Nuevos limites de bioetanol en naftas

[ltcdata]

Además del tema de la separación de fases, que no sabía, y también uso poco el auto, me preocupa más que, según manual, para el motor M20A-FKS (naftero 2.0, versión Argentina), el máximo % de etanol admitido es 10%. Cuál sería el daño que pudiera eventualmente producirse?
Y entonces, si en el país no hubiese un combustible adecuado para ese motor, qué pasa con la garantía?

Yo tengo entendido que para el M20A-FKS el máximo también es 15%.

https://www.toyota.com/owners/warranty- ... 8se010402/

El tema de tener mucho etanol en nafta:
Es higroscópico (absorbe agua) lo cual promueve la corrosión.
Es un solvente...se puede comer orings, etc, que no estén preparados
Tiene menos "energía", aumenta el consumo.
Separación de fases...si absorbe mucha agua se separa la fase de etanol de la de combustible.. googleen que hay mucha info de eso.
EL motor puede andar muy fino (mucha aire, poca nafta) que aumenta la temperatura de la cámara de combustión, fallas en el encendido, etc.
Alta cantidad de etanol hace que la nafta se "pudra" antes, para autos que se usan MUY poco (1 tanque en 6 meses) puede ser un problema.

[ltcdata]

El motor del corolla es flex , o sea que acepta alconafta , hasta donde se no deberia tener problemas puesto que es inyeccion dual, igual no hay mucho por hacer
Lo que no se es si los motores que vienen aca son exactamente iguales que los de brasil o le hacen alguna modificacion en fabrica a los que vienen a Argentina

El motor para Brasil y Paraguay es el M20A-FKB, que sí es FLex. El M20A-FKS, con el que viene el Corolla en Argentina, entiendo que no.

Cambia la relación de compresión entre el FXS y FKS:
13.0:1 (M20A-FKS/M20A-FKB) (usado en nafteros puros)
14.0:1 (M20A-FXS) (usado en híbridos)

El FKB es sólo brasil, que es el flex-fuel. Pero no dice que otra adaptación tiene.

No sé que diferencias tendrá... supuestamente es un mapa específico para aprovechar la nafta con etanol.

[Fanegas]

Todas complicaciones!

[Eduardo G.]

[...]El FKB es sólo brasil, que es el flex-fuel. Pero no dice que otra adaptación tiene.
No sé que diferencias tendrá... supuestamente es un mapa específico para aprovechar la nafta con etanol.

Por lo que estuve mirando, la diferencia estaría en los materiales en O-rings y conductos, que no se verían afectados por el alcohol. Por el contrario, los motores flex no podrían usar nafta con menos de 27% de bioetanol
Y si bien el precio del combustible baja -o no aumenta- con más bioetanol, esta ventaja se compensa con un mayor consumo porque si bien el bioetanol tiene mayor octanaje, tiene menor eficiencia energética.
EL bioetanol en sí mismo no es malo, solo que el motor debe estar adaptado para su uso

[ltcdata]

Yo usé autos en brasil que eran trifuel incluso. Nafta, alcohol o gas. Una locura jajaj.
Cargando "alcohol" como dicen ellos, el auto tiene más potencia, pero se lo toma como agua jaja.

Tal cual, es como vos decís, debe ser un tema de materiales de orings y demás.