Chip Potencia Corolla 2012

[germanpires]

Hola a todos!!!, quisiera preguntarles si alguno tuvo experiencia en potenciar su corolla (chipearlo), resultados positivos, negativos????.

Gracias y Saludos!!!

[sergio_svc]

Mira según lo que yo averigüe con un mecánico especializado en tunning de Honda, me explicaba de que como podría ser que en tan pocas horas se podría potenciar cualquier auto, según el (yo no tengo experiencia) el trabajo realizado era soldar un chip a la ECU así poder modificar los parámetros originales.(hablo por chipracing, no estoy en contra de esta empresa, yo decidi no llevarlo, cualquiera en libre de hacer lo que uno quiere con su auto)
Ahora la interesante de chipear o potenciar un auto lleva muchas horas de trabajo por la simple razón de que ningún auto es igual debido a desgastes y preparación así como filtros, aceites, admisiones y/o escapes, y hasta la temperaturas del ambiente o clima, cargar parámetros en una ECU así de simple no es, es algo mucho más complicado.
Según dicen una vez que esta la ECU chipeada ya no hay retorno.
Espero se haya entendido.
Saludos.
Sergio.

[Ezequiel]

Yo he leido comentarios no muy buenos de "Chip Racing", a mi que me pongan estaño en la ECU, me da cosa ...

Saludos,

[RDM.TRD]

Hola German, como bien dicen los chicos chiper es cambiar los parámetros, el mapeo.
Si bien ganas algunos HP´s, no es tanto en las versiones aspiradas. Las versiones turbo si ganas una gran cantidad.

Hay varias formas de "chipear", Cambiando chip, programando por conector directamente, o cambiar ECU para q sea 100% programable.,
La q hacne la mayoria es copiar un mapeo, ya usado, te lo ponen en una memoria nueva y lo ponen en los autos, algo q no es recomentable porq como bien dijeron tambien los chicos, para hacer un buen mapeo tenes q programar y banquear ya que cada motor es "unico" no existen 2 iguales. SI bien tienen misma cilindrada, misma partes (como en el caso de los corollas) pero cada uno tiene sus pequeñas diferencias.

Yo, estoy trabajando ahora en inyecciones programables, estoy armando un motor de un corona con eso y es algo muy lindo pero a la vez tedioso.

Con respecto al chipeo de Corollas, no lo estan haciendo casi nadie por el VVTI, es algo complicado de programar q hoy en Argentina todavia es nuevo para poder modificar.

Ahora si me preguntas, yo no chipearia un Corolla, ni tampoco ningun auto aspirado, es al reberendo pedo imaginate un auto de 138hp con chipeo solo ganas unos 8+ y si haces chip te van a decir cambia escape y admision para q ganar unos 4+. Loq suma unos 12hp (esto es aproximado, varia segun el auto) osea no es tanta diferencia para usar en la calle. y te digo q sale unos buneos pesos hacer eso.
Ahora si tene sun auto TURBO, chipealo q va a aumentar bastannte, tanto como un 40%

La otra, acordate del consumo, para q la vaca engorde hay q darle de comer, y en éste caso no va a engordar tanto y vas a gastar bastante.


Espero q te sirva


Abrazo
Rodrigo Moinelo

[gringo42]

Por lo que tengo entendido el corolla tiene la ecu "cerrada", es decir para reprogramr el chips no se puede hacer vía interface.Hay que cambiar el chips, y para ello hay que desoldar y colocar un nuevo chips ya programado.

Por otro lado, para aquellas ecus que se pueden programar vía interface(abiertas o semi abiertas), hay dos grandes grupos de programas:
- enlatados (genericos que mas o menos se adaptan bien a todos los autos con mismo motor)
- a medida ( se programa a medida del auto) , es mas caro, hay que ir banqueado y corrigiendo, con mejores resustados que el anterior.

Hay autos que traen el mapeo de inyección para usar naftas de bajo octanaje(91 octanos), al chipiar corrigen mapeos(avances de encendido, cantidad de combustible, etc) para combustible de 94-95 octanos o 97-98 octanos.Ahí se sca algunos Hp mas(siempre ablando de motores aspirados), no superando 8 al 10 % de potencia en el mejor de los casos.

También saben corregir-modificar limite de corte por RPM, limite de velocidad(aquellos autos que así lo tienen programado), control de tracción, acelerador electrónico.

Yo hice reprogramar un auto aspirado de la línea vw, mejoro en terminos generales, y hasta el consumo bajo un poquito a velocidades medias.Ningun problema en 50000 km.Yo quería que corrigieran el corte por velocidad(corrido para ariba), el delay o retardo del acelerador(mejoro) y el control de tracción muy intrusivo(creo que originalmente estaba en 16% y lo dejaron en 22%).Esto ultimo quiere decir que cuando una rueda giraba un 16% mas que la otra, trabajaba el control de tracción cortando potencia.
Repito, una reprogramación es para mejorar algunos items, y no para pasar creer que se pasa de un auto de calle a un super deportivo.

[sergio_svc]

Hay un post de no hace mucho tiempo que explicaba un poco la historia de los motores Toyota y Honda y la verdad o por lo menos para mi me quedo con los aspirados...
Si, es verdad que es realmente muy costoso (extremadamente en argentina) chipear o tunear un VVT-i o un V-TEC (toyota, honda) solamente por los precios de productos importados. Como ya les dije me quedo con los aspirados japoneses, o tal vez por ahora, lo mejor que es la locura que tienen de llegar a tantas vueltas y sentir el v-tec (es mas agresiva la variación de válvulas en los Honda, a las 6000 rpm, que en los Toyota al menos en el corolla que tenía antes que si no me equivoco se escuchaba muy despacio a las 2500 rpm).

[germanpires]

Muchas gracias a todos por vuestros consejos y experiencias, ha sido de bastante ayuda y por lo que veo parece no conveniente hacerlo!!!.
Vamos a dear x el momento el Corolla en su estado original!!

Saludos.