Enciende y luego paaaass se apaga....!

[HJC]

Hola estimados toyoteros, he estado fuera de la pc por un rato por asuntos laborales, y estoy por acá, de nuevo molestándolos, pues tengo un corolla 1.6L motor 3ZZ año 2003, el auto te repente al darle arranque enciende unos 5 segundos y luego se apaga y no vuelve a encender, al menos quitando el contacto y si enciende por otros 5 segundos, ya revise CKP, CMP, bomba, y demás , noto que no hay pulso de inyección, considero que este auto no tiene inmovilizador por que no hay led en el panel ni testigo en el tablero de instrumentos. necesito por favor de sus consejos, comentarios opiniones de gran utilidad. Saludos

[roberto sucom]

Hola, revisaste filtros desconectar el caño que viene del tanque al poner en contacto debería salir el caño lleno con bastante fuerza seguro que ese auto no trae compu para escanearlo pero puede tener una alarma silenciosa que corta el morfi o la bobina se pone en corto eso se verifica provando la chispa, y si chispa tein nafta tein lo que quiere es plata.Suerte.

[HJC]

Hola Roberto, Presión de combustible ya esta Cheque, pero se corta el pulso de inyección. Saludos

[Jotace]

Hola Roberto, Presión de combustible ya esta Cheque, pero se corta el pulso de inyección. Saludos

y... posiblemente ahí este el problema en un funcionamiento defectuoso de la bomba.. no tenes como chequearla fuera del auto..

[roberto sucom]

Hola HJC de vielta con algo que recordé mi anterior eco tdci las dos unicas veces que la trajo el aca fue porque se paraba el motor empezaba rateando y cuando la lleve a ford detectaron que el cuentavueltas por momentos se cortaba y ocurria que el tdci toma el punto de una placa circular atras de la polea y a su vez las rpm van al catometro, esto lo detectó un empleado con la pc portatil se tiró abajo desenchufó y enchufó de vuelta y arranco pòr supuesto la llevó para adentro y me cobraron 700 $ pero el problema era el enchufe de los cables al censor que aparentemente con los lavados y el agua de abajo mas que nada la hidrolavadora los sulfata, la mayoría de los enchufes que traen estos motores con como de pc aunque llevan un orrin de goma el agua entra igual, es como si le echaran agua con la hidro a una pc no se cuanto tiempio andaría nada, en fin contanos .

[GabrielCorolla2012]

Hola Amigo! yo tenia un VW y me hacia eso, determinaron que era la Sonda Lambda y Catalizador , le cambie y listo se termino el problema. suerte

[HJC]

Ok amigos, gracias por responder todas sus sugerencias son bienvenidas, hare las pruebas en el auto y haber que pasa , luego les comento, mañana lo enciendo a como de lugar . Un Abrazo.

[Hikaru Sorano]

Si aun no solucionaste el problema, te paso otra opcion.
La ecu tiene MODOS de funcionamiento, dos de ellos son el modo ARRANQUE y el modo FUNCIONAMIENTO NORMAL.
Para cada uno de ellos lee distintos sensores y acciona la bomba de combustible, manda las chispas etc.
Pero lo que nos interesa es que para que el motor arraque lee un sensor que sabe cual es el cilindro al que le tiene que mandar chispa que en ingles se llama Camshaft Position Sensor. Una vez que el motor arranco (es decir que paso de modo ARRANQUE a FUNCIONAMIENTO) lee otro sensor que es el Crankshaft Position Sensor para mantener el motor andando. Ahora bien, en modo FUNCIONAMIENTO necesita leer los 2 sensores correctamente, y si uno esta fallando o miden distinto se apaga el motor preventivamente.
Lo que podes hacer es desconectar de a uno esos 2 sensores para saber cual si alguno funciona mal. Con el Camshaft desconectado es muy probable que no arranque y con el Cranckshaft desconectado deberia arrancar y mantenerse en funcionamiento si el Camshaft esta defectuoso o tiene problema de conexion.
Habitualmente los problemas que tienen estos sensores es que los conectores estan sucios o haciendo falso contacto.
Para que sepas donde esta cada cosa, aca te dejo la ubicacion de todos en el motor



Fijate, puede que lo saques andando con un minimo de trabajo.

Saludos
AB

[HJC]

Hola nuevamente a todos, bueno primero agradezco sus aportes de gran ayuda, les comento que la falla fue solucionada, no habia podido postear, la solución por falta de tiempo. con un scaner que si pudo entrar, detecto código, P1300 mal funcionamiento en bobina #1, cambie la bobina y listo, Gracias de nuevo

[HJC]

Gracias Hikaru, excelente explicación , muy buen aporte.