Lo nuevo de Lexus

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Muchachos, comparto con uds. las novedades de esta marca que lamentablemente no se vende en el pais y que ademas son bastante caritas pero que son ejemplo de calidad a nivel mundial e historicamente.





Fuente: http://www.motorpasion.es

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LEXUS LS 2013 - El buque insignia de la marca



Dentro de la gama Lexus uno de los modelos que todavía estaba pendiente de adoptar el nuevo frontal en forma de doble punta de flecha que ya lucen los GS y RX, era el Lexus LS. Aunque ayer ya os adelantamos una imagen, hasta hoy no hemos tenido la información oficial del nuevo Lexus LS 2013.

Presentado en el incomparable marco de San Francisco (California), el nuevo Lexus LS 2013 tiene el difícil legado de seguir manteniendo al buque insignia de la marca japonesa como una de las referencias en el segmento de las berlinas de lujo, destacando por su moderna tecnología y calidad de acabados. No olvidemos que cuando se lanzó en 1989, tenía como objetivo convertirse en el coche más silecioso y confortable de su segmento.

Con más de 730.000 unidades vendidas en los 23 años de vida de los Lexus LS, esta cuarta generación está formada por los LS 460, LS 600h y el nuevo LS F Sport, un paquete deportivo para los LS 460. En total respecto a la generación anterior Lexus anuncia 3.000 cambios, por lo que podemos estar hablando de un modelo prácticamente nuevo.



Comencemos hablando del apartado estético, dónde los cambios saltan a la vista. Las nuevas ópticas delanteras y traseras incorporan todas ellas tecnología led, incluídos los faros antiniebla. Estos faros antiniebla tan especiales son los más pequeños del mundo, pero tienen potencia de sobra para iluminar incluso con niebla espesa.

Por lo demás el frontal adopta la nueva parrilla con forma de doble punta de flecha que ya vimos en los GS y RX y que bajo mi punto de vista es un completo acierto ya que realza su carácter deportivo y elegante al mismo tiempo.

A nivel dinámico Lexus anuncia un conjunto cuya rigidez ha mejorado considerablemente, gracias a una nueva tecnología de soldadura laser y a unos nuevos productos adhesivos en el chasis.



La electrónica está presente en el Drive Mode Select, que permite elegir entre cinco modos diferentes dependiendo del tipo de conducción que vayamos a realizar. Están disponibles los modos Eco, Comfort, Normal, Sport S y Sport S+.

Lexus LS F Sport

Una de las novededes más importantes en el nuevo Lexus LS 2013 es la incorporación de una versión llamada F Sport con un carácter más deportivo disponible con ambos motores. La carrocería está 10 mm. más baja gracias a unas suspensiones más deportivas.

Los discos de freno con pinzas de seis pistones van firmados por Brembo y encajan a la perfección en las llantas de 19 pulgadas con pintura específica. Los faldones más deportivos acentúan ese carácter deportivo de los modelos Lexus con apellido F.



Aunque seguro generará polémica, el LS F Sport incorpora un resonador interior que amplifica el sonido del motor, haciéndolo más deportivo al oído. Lexus no da más datos de como funciona este sistema, si es parecido al del BMW M5 o recurre a otra solución, pero os mantendremos informados en cuanto tengamos datos.

Me llama la atención que Lexus no debe tener muchas dudas respecto a dónde se sitúa el nuevo LS respecto a sus rivales. Al menos eso es lo que yo interpreto al leer cosas como esta “el vehículo más silencioso y confortable del mercado sin ningún género de duda”.

No olvidemos que es un modelo que nació en el año 1989 para rivalizar con modelos de alta gama del tridente alemán, los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes-Benz Clase S. Todos los Lexus LS han equipado motor V8 hasta la llegada de la anterior generación, que también ofrecía como opción el motor V8 combinado con un eléctrico que daba lugar al Lexus LS600h, el coche híbrido más potente del mundo.



En esta cuarta generación del Lexus LS se ha mejorado además la insonorización del motor, se han eliminado algunas vibraciones y algunos ruidos aerodinámicos. Para hacernos una idea de hasta que punto llega el trabajo para disminuir el ruido en el habitáculo, basta con decir que han instalado unas cámaras en los pasos de rueda que reducen el ruido que llega al interior del vehículo.

12,3 pulgadas, casi una televisión en el salpicadero

Si el nuevo BMW Serie 7 luce orgulloso una pantalla central de 10,2 pulgadas, el Lexus LS le supera también en eso, ya que todos los sistemas del vehículo se manejan a través de una pantalla descomunal, 12,3 pulgadas para que no tengas problemas para configurar el coche a tu gusto.

A través de esta pantalla, también podrás manejar el navegador y conectarte a internet mientras disfrutas del que Lexus considera el “mejor sistema multimedia del mercado” firmado por Mark Levinson con 19 altavoces y lector de discos Blu-Ray.



Pasando al apartado de seguridad, la marca japonesa también se muestra muy segura al decir que tienen “el coche más seguro del mundo”. El sistema Pre-Crash (A-PCS) y las ayudas para evitar obstáculos hacen de el un coche muy avanzado en materia de seguridad.

Los Lexus LS están disponibles en la versión larga, que principalmente aportan más espacio para las plazas traseras. Todos llevan cinco asientos aunque se puede elegir una configuración de cuatro plazas con una consola central más ancha.

Los asientos de las plazas posteriores tienen regulación eléctrica que permite viajar cómodamente mientras el chofer te lleva a esa cita ineludible. Los asientos delanteros y traseros pueden llevar también sistema de masajes.



Motores mejorados

Los motores han mejorado ligeramente respecto a los de la generación anterior, principalmente para reducir las emisiones de CO2 y por tanto los consumos. Básicamente el LS 460 lleva un V8 de 4.608 c.c que entrega 387 caballos y con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

En cuanto al Lexus LS600h, equipa un motor V8 de cinco litros y lleva tracción a las cuatro ruedas de forma constante. Los LS 460 pueden ir en configuración de tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas de forma opcional.

El LS600h desarrolla 394 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Los consumos se quedan en 8.6 l/100 km. Ambos motores se combinan con una caja de cambios automática de ocho velocidades.



Por el momento estos son los datos que tenemos de esta nueva generación del buque insignia de Lexus. Sin duda se trata de una importante puesta al día que le permitirá seguir tratando de tu a tu a los Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes Clase S, aunque este último tendrá una nueva generación en breve y una vez más la batalla por el lujo y el confort tendrá ante si un nuevo capítulo.

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Lexus GS 450h y la pasión híbrida

Un hibrido muy picante!!!



De 0 a 100 en 5,6 segundos, por cortesía de sus motores Atkinson V6 de 3,5 litros y eléctrico, con una potencia conjunta de 338 CV llevados al tren trasero vía transmisión variable continua gestionada de forma electrónica (E-CVT), al estilo del Toyota Prius y demás híbridos de la casa.

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2013 Lexus ES





Vamos con dos joyas de la corona que añadir a las novedades que presenta el Salón de Nueva York. En este caso, hablamos del Lexus ES en dos variantes: el ES 350 y el ES 300h, uno para cada gusto en cuestión de motorizaciones. Si el Lexus GS 450h os hizo tilín, lo nuevo de la premium nipona os va a encantar.

El ES 350, 100 % gasolina, va equipado con un motor 3.5 V-6 VVT-i conectado a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática ECT-i de seis relaciones. Por su parte, el híbrido ES 300h se nutre de un motor eléctrico y otro de gasolina, de ciclo Atkinson y 2,5 litros, que se combinan en perfecta simbiosis electrónica, potenciada por sus cuatro modos: Normal, Sport, Eco y EV..

En modo EV, el Lexus ES 300h pasa a ser 100 % eléctrico para cortas distancias a velocidad reducida, sin que haya trascendido todavía cuál es su autonomía. El modo Normal ofrece una combinación de rendimiento y eficiencia que se adapta a la conducción diaria, mientras que el modo Eco favorece el ahorro de combustible. Y el modo Sport aumenta la capacidad de respuesta del sistema de propulsión.

De momento no hay datos oficiales sobre la potencia que entregan, pero como ambos comparten ADN con sus homólogos dentro de la familia de los Toyota Camry, no parece demasiado descabellado apuntar a los 286 CV en el caso del Lexus ES 350 y en torno a los 200 CV en el Lexus ES 300h, que constituye el estreno en híbridos dentro de la gama Lexus ES.



Lexus ES, exterior limpio y sobrio

Sus dimensiones son de 4,89 metros de longitud y 1,82 metros de ancho, con una altura de 1,45 metros y una batalla de 2,82 metros, lo que brinda a los Lexus ES 350 y ES 300h un generoso espacio interior que permite a sus ocupantes moverse sin problemas.

En el aspecto exterior, se ve una línea muy limpia y sobria, casi espartana, que encuentra un cierto contrapunto de dinamismo en las esquinas del vehículo, que se han curvado hacia los arcos de las ruedas, unas ruedas de dimensiones 215/55 R17 con opción a llantas de 18 pulgadas en el caso del Lexus ES 350, que montaría neumáticos 225/45 R18.

Por lo demás, destaca el frontal con la distintiva parrilla de Lexus y el reflejo de la “L” inicial en las luces diurnas y en los faros traseros. El escape se muestra con dos terminales en el ES 350, mientras que queda oculto en la versión híbrida, que muestra, sobre el capó del maletero, un pequeño alerón. El Lexus ES se ofrece en tonos Fire Agate Pearl y Silver Lining Metallic.



Interior cómodo y seguro

En el interior, destaca la imagen de artesanía aplicada al lujo del Lexus ES en un entorno concebido para incrementar el confort y la seguridad del conductor y sus acompañantes, que tienen un amplio espacio para situar las piernas en un habitáculo completamente remodelado.

En ese sentido, se ha mejorado la visibilidad respecto de sus antecesores en la gama y se ha trabajado en la ergonomía de los mandos, incluyendo el volante, cuyo ángulo pasa de 24 a 22 grados, y una nueva disposición de los instrumentos de control que permite consultarlos sin desviar la atención de la carretera. También se ha trabajado en el aislamiento acústico del motor.

En cuanto a los materiales empleados para los asientos, se ofrece el material NuLuxe, diseñado para reducir el impacto medioambiental, aunque como opción están disponibles en cuero de semi-anilina. Los tonos de los interiores son negro, gris claro y color pergamino, y los acabados se ofrecen en tonos Piano Black, Espresso Bird’s-eye Maple, y Bamboo.

La seguridad centra buena parte del Lexus ES, tanto en su versión de gasolina como en la híbrida. Para promover un comportamiento más fiable, se ha revisado la geometría de la suspensión y se ha reajustado la dirección, haciéndola más directa. El diseño del chasis, más rígido, también tiene un peso específico en esta búsqueda de una mejor dinámica.



Los sistemas de ayudas a la conducción de los Lexus ES 350 y ES 300h contemplan elementos irrenunciables como el detector de presencia en ángulos muertos, llamado RCTA, y también avisador de cambio de carril LDA y detector de obstáculos PCS.

En seguridad pasiva, cuenta con 10 airbags de serie, incluyendo la protección a rodillas, y reductores de lesión por latigazo cervical en los reposacabezas. Además, el sistema Lexus Safety Connect envía una señal de auxilio en caso de siniestro, a modo de sistema eCall, sobre el que la marca ofrece un primer año de suscripción gratuita.

Y hablando de conectividad, la pantalla de 7 pulgadas integrada en la consola central ofrece con el sistema Lexus Enform plena conectividad con servicios en línea como Bing, Facebook y Pandora, además de consultas y reservas en MovieTickets.com, OpenTable y Yelp. El sistema de sonido cuenta con ocho altavoces de serie, ampliable a 15, entrada USB y conexión por Bluetooth, entre otras funcionalidades.

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LEXUS GS 2013



Como estaba previsto, la marca japonesa presentó ayer mismo su nuevo Lexus GS 2012 en el Concours d’Elegance que se ha celebrado en la localidad de Pebble Beach, California. Se trata de un nuevo vehículo que estrena una estética diferente, un chasis de nuevo diseño y un equipamiento muy renovado.

El nuevo modelo mide 4,85 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,46 de alto. Por lo tanto, al igual que el anterior modelo, es un rival para modelos como el BMW Serie 5, el Audi A6, el Mercedes Clase E o el Jaguar XF. Todos ellos han sido renovados o puestos al día antes que el Lexus GS, que permanecía casi sin cambios desde el año 2008.

Por el momento no tenemos todos los detalles sobre el nuevo modelo. Por ejemplo, Lexus habla por encima del sistema LDHS ( Lexus Dynamic Handling System), y no sabemos con certeza que motorizaciones llevará en España (sabemos que serán únicamente híbridas) o el precio de venta al público que tendrá el Lexus GS. En otros mercados sí se venderá con un motor de gasolina de seis cilindros en V, 3.5 litros y 310 CV de potencia.



Diseño exterior

Empecemos pues a desgranar el nuevo modelo empezando por el diseño. Poco queda del modelo anterior, con el que si comparte un planteamiento básico. Sigue siendo una berlina de cintura alta, muy proporcionada, y con un una línea lateral ascendente desde el morro del coche hasta el maletero.

La línea descendente desde el techo al maletero que tenía el anterior modelo ha sido sustituida por una luneta más vertical, rupturista, que define con más claridad los diferentes volúmenes del coche (habitáculo y maletero en este caso).

Lo que sí cambia por completo es el diseño del frontal y de la parte trasera, que ahora albergan unos grupos ópticos más angulosos, y unas tomas de aire más deportivas que le dan al coche un aspecto más dinámico. Según Lexus, todo el diseño, tanto de los paneles frontal y trasero, así como el de los laterales, ha sido supeditado a la aerodinámica, que ha mejorado considerablemente.

Como novedad, algunos colores de la nueva gama del GS incorporarán copos de vidrio en el proceso de pintura dando un brillo especial al vehículo. El nuevo GS será el primer Lexus en adoptar esta nueva tecnología de revestimiento.



Interior del Lexus GS 2012

Según Lexus, su nueva berlina media ha mejorado considerablemente la habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras, que ahora tiene más espacio para las piernas y una mayor altura libre hasta el techo. Además, asegura que la capacidad de carga del maletero se ha incrementado en un 50%, por lo que el nuevo modelo tendría que tener unos 550 litros, lo que es un buen dato.

Por otro lado, el salpicadero ha sido rediseñado por completo. Incluye el nuevo mando de control multimedia de la marca, Remote Touch Control, además de una pantalla que aglutina el navegador y el resto de sistemas de entretenimiento, climatización y ayudas a la conducción.

La gran mayoría de los botones y mandos también tienen un nuevo diseño. El volante también es completamente nuevo, así como los asiento, que ahora cuentan con una mayor número de regulaciones eléctricas. Curiosamente han sustituido el reloj digital por otro analógico, lo que para mí es un gran acierto.



Equipamiento renovado y puesto al día

La renovación de este modelo era necesaria, entre otras cosas, porque su equipamiento se había quedado obsoleto. Sus competidores, que han recibido más actualizaciones contaban ya con sistemas que el Lexus no podía montar ni como opción. Sin embargo, el nuevo modelo sí cuenta con un equipamiento equivalente al de sus competidores.

En lo que se refiere a equipamiento multimedia, el nuevo Lexus GS promete un alto grado de compatibilidad mediante Bluetooth, así como la posibilidad de disfrutar de un equipo de sonido de hasta 17 altavoces y un navegador opcional que cuenta con una pantalla de 12.3 pulgadas.

Si nos fijamos en la seguridad, también hay grandes novedades. El nuevo Lexus GS vendrá dotado de serie con 10 airbags, incluyendo un airbag de rodilla para el conductor y el pasajero delantero. Los ocupantes de los asientos traseros dispondrán de airbag laterales y los cuatro ocupantes de las ventanillas dispondrán además de airbags de cortina.



Los asientos delanteros vendrán equipados con el sistema WIL, Whiplash Injury Lessening, totalmente renovado, aumentando la probabilidad de que los ocupantes puedan ser ubicados en la posición óptima en el momento del impacto, mejorando así el efecto protector del sistema de cinturón de seguridad.

Opcionalmente se podrá optar por el sistema de pre-colision PCC, que hace uso del sistema de radar con control de crucero, ACC, para avisar con una alarma de posibles objetos próximos susceptibles de provocar una colisión. Por primera vez también se puede equipar un sistema de visión nocturna.



Dinámica de conducción

Como decíamos más arriba, el chasis del nuevo modelo ha sido rediseñado, lo que según Lexus ha mejorado considerablemente su rigidez. Además, se han incrementado notablemente el número de puntos de soldadura, y en lugares muy específicos se han añadido soldaduras láser.

El sistema de suspensiones ha sufrido grandes cambios, de manera que ahora el subchasis trasero ha sido rediseñado por completo para dar cabida a una suspensión trasera completamente nueva, de tipo multi-link, que mejora el control del eje posterior.

Por otro lado, Lexus confía en que el hecho de haber empleado aluminio en el sistema de suspensiones hayan mejorado notablemente la experiencia de conducción, al haber reducido notablemente la masa no suspendida del vehículo.



Por otro lado, y como novedad, esta berlina contará con el sistema Lexus Drive Mode, que permite al conductor escoger entre diferentes modos de conducción. Además del modo normal, hay otros tres donde elegir. El primero de ellos es el denominado ECO, que revisa la cartografía del acelerador, calefacción de asientos y sistemas de control climático para la economía de combustible. En este modo, la luz del cuadro de mandos cambia a azul siendo la tensión de trabajo de la batería híbrida de 500 v.

El segundo modo, SPORT S, afecta también a la cartografía del acelerador y la transmisión del cambio para conseguir un comportamiento más dinámico. En el modo SPORT S, la luz del cuadro de mandos cambia a rojo, aquí sin embargo, la tensión de trabajo de la batería híbrida pasa a 650 v.



El último modo disponible (disponible en algunos modelos, aunque no sabemos cuáles), se denomina SPORT S +, modifica el tarado de la suspensión, cambia la respuesta de la dirección, y hace menos intrusivo el control de estabilidad VSC.

Por el momento esto es todo, como decíamos al principio nos falta algunos datos que no han sido desvelados, pero según los vayamos teniendo os los iremos contando.

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TRD hace suyo al Lexus GS F-Sport



El Lexus GS ya se ha puesto a la venta en Japón, así que los chicos de TRD (Toyota Racing Development) han decidido presentarnos las versión estéticamente más deportiva del nuevo modelo japonés.

Lo primero que hay que saber es que han partido del Lexus GS F Sport, que ya incluía algunos aditamentos estéticos, tanto en el exterior como en el interior. Las diferencias son evidentes, el Lexus GS F-Sport TRD es mucho más radical en sus planteamientos.

Los faldones son muchos más bajos tanto delante como detrás, y en los laterales se han añadido unas aletas mucho más marcadas. Además, esta berlina cuenta ahora con unas llantas de 19 pulgadas en color negro que dejan claro que estamos ante las versión menos discreta del Lexus GS.



Por si esto fuera poco, se ha añadido un pequeño spoiler en la parte trasera, y los cuatro tubos de escape cuenta con un acabado azulado en el borde. Personalmente creo que con el detalle de los tubos de escape han ido demasiado lejos, no deja de ser una berlina, pero para gustos los colores.

Por último, como era de esperar, para aquellos que no sólo quieren modificar el aspecto exterior de su Lexus GS, se ofrece opcionalmente un nuevo sistema de suspensiones más firme.

[Hikaru Sorano]

Lexus GS 450h y la pasión híbrida

Un hibrido muy picante!!!



De 0 a 100 en 5,6 segundos, por cortesía de sus motores Atkinson V6 de 3,5 litros y eléctrico, con una potencia conjunta de 338 CV llevados al tren trasero vía transmisión variable continua gestionada de forma electrónica (E-CVT), al estilo del Toyota Prius y demás híbridos de la casa.

Che muchachos.....
Yo maneje la versión anterior a esta bestia. Este no se que potencia tiene, pero el otro era de 350cv.
No les puedo explicar lo que es eso

Que recuerdo...
SAludos
AB