PROBLEMAS DE ARRANQUE RAV4 EN CALIENTE D4D DIESEL

[fernandoferreiro]

Hola gente les escribo desde Paraguay... Tengo una RAV4 Motor Diesel D4D 2.0 4x4
Antes de explicarles el problema les cuento que he comprado la camioneta de mis sueños pero lastimosamente lo hice con la pata mala.
En primer lugar le tuve que hacer motor de nuevo incluyendo los 4 picos nuevos... y ufff que sale caroo che....

Y el problema despues de haber gastado tanto es que no me arranca en caliente, tengo que esperar 30 min que el motor se enfrie para que arranque porque en frio una maravilla...
Primero pense que era el motor de arranque y lo mande reparar a cero...

Espero la respuesta de los amigos para intentar solucionar...

Desde ya muchas gracias..

[Ezequiel]

Este subforo es para presentarse, para que tengas más respuestas a tu problema, te sugiero postear tu consulta en el subforo de mecánica.

Saludos,

[fernandoferreiro]

uff.... perdon... soy nuevo en el foro.... gracias x la sugerencia...

[Joseba Beretxa]

Buenas,
Quiero escribir un mensaje de como he solucionado yo este problema, después de muuucho tiempo dando vueltas, leyendo foros...etc. Mi problema era que el coche no arrancaba bien: En frío le costaba pero arrancaba, ya en caliente se eternizaba y acababa gastando la batería sin arrancar. Si lo tiraba cuesta abajo si que me arrancaba en caliente. De ruido parecía que iba fino y de fuerza aceptable. El coche no echaba humo por el escape.
Saque los inyectores y los llevé a revisar (150€ los cuatro). En el informe de ponía que el drenaje era alto y me recomendaba repararlos (Presupuesto de 1.200€ los 4). Miré una pagina de intercambio y los tenía por 700€ mandando los míos y opté por esta opción.
Al quitar las arandelas de cobre de cierre de los inyectores, es cierto que dos de ellos tenían surcos como si los gases hubieran hecho ese canal y se puede sospechar que pudiera perder algo de compresión por ahí.
El caso es que quité las arandelas de cobre viejas, pase el escariador para limpiar el asiento y monté los inyectores nuevos con juntas nuevas según procedimiento de aprietes y purgado de gasoil.
El resultado es que ahora arranca sin problemas y el coche tiene algo mas de brío. Lo que si le noto, que es como si tuviera un protocolo de arranque que es igual que aceleres o no, y me parece que arranca suave, algo mejor en caliente que en frío, pero en cualquier caso bien. Creo que bien por la fuga del drenaje de inyectores o por perdida de compresión en las juntas, el arranque era malo, y para que arranque bien los inyectores tienen que estar bien y la estanquidad también. Se puede entender que en caliente la fuga de gasoil a drenaje puede ser mayor por las dilataciones y con la compresión por la junta de cobre ídem.
La reparación de los inyectores en dinero es cuantiosa, incluso la revisión de funcionamiento de inyectores... pero creo que es cuestión de valorar lo que usas y valoras el coche y casi que lo mejor ir a tiro fijo y cambiar los 4 inyectores sin probarlo...
Animo y un saludo a todos, espero sirva de ayuda.