El turbo les escupe aceite por los sellos hacia la admisión y les tapa el intercooler con la respectiva pérdida de potencia y reacción?
Al darle arranque se nota que el motor es medio perezoso para girar?
El motor les consume aceite?
Al sacar las bujías de precalentamiento alguna sale cubierta en aceite?
Observan restos de carbón en la manguera del venteo y en la tapa por donde cargan aceite?
Estos sìntomas se deben a esto, un defecto de fabricación del motor D4D (1CD-FTV)
Que son esas arandelas? son los asientos donde van apoyados los inyectores common rail, originalmente son de cobre y con el tiempo se van deformando y comiendo, perdiendo su centro cilindrico y ovalándose.
Esto hace que los gases a alta presión escapen por ahi hacia el carter, generandoles un venteo excesivo de gases. Estos gases con vapores de aceite son ingresados en la admisiòn tapando el intercooler en caso de tener y perdiendo MUCHISIMA potencia (el mio debo limpiarlo cada 3 meses)
A su vez en su camino los gases calientes se encuentran con 2 orings presentes en los inyectores que impiden que el aceite presente en las vàlvulas y arbol de levas caiga dentro del piston. Como los gases estan a mucha temperatura termina destruyendo esos orings (uno de goma y el otro parece de teflon). Al no estar presentes esos orings el aceite comienza a gotear hacia el piston. Por otro lado los gases calienten que se acumulan en la tapa de vàlvulas practicamente "COCINAN" el aceite de las paredes generando carbon visible desde la manguera del venteo o en la tapa.
tambien pueden detectar el problema viendo el filtro tapado del tapon de drenaje del carter
La soluciòn es barata y consiste en reemplazar los asientos por los nuevos provistos por toyota, los cuales ya no son mas de cobre y supuestamente aguantan muchisimo mas tiempo
Me salieron 40 pesos cada uno (ademas hay que comprar todos los demas orings y aprovechar a limpiar los inyectores ya que los tienen afuera)
les dejo el link del HUM ---> Link
Saludos
