Corolla TD 2005 (consulta y service)

[LucianoD4D]

Hola muchachos, soy nuevo en el foro y tengo un par de consultas sobra el corolla td 2005. Lo acabamos de comprar con mi viejo, el auto tiene 206mil km, tiene algunos detalles del descuidado diario y uso sin que el dueño anterior le haga nada. Para empezar queriamos hacer lo basico que es aceite y filtros. No se que tipo de aceite es recomendable teniendo en cuenta los km que tiene y cuantos litros lleva ya que no tengo el manual. Tambien consultarles por un problema que tiene en el tensor de la correa de distribucion, se descargo y tiro el aceite que lleva a dentro y la correa quedo sin tension, hay que cambiarlo y por lo que vimos con mi viejo es un quilombo importante. Le cambiaron la correa de distribucion hace poco pero se ve que nda mas, lo demas ni lo tocaron :S. Es un hermoso auto, de a poco vamos ir acodandolo y dandole el cariño que le falta. Otra cosa, el auto no tiene cubre carter y como que le falta un plastico que continua desde el paragolpe delantero hacia abajo de los radiadores y las correas de direccion y alternador.. es asi? o le falta un plastico protector y el chapon cubre carter? hay algun otro mantenimiento que se le tenga que hacer con estos km? valvula egr? mas alla de fluidos y filtros.
Desde ya muchas gracias y saludos para todos los toyoteros!
PD: no subi foto porque no pude entrar a imageshack sin registrarme

[jepecas]

Hola Luciano, bienvenido!
Es un gran auto y el motor un espectáculo.
Sobre lo que comentas, te diría que de inmediato soluciones lo del tensor de la correa de distribución. Se consigue fácil y si bien hay que desarmar un poco, es de rutina para cualquier motor moderno. Desde luego, si no tienes la seguridad que la correa sea nueva, deberías ya cambiarla y te quedas tranquilo por 100.000 km.
Aceite: lleva 5,9 litros incluído el filtro. Yo estoy usando Texaco Havoline sintético ACEA A3-B3-B4 5W40 y lo cambio cada 10.000km, también puedes usar aceite mineral de cualquier marca de primera línea de clasificación 15W40 API CI-4 Plus, CI-4.
Con respecto al cubre carter, lleva dos chapones, el derecho hay que retirar para sacar el filtro de aceite. Y efectivamente, como dices, lleva un plástico desde el paragolpe hasta los radiadores.

Esto es lo que yo te puedo aportar
Saludos!

[LucianoD4D]

Muchas gracias por tu respuesta jepecas!! estoy solucionando lo del tensor y voy a ver donde puedo conseguir el plastico cobertor y el chapon

[Gustavo P]

Hola Luciano: se compraron un excelente auto !!!!
Tengo uno igual modelo 2006, con 202000 km y es un espectáculo como anda. Gasta poco y encima anda con ultradiesel. Y es bastante insonorizado, por lo menos andando a 120/130. Justo ayer viajé atrás en un Corolla XLI 2014 y me sorprendió lo ruidoso que era. Y ni hablar de que viene super pelado. Este no traía traba en rodaje ni el cenicero para las plazas traseras.

A los 200 mil le cambié correas y tensores (puse original Toyota), pero por si te interesa cambiar la de distribución te comento que saqué, luego de 100 mil km, una Dayco. Es la más barata y estaba impecable, sin marcas ni desgastes.

Saludos y que lo disfrutes

[LucianoD4D]

gracias gustavo! la verdad que anda lindo y tiene muy buena calidad, le teniamos un poco de miedo a los kms pero veo que hay varios asi y andan barbaro, esperemos que se comporte bien. El lunes entra en el mecanico para el service de correa y tensores, pedimos los originales para no tener problemas. Con mi viejo vimos que tiene puesta una correa continental y me dijeron que tambien andan bien. Aceite, filtros y liquido refrigerante ya se lo cambiamos. Solamente tenemos una duda que no sabemos si es normal que burree para arrancar, osea no es instantaneo el arranque cuando le das, como que da unas vueltas y desp arranca. No falla ni nada, solo que burrea un poco para arrancar. Saludos

[Gustavo P]

Hola Luciano: es normal que de unas vueltas más para arrancar. Me dijeron que las camionetas hacen lo mismo. Inclusive vas a ver que tarda 3 o 4 segundos en apagar la luz testigo de presión de aceite.
Las correas continental también son muy buenas.

Sds

[jepecas]

Luciano
Lo de la manera de arrancar, como te dice Gustavo, es característica normal en este motor.
A mi fue lo primero que me llamó la atención, pues venía del motor Toyota 2C, que arranca de manera absolutamente instantánea.
Revisé los calentadores y además coincidió que puse batería nueva: no varió nada. Luego, comparé con otros y es así nomás.
Ahora, después de más de un año y 65.000 km recorridos ya estoy acostumbrado... Tampoco tengo nada que decir, porque siempre arranca.
Yo aconsejaría que usen el mejor diesel disponible, la diferencia de precio, a mi juicio, se justifica con mejor rendimiento y la durabilidad de la inyección.
También es muy importante el uso del líquido original de Toyota en el sistema de refrigeración. Proporciona una protección total al aluminio de la tapa de cilindros y radiador, además de los componentes de la bomba de agua.
Saludos!

[LucianoD4D]

Gracias por las respuestas. Era una duda que teniamos con mi viejo lo del arranque, pero si es normal mejor. El auto arranco siempre desp de darle burro como decimos. Les comento que ya le hicimos el service de correa y tensores para mas tranquilidad y le hicimos los primero 2 viajes. La verdad que todo ok, el auto va muy bien y lo usamos con gasoil shell v-power que es uno de los mejores que hay aca en argentina. 207mil km tiene y la verdad que es muy sereno el motor, no se ve que largue humo, ni al arrancar ni cuando se lo acelera exigido. Esperemos que siga andando bien, venimos de autos con menos de la mitad de estos km por eso nos asustaba un poco, pero nos iremos acostumbrando. Saludos!

[jepecas]

Luciano
Con respecto a sus 200.000km, te diría que no tienes que preocuparte.
Siempre con un manejo normal y un mantenimiento adecuado, tienes motor para años, por más kilómetros que hagan.
En otros foros hallé referencias de este motor hasta con más de 800.000 km y continuaban andando perfectamente.
Yo personalmente conduje un Corona con motor 2C por 15 años y se lo vendí a un amigo con 750.000 km y sin ningún problema.

Recordar dejar un par de minutos en marcha lenta antes de apagar el motor luego de circular a más de 100 km/h. La razón es para que el turbo no se quede de golpe sin presión de aceite en el eje, hasta que baje de vueltas.

Saludos