Salio Nuevo Camry 2012 Version Europea para Argentina!

[el-rafa]

me gusta
y que motores trae o es uno solo de 277hp

[Hikaru Sorano]

Hoy lo presentaron en el Garage, muy lindo. Lo que me jodio mucho es que tenia patente HCT564, otra vez la misma cagada que con el Corolla 2010??????????
Que hacemo?

Saludos
AB

[Martín G.]

Hoy lo presentaron en el Garage, muy lindo. Lo que me jodio mucho es que tenia patente HCT564, otra vez la misma cagada que con el Corolla 2010??????????
Que hacemo?

Saludos
AB

Hikaru, recuerdo haber leído en el correo de lectores de Auto Test, una consulta sobre el tema.

Al parecer las Terminales Automotrices tienen otorgadas por el Registro Nacional de la Propiedad Automotor unas placas "muleto"; las cuales pueden utilizar en diversos autos, los cuales aún no han sido patentados.
Es decir, que quizás dentro de un par de años, podamos ver la misma patente montada en una Hilux.

Por favor no confundir con las "placas" con fondo rojo y letras/números en blanco, las cuales pertecen a las Concesionarias y las utilizan para poder trasladar unidades que aún no fueron patentadas entre sucursales o incluso a algún comprador que debe viajar varios kilómetros desde la Concesionaria hasta su lugar de radicación.





Espero que aporte el comentario al post.
Cordiales saludos.
MGM

[Hikaru Sorano]

Pero... Y como hacen con la cedula verde o el titulo? Y se mas intercambian asi como asi? Hay que avisar al registro automotor?
Podrian hacer como con el prius IKT400 que anduvo por cuanto programa que lo pidieron ese estaba patentado....

Saludos
AB

[Martín G.]

Pero... Y como hacen con la cedula verde o el titulo? Y se mas intercambian asi como asi? Hay que avisar al registro automotor?
Podrian hacer como con el prius IKT400 que anduvo por cuanto programa que lo pidieron ese estaba patentado....

Saludos
AB

Muy acertadas tus preguntas, pero la verdad no tengo respuesta.

Seguramente tengan autorizado poder cambiarlas de unidades, o quizás al hacerlo lo comunican al RNPA.

Entiendo que al no estar patentado, no tienen ni Título ni cédula verde.
Me imagino el tema cuando los pare una caminera...






Cordiales saludos.
MGM

[Hikaru Sorano]

Come le explicas que esta tramolla es legal???? Jajaja

Saludos
AB

[fieldermaniaco]

Nuevo test drive, hecho por Jimena Olazar, de Ruedas:



¡ Qué lujo tenerlo !!!!!!!!



[*] Saludos, Rubén "G09"

[emi_carp]

Pero... Y como hacen con la cedula verde o el titulo? Y se mas intercambian asi como asi? Hay que avisar al registro automotor?
Podrian hacer como con el prius IKT400 que anduvo por cuanto programa que lo pidieron ese estaba patentado....

Saludos
AB

No se como será la parte legal, pero cuando prueban fiats tienen patente D

Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk

[yotota]

Me parece que sacaron las fotos de la página de Toyoya

[checho]

gracias pro el test ruben!! le queda lindo el blanco. Pude ver un par por las calles y la trompa por ahi me hace algo de ruido que no me cierra del todo pero sin dudas un autazo.

respecto a las patentes, en esta nota se explica:

FAQ: ¿Por qué un auto nuevo tiene una patente tan vieja?


Si se hiciera un ranking de las preguntas más frecuentes de los lectores de Autoblog, sin dudas la siguiente figuraría en el primer lugar: “¿Por qué un auto nuevo tiene una patente tan vieja?”
La consulta surge cuando se publican fotos espía de prototipos camuflados de modelos que todavía no salieron a la venta, pero que sin embargo lucen patentes del año 2007 o anteriores.
También cuando al garage de Autoblog ingresa una unidad de pruebas flamante, pero con una patente iniciada con letras que parecen desmentir su novedad. La respuesta es conocida por muchos, pero sirva esta nota para aclaración para el público en general.
Todo se remonta al 6 de septiembre de 1989, cuando las terminales automotrices agrupadas en Adefa le pidieron por escrito al Gobierno nacional una excepción en el régimen de patentamientos para los prototipos destinados a pruebas en ruta.
Muchas de estas unidades de preserie nunca llegan a ser comercializadas y son destruidas al finalizar las pruebas –si es que no se destruyeron durante el transcurso de las mismas-. Esto generaba un importante costo y trámites burocráticos para dar de alta en el Registro Automotor a modelos que muchas veces ni siquiera estaban homologados.
También se buscaba encontrar un mecanismo más práctico que el de las placas provisorias –de papel- que sufren un deterioro más rápido y tienen plazos de vencimiento muy acotados.
Por medio de una disposición fechada el 19 de junio de 1990, el Ministerio de Educación y Justicia, por medio de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios, dispuso la entrega de una primera tanda de 20 placas identificatorias metálicas intercambiables a cada una de las terminales automotrices radicadas en el país.
Por este motivo, es común ver a los autos de pruebas fotografiados por los paparazzi de Autoblog con patentes antiguas, por más que se trate de modelos nuevos. Lo mismo ocurre con las unidades destinadas a las flotas interna, que muchas veces se realizan para los préstamos a la prensa.
Los documentos completos con la disposición de 1990, se reproducen a continuación.