Aumento de Impuestos a autos 0km

[ricart]

Hay que recaudar. La reina necesita plata.

[Ezequiel]

Pero imaginate que tenés señado un auto de 260 lucas, y te llaman mañana y te dicen "Ahora, son 320 porque no se modificó la base y volvimos a la escala del 2014" ... qué haces? Yo retiro la seña y salgo a buscar otra cosa...

De echo, posteé el tema de un usuario que tenia totalmente pago desde Agosto 2013 un BMW 328, que llegaba en Enero y lo llamaron de la agencia para avisarle que por el impuesto, debía el 85% del auto (hablabamos de unas 250 lucas si mal no recuerdo), reversó la operación peleando con la concesionaria y qué compró por casi el mismo dinero 6 meses después? Un Vento 2.5 OKM...

Donde está el usuario que tanto defendía el impuestazo porque no afectaba al Corolla? Ultima visita, 19 de Mayo 2014 ...

[danielhoracio]

Lo ideal sería que la sociedad se ponga de acuerdo y que, quienes pretendan comprar un 0km, aguanten y aguanten unos meses, cosa que llegue un momento que las automotrices y concesionarias acumulen tantos autos que se los van a tener que meter en el tuje.

Un buen boicot una o dos veces, y van a ver como bajan los precios de los autos (ya que Kretina necesita recaudar a través de esos insólitos y absurdos impuestos.... y las automotrices y concesionarias bajar un poco los decibeles porque están vendiendo los autos a precios exorbitantes).

Si los precios de los autos son tan altos, en parte es culpa de nosotros (los consumidores) que seguimos comprando a pesar de que se vendan a precios desorbitantes (y encima autos de calidad y equipamiento pedorros). Es así de simple.

[fieldermaniaco]

¡Habrá de adecuar el pensar para lo que debe ser un país emergente!, al que no estamos acostumbrados ...

No tiene sentido, no hay proporción entre lo que se paga de viatico y los precios, por quienes tienen que manejar la política de la industria automotriz, ...

Imaginando un aumento del 40% (hace tiempo que no se actualiza "el boleto de colectivo", no es nada para el transporte vial y ferro-vial, aunque si para el consumidor que todo los dias viaja en "bondi"), según se desprende de los anuncios de paritarias para los servicios publicos que se informo esta mañana.

http://www.cronista.com/economiapolitic ... -0058.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A pesar de todo ...

[fieldermaniaco]

El Boletín Oficial sigue sin reflejar la modificación y el sector se pierde de vender unas 2.500 unidades diarias. Sin la nueva normativa, el tributo alcanza a los autos de más de $ 170.000, casi la totalidad de los autos que se venden.
El decreto que extiende y actualiza el impuesto a los autos de alta gama hoy tampoco fue publicado en el Boletín Oficial y esto, que desde hace un día tiene totalmente paralizado al sector, promete extender el problema. Se espera hoy, que por segundo día consecutivo, las ventas de autos sean nulas.
Desconcierto es la palabra que los empresarios del sector automotriz usan para explicar la situación.“No adelantaron nada, lo que nos hubiera servido para poder organizar toda la red”,dijeron ayer desde una automotriz a El Cronista. “Y no es sólo eso. Si no que nos dejan sin facturar y responden que un día no es tan grave”, agregaron.
Ayer, desde el Gobierno salieron a justificar que la falta de publicación en el Boletín Oficial se debía a un problema de coordinación desde la parte de Legal y Técnica, y aunque prometían que se vería reflejado hoy, esto tampoco sucedió. Y aunque aseguran que la norma vendrá con su retroactivo al 1 de julio, la preocupación de las automotrices es que como no les adelantaron cuál será la modificación real, las concesionarias no tienen precio para las unidades 0km que tienen a la venta y entonces las operaciones se reducen a cero.
________________________________________
Sin la actualización, quedan afectadas al tributo casi todas las unidades 0km, no sólo las unidades de alta gama. Así como están las cosas, todo se retrotrae a la norma que estableció un piso de $ 170.000 por unidad.
________________________________________
Pese a que los números de junio muestran un quiebre después de 18 meses de pérdidas, esta situación preocupa y mucho. Según da cuenta El Cronista en su edición papel, tomando en cuenta las ventas diarias de los últimos meses, en un día se perdieron de vender unas 2.500 unidades. Lo que sumaría hoy un promedio de 5.000.
El ajuste que se espera de parte del Gobierno, sería mayor para la primera etapa del impuesto que tiene una base imponible de 30% -que en la práctica es de 50%- y hasta el 30 de junio se aplicaba a los autos que superaban los $ 274.000 de venta al público; que rondaría el 20% lo que significa que empezarían a pagar las unidades con un valor superior a los $ 325.000 de venta al público.
En el caso del segundo segmento del tributo que tiene una base imponible de 50% -que se traduce con un aumento del 100% en el precio de venta- que hoy está en $ 241.500 ($ 442.000 mas impuestos y comisiones), el incremento no superaría el 15%. Así, el impuesto lo pagarían las unidades que superen los $ 508.000 de precio al público.
________________________________________
Según se filtró ayer, dentro de lo analizado no estaba sólo la modificación de montos si también de las alícuotas, lo que genera una mayor expectativa en el sector.
________________________________________
Del último informe de Acara, se desprende que en junio la cantidad de vehículos patentados registraron una suba de 5,6% respecto a igual mes de 2014. Las unidades ascendieron a 56.315, desde los 53.334 autos patentados anteriormente.

Fuente: http://www.cronista.com/economiapolitic ... -0093.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[corsa]

Ya se publicó la modificación del Decreto.

Aumenta la base imponible y cambian las alícuotas. Es provisorio hasta el 31/12/15.

Feliz Viernes para todos !

[Ezequiel]

Por fin: el Gobierno modificó los impuestos internos (con beneficios para autos nacionales)

Tras dos días de demora, que paralizaron la facturación de todo el mercado (leer nota), el Gobierno finalmente publicó hoy en el Boletín Oficial el esperado decreto que renovó la vigencia de los impuestos internos (leer completo abajo).

Como era de esperarse, y por efecto de la inflación, subió un promedio de 15% la base imponible (es el precio a partir del cual comienza a impactar el impuestazo). Pero la novedad es que, por primera vez, se creó una cláusula especial para beneficiar a los autos y motos de producción nacional.

Los autos que saldrán favorecidos con esta medida son las versiones tope de gama de los Peugeot 308/408 y Citroën C4 Lounge fabricados en El Palomar, y del Renault Fluence producido en Córdoba. También beneficiará a todas las versiones de la Toyota SW4 hecha en Zárate. Y permitirá precios de lanzamientos sin grandes distorsiones para los nuevos Ford Focus III fabricados en Pacheco y la flamante Honda HR-V producida en Campana (en las próximas horas se comunicarán los valores oficiales).

Hasta ahora, el Gobierno había evitado crear esta cláusula especial para no generar quejas de Brasil y otros mercados, por competencia desleal. Habrá que ver cuál es la reacción internacional ante este anuncio, en el caso de que afecte a modelos importados que compiten con los argentinos. Por citar algunos casos brasileños: Toyota Corolla, Honda Civic, Jeep Renegade y Chevrolet Trailblazer, entre otros.

Con las nuevas bases imponibles, los autos que deberán pagar impuestos internos son aquellos que tengan un valor de venta al público en torno a los 340 mil pesos. Los nacionales que superen ese monto tributarán un 10%, mientras que los importados pagarán un 30%.

La segunda escala del impuestazo afectará a los autos que superen un precio de venta al público de 455 mil pesos. Los nacionales tributarán un 30% y los importados pagarán un 50%.

Habrá que esperar a las listas de precios oficiales de las marcas para ver cómo queda posicionado cada modelo en particular.

El nuevo decreto tendrá vigencia hasta el próximo 31 de diciembre y ya está siendo recibido con buenos ojos por la industria local. Sin embargo, hay expectativa también ante posibles quejas de los importadores.

Por efecto del impuestazo, las ventas de autos en la Argentina cayeron sin parar durante el último año y medio. Recién el mes pasado se frenó el derrumbe .

Fuente> http://autoblog.com.ar/2015/07/03/por-f ... ent-631476" onclick="window.open(this.href);return false;
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Como siempre, cada cosa que hacen, tiene sus "peros" ...

Ahora está bien, es un parche, pero cómo es la cosa? Puede traer problemas con los importadores? Con Brasil? Si Brasil se queja, y no nos compran autos, qué pasa? Hace meses, no nos compraban y era el apocalipsis, y ahora no importaría?
Por poner un ejemplo, un Focus será mucho más barato que un Corolla por no fabricarse en el país? Un Hyundai Elantra saldrá un 50% mas que un Focus Titanium?

Esperemos a ver los precios antes de cantar victoria...

[yotota]

Resumen:

"A partir del 1° de julio y hasta el 31 de diciembre de 2015, el impuesto interno afectará en una primera escala a vehículos con precio al público a partir de $340.000 (antes, desde $275.000). Los de producción nacional pagarán un recargo del 10%, mientras que los importados, del 30%.
Por su parte, para aquellos vehículos con precios finales desde $460.000, se mantiene una segunda escala del impuesto. En este caso, los de producción nacional pagarán un recargo del 30%, mientas que los importados, del 50%."

Con Brasil se va a armar quilombo, no tengas dudas.

[Ezequiel]

Es mas que posible ! jajajaja

Ademas, ya me veo que el Focus Titanium y el C3 Exclusive como el Fluence Gt, estarán en 339.000 y se cobrarán sobreprecios , ahora ... si deciden blanquearlo, estarán por las 375 lucas ... que es casi lo mismo que están ahora...
Y los que estaban a 275, en 3 meses, se acercarán a las 330 lucas como si nada, mientras tanto, se revalizarán los usados, y se pagará más patente y seguro nuevamente...

Hay que ver cómo quedan ahora los precios de la Hilux y la Sw4 ...

[ricart]

La base del impuesto aumentó un 15%. Pero cuanto aumentaron los autos en un año?
Ejemplos: XLi: 181/237, Xei CVT: 222/277, Xei Pack: 236/278 (esos son los precios de junio 2014 y junio 2015 en miles de pesos).
Entonces los aumentos fueron: 31% el XL1, 25% el XEi-CVT y 18% el XEi-Pack (a ver si lo consiguen...).
Es cierto que ahora hay dos escalas, 10% y 30%, pero solo para los autos nacionales.
Pero veamos que pasa cuando las terminales den los nuevos números....
Saludos!