Problemas con la caja automática

[Langosta]

Estimados foristas toyoteros.
Paso a actualizarles la situación de "la caja de mi amigo".
Mandó una carta a Toyota reclamando directamente y le respondieron telefonicamente casi de inmediato diciéndole que pondrían el tema en estudio. A los 15 día lo llamaron de la consecionaria con la novedad que Toyota había mandado un caja para reemplazar la "conflictiva" con una rebaja del 50%, O sea que partieron la diferencia por partes iguales.
Yo comparto la recomendación que suscriben Jul y Ciku sobre que si uno la sigue hasta el final el fabricante tiene que bancar el 100% pero mi amigo no quiere complicaciones , pese a ser abogado, y aceptó.
O sea que el problema está resuelto aunque no sabemos que lo originó.
Gracias a todos por compartir mi preocupación.

[Ezequiel]

O sea que tuvo que ponerse con 22 lucas ! No es un final muy feliz que digamos, pero bueno, peor era poner 44, no ?

[Langosta]

Es cierto Ezequiel eso es lo que dice mi amigo, le duele la mitad. Pero yo comparto totalmente lo que comenta "Jul", más arriba. Hay que seguirla a fondo porque en este caso seguramente se trata de un vicio de fabricación que en otro país te resuelven al toque.
A mi cuñado hace unos cuantos años se le fundió una pickup Izuzu por una falla de fatiga de material de uno de los componentes (según un informe de INTI), y finalmente, frente a una demanda, le cambiaron el motor sin cargo.
La experiencia en la argentina es que si no apretás nadie asume su responsabilidad.

[cece1640]

Hola al grupo,

Ciku: las cajas automáticas aparte del convertidor de par, tienen un juego de discos por cada juego de engranajes ( cambio o relación ), en las cajas viejas ( comando hidráulico ) las controla la famosa caja de válvulas mientras que en las nuevas controladas por la ECU o módulo de control dependiendo del vehículo la compu maneja una serie de electroválvulas que mueven los embragues de discos múltiples de cada relación.
Según el manual de mantenimiento y lo conversado con el taller que me atendió las cajas de mis anteriores automáticos, el fluido de la caja del Corolla se debe cambiar a los 80.000 km ( me faltan 5.000 para llegar ) y dicen que es indestructible.

Langosta : espero que tu amigo la haga revisar en un lugar serio antes de poner esa plata.

Ezequiel : mucho mejor que De Marco ( una vez me reparó la caja C6 de un Ford V8 importado en 1981 ) es Diego Gimeno ( Tronador al 3500 ) sabe mucho y la mayoria de los que hacen propaganda en las revistas le llevan las cajas a él.

espero que hayan servido los comentarios.

Carlos
Corolla Fielder SE.G A/T

[Maxquilmes]

Ya que hablamos de cajas automáticas les hago una pregunta:

¿Está bien que se sienta cuando la caja hace los cambios?. Hablo de un Corolla 2012 AT
Hay que prestarle atención, pero se sienten.

Yo hace muchos años tenía un Taunus y no se sentía el paso de los cambios. Apenas se sintieron cuando le puse GNC. Era un Taunus modelo 81

[Danielq]

Tengo un amigo que tiene un Corollo SEG 2008 (comprado de 0km) con 40000 kms. Hace 6 meses se le venció la garantía. Hace unos días la caja comenzó a manifestar un paso brusco de la 1ª a la 2ª. Los restantes cambios de marcha operan normalmente.
Hecha la consulta en el concesionario le informaron que debían cambiar la caja !!!!, con un costo de aprox. $44.500 !!!!. Según le dijeron la caja posee unos discos que funcionan de embrague y que cuando se deterioran provocan ese problema.
Aclaro que yo también soy usuario del mismo modelo y que NUNCA he tenído ningún problema con la caja.
Pregunto:
¿cómo puede ser que una caja automática se estropee a los 40.000 kms?,
¿Cómo puede ser que no se pueda reparar?
¿Alguno sabe de alguien al que le haya pasado algo así?
Ahora cada vez que pongo la palanca en Drive "me tiemblan las piernas"

Estimados.
Me alegro que hayan podido solucionar su problema.

Les cuento mi caso: tengo un Toyota Corolla SE-G AT del 2010 con 160.000km. Manifiesta un tirón fuerte al momento que entra la 4ta marcha. En el momento previó las rpm se disparan por encima de 5000, entra la 4ta marcha y se produce el sacudón.

He realizado la consulta en concesionarias Toyota de 3 provincias diferentes, y uno me dice que el aceite NO se cambia, otra me dicen que si lo cambio empezará a fallar la caja y el tercero que si no hice el cambio a los 80.000km no conviene cambiar ahora porque empezarán a patinar los discos de cambios.
Por otro lado NO se hacen responsables por cambiar la caja automática (aunque la compre por mi cuenta a ellos) aduciendo que NO se cambian porque NO fallan.

Con todo lo explicado necesitaría una ayuda para hablar con alguna concesionaria que quiera hacer el trabajo de cambio de caja, y/o alternativas para solucionar el problema sin llegar a cambiarla.

Desde ya muchas gracias por vuestra atención. -

[Danielq]

Tengo un amigo que tiene un Corollo SEG 2008 (comprado de 0km) con 40000 kms. Hace 6 meses se le venció la garantía. Hace unos días la caja comenzó a manifestar un paso brusco de la 1ª a la 2ª. Los restantes cambios de marcha operan normalmente.
Hecha la consulta en el concesionario le informaron que debían cambiar la caja !!!!, con un costo de aprox. $44.500 !!!!. Según le dijeron la caja posee unos discos que funcionan de embrague y que cuando se deterioran provocan ese problema.
Aclaro que yo también soy usuario del mismo modelo y que NUNCA he tenído ningún problema con la caja.
Pregunto:
¿cómo puede ser que una caja automática se estropee a los 40.000 kms?,
¿Cómo puede ser que no se pueda reparar?
¿Alguno sabe de alguien al que le haya pasado algo así?
Ahora cada vez que pongo la palanca en Drive "me tiemblan las piernas"

Estimados.
Me alegro que hayan podido solucionar su problema.

Les cuento mi caso: tengo un Toyota Corolla SE-G AT del 2010 con 160.000km. Manifiesta un tirón fuerte al momento que entra la 4ta marcha. En el momento previó las rpm se disparan por encima de 5000, entra la 4ta marcha y se produce el sacudón.

He realizado la consulta en concesionarias Toyota de 3 provincias diferentes, y uno me dice que el aceite NO se cambia, otra me dicen que si lo cambio empezará a fallar la caja y el tercero que si no hice el cambio a los 80.000km no conviene cambiar ahora porque empezarán a patinar los discos de cambios.
Por otro lado NO se hacen responsables por cambiar la caja automática (aunque la compre por mi cuenta a ellos) aduciendo que NO se cambian porque NO fallan.

Con todo lo explicado necesitaría una ayuda para hablar con alguna concesionaria que quiera hacer el trabajo de cambio de caja, y/o alternativas para solucionar el problema sin llegar a cambiarla.

Desde ya muchas gracias por vuestra atención. -

[Fanegas]

Lo mejor que podes hacer es ir a un taller especializado, la concesionaria no tiene idea de arreglar una automatica

[Danielq]

Gracias por tu respuesta estimado. Eso haremos.
Luego les cuento los avances.
Saludos!

[ltcdata]

En una AT con convertidor de par, el fluido se cambia, porque trabaja caliente y como todo fluído lubricante además se descompone con tiempo. Cuanta ignorancia que hay que escuchar de parte de concesionarias!