¿Cómo se hace para...?

[Ciku]

No sé si es el foro indicado, pero mi pregunta es: ¿Cómo se maneja un auto con A/T en un camino de ripio en montaña? Yo, más o menos, puedo meter un rebaje con el SEG en 9 de Julio y Lavalle, pero se me hace que lo otro debe ser bien diferente... Algún forista automático me puede bajar alguna línea? Gracias y saludos/Jas

[Nestor FM]

No sé si es el foro indicado, pero mi pregunta es: ¿Cómo se maneja un auto con A/T en un camino de ripio en montaña? Yo, más o menos, puedo meter un rebaje con el SEG en 9 de Julio y Lavalle, pero se me hace que lo otro debe ser bien diferente... Algún forista automático me puede bajar alguna línea? Gracias y saludos/Jas

Hola Jorge:
Mi A/T no conoce las montañas ni el ripio; así que se me ocurre que Icaro (en griego), además de pastafrolas debe saber algo al respecto, qué te parece?

Saludos
NFM

[Ciku]

¿Habrá que untar las cubiertas con dulce de membrillo? jajaja Saludos JAS

[Hikaru Sorano]

Me zumban los oidos....
Simple, para la subida, solamente con estar en D sin el O/D puesto es lo correcto. De esta manera no resentis el O/D si en algun momento entra.
Para las bajadas podes usar D, 2 o L si la bajada es muy empinada. De esa manera frenas con la caja como con un M/T. La idea es no usar el freno constantemente en una bajada.
Trata de evitar de andar pasando de cambio si ya estas bajando, para que no pierdas grip cuando se frenan las ruedas. Es preferible comenzar a bajar en L y si vez que se puede ir un poquito mas rapido, pasas a 2 o incluso a D.

Saludos
AB

PD: Va a algun lado interesante?

[Nestor FM]

Me zumban los oidos....
Simple, para la subida, solamente con estar en D sin el O/D puesto es lo correcto. De esta manera no resentis el O/D si en algun momento entra.
Para las bajadas podes usar D, 2 o L si la bajada es muy empinada. De esa manera frenas con la caja como con un M/T. La idea es no usar el freno constantemente en una bajada.
Trata de evitar de andar pasando de cambio si ya estas bajando, para que no pierdas grip cuando se frenan las ruedas. Es preferible comenzar a bajar en L y si vez que se puede ir un poquito mas rapido, pasas a 2 o incluso a D.

Saludos
AB

PD: Va a algun lado interesante?

Muy buena explicación Hikaru, gracias. Esta excelente explicación es para G9; me permito adaptarla para G10 a continuación:


Simple, para la subida, solamente con estar en 3 sin el O/D (D) puesto es lo correcto. De esta manera no resentis el O/D si en algun momento entra.
Para las bajadas podes usar 3, 2 o L si la bajada es muy empinada. De esa manera frenas con la caja como con un M/T. La idea es no usar el freno constantemente en una bajada.
Trata de evitar de andar pasando de cambio si ya estas bajando, para que no pierdas grip cuando se frenan las ruedas. Es preferible comenzar a bajar en L y si vez que se puede ir un poquito mas rapido, pasas a 2 o incluso a 3.

[Hikaru Sorano]

Perfecto!
Jorge agradecido.

Salut!
AB

[Ciku]

Muchas gracias por la asistencia. Ahora lo que me falta es decidir adonde voy a ir a practicar. Un abrazo/Jas