solo auto que no encandile instalando lamparas de descarga en ópticas no preparadas para ello. No creo que el tuyo sea 1 en 1 millón de los que por alguna razón fantástica, no encandilan.
Yo no desmerezco al otro. Pero es algo que está probadísimo, prohibido en muchos lugares del mundo (brasil, casi toda europa, USA, canadá, etc), por gente que sabe bastante. La certificación DOT no se la dan a cualquiera.
Y vos seguís diciendo que a tu manera no molesta, y sinceramente, dudo en demasía de lo que afirmás.
Las blu y las diamond calientan un poco más porque tienen filtros para dar la luz que dan (y por eso tienen menor gama cromática, o sea, son PEORES), pero quedan "más lindas". Las blue y las crystal son una símpel lámpara halógena, a la cual se le pone un filtro para bloquear las frecuencias amarillentas (de 3500°k aprox para abajo), con lo cual solo queda luz blanca (crystal) o un poco más arriba el filtro (aprox 5000°k para abajo) y queda azulada (bluevision), lo cual da un efecto de mayor contraste aparente, pero debido a la sensibilidad de nuestra retina, en realidad, nos hacen ver menos. Además, al tener un filtro, y perder gama cromática se pierde potencia. Por eso deben poner un filamento más condensado que queme más caliente para compensar la pérdida de gama con un poco más de potencia en la gama elegida después del filtro.
Pero igualmente, una lámpara de descarga quema más caliente que una de estas, si estás con miedo de quemar la óptica, con una HID estás ahí nomás.
Y si es una lámpara china, las lámparas de xenon, como efecto de la ionización del gas, emiten mucha luz UV. Las chinas tienen filtros de mala calidad, lo que lleva al opacamiento del policarbonato de la óptica mucho más rapidamente, como en este ejemplo:
Con lo cual algo que debe pasar en 10 años, te va a pasar en mucho menos tiempo.
Por algo, una lámpara phillips HID sale 100 dólares y una china sale 10 dólares, entre otras cosas (como las sales usadas, calidad de construcción, variación de color por uso, etc).
En el caso de tus amigos, las ópticas seguramente están hechas con policarbonatos berretas (como suelen venir lamentablemente los autos mercosur económicos), con lo cual con ligeramente un poco más de calor y chau óptica. Ojo que yo he visto ópticas derretidas con lámparas originales también. La calidad bajó muchísimo en autos relativamente económicos.
por eso, como dije antes, las 2 pruebas que hice fueron, dejar el auto con las luces encendidas y con mi otro auto venir en la mano contraria, luego me puse por delante y ni de frente, ni por delante, fijandome que no me "encandile en el espejo retrovisor ni el lateral, estas dos pruebas, luego de regular las opticas fernte a la pared con las distancias y medidas para el reglaje, despues de tooodo esto, para "mi" quedaron ok, o sera el auto fantastico 
estamos desvirtuando el post original, asi que de mi parte me despido.....jeje
mis ultimas queridas
