Caja Automatica Corolla g10

[dmelinc]

Chicos

Tengo ganas de comprarme un corrola 2010 con caja automatica y mi consulta es como nunca tuve un auto con esa transmision queria saber como funciona si es confortable y si se puede manejar tambien de manera manual tipo triptonic o sea que uno sube y baja los cambios con un movimiento ascendente o descendente o para los costados, eso la caja lo permite o solamente funciona en directa en Drive y no se puede variar las cuatro marchas de manera manual? en caso que se pueda alguien me puede comentar como funciona de esta manera.
Muchas Gracias por la info

Diego

[tyt-rolla06]

Estimado, la caja AT del Corolla es de cuatro marchas y control electrónico, tiene las opcines P, R, N, D, 3, 2 y L...

Normalmente las opciones las podes elegir con la palanca lo que te da una especie de manejo "manual" pero no tiene como otras cajas la funcion tip-tronic con el + y el -.

Particularmente en el Corolla G10 los chicos con caja automática tienen menos quejas del acelerador electrónico por el delay que trae este mecanismo.

Para mas info, te van a contestar los usuarios de cajas AT!!!

Abrazo

[Ciku]

Hola dmlink. Yo soy bastante veterano (cinco-ocho) y hace 40 que manejo, siempre manual. Hace tres meses me subí por 1ra. vez a un automático (SE-G '04), y la verdad, tengo la sensación de que no me voy a bajar más. El manejo en ciudad es realmente un placer, el auto es súper ágil, suave, silencioso, y todas las virtudes que se te puedan imaginar. La caja Toyota es sólo automática, no automática/secuencial, como la Tiptronic. Lo único que me demandó un cierto tiempo fue la casi total re-educación del pie derecho, ya que con un manejo apropiado del acelerador vos prácticamente "tirás" los cambios como vos querés.
Mi consejo: Dale para adelante, la automática no te va a defraudar (no como algunos...jajajaj)
saludos/Jas

[TOYOMAHA]

Hola dmelinc

Hola dmlink. Yo soy bastante veterano (cinco-ocho) y hace 40 que manejo, siempre manual. Hace tres meses me subí por 1ra. vez a un automático (SE-G '04), y la verdad, tengo la sensación de que no me voy a bajar más. El manejo en ciudad es realmente un placer, el auto es súper ágil, suave, silencioso, y todas las virtudes que se te puedan imaginar. La caja Toyota es sólo automática, no automática/secuencial, como la Tiptronic. Lo único que me demandó un cierto tiempo fue la casi total re-educación del pie derecho, ya que con un manejo apropiado del acelerador vos prácticamente "tirás" los cambios como vos querés.
Mi consejo: Dale para adelante, la automática no te va a defraudar (no como algunos...jajajaj)
saludos/Jas

Esta es una respuesta bastante representativa de lo que vas a encontrar con el Toyo AT

De todas formas, paciencia, ya va a aparecer el "Gurú", POSTEANDO y, .............zaz, YA LO COMPRASTE!!!!!!!! jajajaja

PD vas a ver el mensaje de un tal "Hikaru"

Abrazo. Jorge

[Hikaru Sorano]

Me llamaban????
Diego, tengo un AT y es una joya como funciona, es comodo, agil, economico, y podes divertirte bastante jugando con los botones y la selectora.
Aca te dejo parte de un post que arme sobre el tema que esta en Tutoriales, Manuales e Instructivos

Aca les dejo un poco de info:
Una transmisión automática cambia sus propias marchas según la velocidad predominante, carga, y condición del camino. La operación puede ser eléctrica o hidráulica.
Una transmisión automática usa un convertidor de torsión, algo parecido a un embrague pero hidraulico. Es por eso que son tan silenciosas y suaves, porque el acople es viscoso y no mecanico como el embraque de placa y disco. Un convertidor de torsión usa la presión hidráulica para entablar y soltar las marchas de transmisión del motor. Algunas transmisiones automáticas tienen tres velocidades; las versiones más nuevas tienen cuatro con la cuarta marcha que actúa como la over-drive para ayudar a reducir revoluciones por minuto de motor.

Que Ventaja tiene una AT?

Una transmisión automática brinda al conductor más comodidad y facilidad de uso que una transmisión manual, en particular en situaciones de conducción urbanas o de parar y arrancar seguido.
A un automático lo tenes que manejar distinto que un manual, porque el acelerador lo podes dosificar mas. En un AT podes ir levantando el pie, que el auto sigue desplazándose sin problemas (en la calle, en la autopista, etc.), por que a diferencia del MT, no se frena tanto cuando levantas el pie del pedal.
Otra cosa es que cuando arrancas no hay que acelerar tanto, la sensación que uno lo pisa y no se mueve como el MT hace que aceleremos de mas, pero si cuidas eso podes aumentar la autonomía en 1 Km./l en ciudad (de 9.5 Km./l a 10.5km/l y mas si no tenes semáforos o pozos)
En autopista se aplica lo mismo, por ejemplo, en las bajadas no necesitas seguir pisando, etc.
Para que te des una idea en autopistas (saliendo del obelisco y bajando en Liniers) llegue a tener un promedio de 21.1km/l y en ciudad a 11.6km/l.

El OverDrive

La función de la sobre marcha es básicamente conducción económica, ya que podes ir a la misma velocidad a menor RPM. En Ruta siempre tenelo puesto, en ciudad a menos que estés pisteando en todos los semáforos y saliendo a los zapatazos, lo dejas puesto.
Ahora bien, cuando apretas es botoncito OD y se enciende en el tablero la luz OD/Off,: lo estas sacando. Con esto la caja tiene una configuración distinta ya que a igual aceleración te estira en revoluciones un poco más cada cambio. Asimismo solo usas L, 2 y D, es decir solo usa 1ra, 2da y 3ra (el OD ON simularía una 4ta, pero en el modelo G9 es solo una sobre marcha).
En Ruta por ej, cuando tenes que pasar un camión, sacas el OD y aceleras (es como bajar un cambio con presionar un botón), en la mitad del camión volves a presionar el botón y después te hace el cambio solo. Una maza, no?
Si tenes Cruise Control, usalo porque ahorra todo lo que gastamos de mas cuando se nos cansa el pie en la ruta. Camino a Azul me llego a 20km/l de promedio, contando la ciudad, lo que es un muy buen número
Y la clásica, siempre las ruedas con la presión justa. En la puerta te dice cuanto tenes que poner en base a la carga.
Consejo, para saber si pisas mucho o no el pedal, pone la computadora en consumo instantáneo y fijate cuanto te esta consumiendo en ese momento. Si vas manteniendo la Veloc., que los valores que veas no sean menores al promedio (si podes),


Saludos
AB

Ahora, a disfrutarrrr
Suerte con la compra (mi voto es que SI a la AT)
AB

[Ciku]

hola. En todo caso venite al encuentro de agosto con el 307 (si todavía lo tenés) y te das unas vueltitas con el mío para probar la A/T. Te va? Saludos/Jas

[andres_a40]

Hola dmlink,
Yo hace 2 meses que tengo un G10 Xei A/T y te puedo asegurar que es una maravilla la caja. Al decidir la compra probé los 2, el manual y el A/T. En el manual, el tema del delay del acelerador me pareció espantoso y fue lo que me decidió a comprar el A/T. En el A/T no existe directamente el problema de la aceleración en vacio, y el cambio de marchas es suave. Tenés posibilidad de cierto manejo "manual" con las posiciones 3, 2 y L, pero una vez que te acostumbrás a andar en D (drive) no la movés más de ahí.
Es cierto que pareciera que el consumo es un poco mayor por la menor eficiencia que tiene la caja A/T (convertidor de torque) frente a un embrague convencional, pero no es para nada significativa en el bolsillo. En síntesis, no te vas a arrepentir.
Saludos

[tixe]

La Caja AT es un viaje de IDA !!!!!!!!!!!! ya lo decia Alejo, Valentina al Profesor Miloni

[nestorgalina]

Una pregunta como es el tema del overdrive en la caja de los g10/11 ya que no veo que tenga el boton cito.
Ando con ganas de un Xei PackAT 2012
Gracias

[nestorgalina]

Acá lo encontré



Vamos a clarificar un poco el tema dentro de mis modestas posibilidades. Cuando hablamos de un eje conductor y un eje conducido y en el medio de ambos un tren de engranajes, hay 3 posibilidades:

1) El eje conductor gira más rápido que el conducido (obviamente por la relación de engranajes), es una SUB-MARCHA. (Relación Más de 1:1)
2) El eje conductor gira a la misma velocidad que el conducido: es DIRECTA (Relación 1:1)
3) El eje conducido gira a más velocidad que el conductor, es una SOBRE-MARCHA. (Relación 1: Más de 1)

Antiguamente los autos tenían 3 velocidades, la 1ra. y la 2da. eran SUB-MARCHAS y la 3ra. era DIRECTA (1:1)
En los fifties a los yanquis se les ocurrió agregar una SOBREMARCHA (Overdrive) para que una vez en velocidad el auto viajara a un régimen menor con el consiguiente ahorro de combustible, ya en crucero. Eso sí, en overdrive el auto no tiene gran reacción, ya que es una relación "larga".
En el Corolla automático la posición "D" permite usar las 4 marchas (pasa a overdrive normalmente). Ahora bien, si queremos realizar un sobre paso y necesitamos reacción (pique), en el G10 tenemos que pasar a la posición "3" y en el G9 tenemos que deshabilitar el overdrive ("O/D off") con el botoncito que está en la palanca.
Con respecto al manual, en el Corolla 1ra., 2da. y 3ra. son SUBMARCHAS, mientras que 4ta. y 5ta. son SOBREMARCHAS. No tiene DIRECTA, que sí tiene el A/T (3ra.). Pero bueno, en es caso de acuerdo con la exigencia puntual de la situación cada cual sabrá si bajar uno o dos cambios para que el auto salga "comme il faut".
Habiendo agregado un granito más de arena a la confusión general me despido no sin antes recomendarles que una buena malta refresca la boca y apaga la sed..