PEUGEOT 408

[juanls]

Lo leí en el sector noticias de DEMOTORES. Les copio lo que decía el artículo.




VILLA LA ANGOSTURA.- En el segmento de los automóviles medianos sedan, el fin de año se puso muy picante. General Motors dio el puntapié inicial de los nuevos modelos con el Cruze. Se sumó Renault, que por estos días lanza el Fluence, que se produce en Córdoba. Y para no ser menos, Peugeot permitió tomar contacto hace pocos días en los majestuosos paisajes del Sur, entre Bariloche y esta ciudad, con su nuevo modelo de fabricación local: el 408.

El proyecto que dio origen a este flamante Peugeot 408 (involucró técnicos de la Argentina, Brasil, Francia y China) rompe con 20 años sin un modelo de la serie 4 (antes fueron los venerables 403, 404 y 405) producido en el país. La inversión de 100 millones de euros destaca la importancia de este automóvil para la marca del león.

El primer punto vital para PSA es el de la fabricación del modelo en la Argentina. Cabe mencionar de paso que hasta 2015 el grupo francés fabricará otros tres nuevos modelos en la región.

La puesta en marcha simbólica de la fabricación de este flamante 408 se realizó en la planta de El Palomar el 5 del actual, con la presencia de la presidenta Cristina Kirchner.

Con 84 proveedores argentinos y una integración de partes regional del 60%, la producción de la planta argentina abastecerá a 26 países de América latina.

Para eso, en principio se fabricarán 40.000 unidades 408 por año. Así, PSA Peugeot Citroën pasará de fabricar 35 autos/hora a 45, en uno solo turno, desde enero de 2011.

Este Peugeot 408 se basa en la denominada Plataforma 2 del Grupo PSA desarrollada para autos medianos, que es la misma que utilizan, por ejemplo, los modelos 307, 308, 3008, 5008 y C4.

Otro detalle: el 408 no sustituye al 407, que será reemplazado por el Peugeot 508.

La arista comercial y de marketing de Peugeot con el 408 no es menos ambiciosa que la productiva.

De hecho, el objetivo de la marca del león es llegar a liderar el segmento de los medianos tricuerpo (M1), por lo que apunta a destronar al actual rey de ese segmento (que representa el 11 o 12% del mercado argentino total), el Toyota Corolla.

Por supuesto aún no están los precios definitivos, ya que la comercialización del 408 comenzará en los primeros meses de 2011. Sin embargo, los responsables de marketing de la marca del león aseguran que las diversas versiones oscilarán entre 24.000 y 34.000 dólares, según los cuatro niveles de equipamiento y las tres motorizaciones previstas para la vida inicial del modelo.

La garantía, en tanto, estará a tono con lo que exige el mercado en la actualidad: 3 años o 100.000 kilómetros.

La versión que LA NACION manejó en la Patagonia, que se percibe como la de mayor volumen de ventas, cuenta con motor naftero de 143 CV en combinación con caja manual de 5 marchas y automática de 4 (conjuntos ya utilizados por otros modelos del Grupo PSA).

Pero no será el único tren de fuerza disponible en la gama 408, que en el futuro cercano también incluirá versiones con el motor 1.6 Turbo con caja manual de 6 marchas desarrollado en forma conjunta con BMW que hoy equipa a modelos como el deportivo 207 GTi y el crossover 3008, con potencias entre 156 y 160 CV, aproximadamente.

Habrá además modelos 408 con motorización diésel, aunque en el workshop no se especificó cuáles serán las características técnicas de dicho motor. Las unidades de prueba, como se dijo, estaban equipadas con el motor naftero EW10A, un 4 cilindros en línea de 1997 cc de desplazamiento que, con 4 válvulas por cilindro, entrega una potencia de 143 CV a 6250 rpm y un par motor máximo de 198 Nm (20,2 kgm) a 4000 vueltas.

Se combina con una caja manual de 5 marchas, bien relacionada para extraer lo mejor del motor (funcionamiento suave y progresivo, adecuado nivel de aceleración y elasticidad) y también con caja automática-secuencial de 4 velocidades que ha sido mejorada (menos patinamiento y más rapidez), respecto de la utilizada en otros modelos de la marca. De todas formas, la gama 408 también incluirá en el futuro una nueva caja automática de 6 marchas. Por supuesto, la tracción es delantera en todos los casos.

El confort de marcha y el comportamiento dinámico resultaron impecables, otorgando comodidad y seguridad en la conducción, Para esto, el 408 cuenta con suspensiones del tipo McPherson adelante y un conjunto semiindependiente con barra de torsión y ejes arrastrados atrás. Los frenos (discos en las cuatro ruedas), potentes y efectivos, fueron definidos a partir de los utilizados en el 308 europeo, pero preparados especialmente para no desfallecer en climas calurosos.

El interior es amplio y con un diseño muy atractivo. Los materiales y las terminaciones ofrecen una excelente calidad percibida. El equipamiento variará según las versiones, pero por ejemplo, tanto las intermedias como las más equipadas contarán con pantalla rebatible de 7" para el navegador con cartografía actualizable. En cuanto a los elementos de seguridad, la básica incluye ABS y doble airbag frontal, para subir un nivel con la inclusión de 6 airbags y otro en las versiones full, con el control de estabilidad (ESP).

El baúl es generoso (526 litros), igual que el habitáculo. No en vano, el 408 tiene una longitud de 4690 mm por 1815 de ancho y 1505 de alto.

Más de un millón de kilómetros de pruebas avalan a este Peugeot 408 que, a priori, será un duro hueso de roer en el segmento de los medianos tricuerpo

[Ezequiel]

Podrían de entrada ponerle el 1.6 T y la caja de sexta , no ?
Veremos si es mejor auto que el Chevrolet CRUZE.

[checho]

Por fuera quedo bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaante tipico de lo que comunmente se llama "patada en los hue..." jajajajaj

En el interior pareciera que tb se hizo un restyling del tablero ya que si bien cambiaron las formas sigue siendo casi lo mismo que antes. La pantalla rebatible es interesante asi no queda a la vista de los "malechores" y que bueno que cada vez mas autos lo ofrezcan de fabbrica!!

esto sin dudas es lo peor del auto


y 408???? no entiendo porq le cambiaron de centena....

[TOYOMAHA]

Por fuera quedo bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaante tipico de lo que comunmente se llama "patada en los hue..." jajajajaj

En el interior pareciera que tb se hizo un restyling del tablero ya que si bien cambiaron las formas sigue siendo casi lo mismo que antes. La pantalla rebatible es interesante asi no queda a la vista de los "malechores" y que bueno que cada vez mas autos lo ofrezcan de fabbrica!!

esto sin dudas es lo peor del auto


y 408???? no entiendo porq le cambiaron de centena....

Sin embargo, el león es un poco más elegante que el "famoso" "moñito" (bastante depreciado, por cierto), sin ofender y de buena "yamaha" para todos, en general, y, a vos Checho, en particular.

Abrazo para todos. Jorge

[Alfred]

a $198mil no se con quien van a competir.

[Ezequiel]

Si bien no hay lista confirmada, los precios irían desde $ 95.000 hasta los $ 135.000 aparentemente. El modelo con techo y cuero naftero con caja manual rondaría los $ 125.000 .

Otra vez gato encerrado, trae lo mismo que el Chevrolet Cruze y paga el 35 % de arancel extra , más unos cuantos mangos de flete , y cuesta lo mismo que este 308 sedán (de 4XX no tiene nada) que lo hacemos acá nomás ...

El tablero me parece muy lindo, la cola no me disgusta y la trompa quiero verla en vivo y en directo...

Lo que si , me sigue pareciendo de cuarta que le pongan los motores que vienen en el 307 sin la más mínima modificación .

[checho]

No es linda la colaaaaaaaa jajaja


y me retracto un poco con respecto al interior... esta lindo...





Y coincido con Eze, es hora de cambiar ese motor!!!

[Alfred]

198mil pesos es el valor que salio en un programa de television ,que lo presentaron, yo no tengo ni idea que precio tendrà en la concesionaria(no lo inventè yo).

[cordobes]

la verdad es que no me entra en la cabeza un hoy por hoy un modelo de auto nuevo con caja de "5ª"....???en eso el fluence la pego

[Ezequiel]

198mil pesos es el valor que salio en un programa de television.

Se habrán confundido con el 308 CC (el cabrio) ... Si ese precio fuese real y se vendiera UNO SOLO ahí si que no entendería más nada !