El aceite multigrado justamente evita el problema que muchos llaman arranque en seco. El motor nunca arranca en seco ya que tiene una película de aceite impregnada en las partes móviles y que tienen rozamiento. Si reemplazo el aceite por cualquier otra cosa no estamos lubricando, sencillo.
Por que creen que en zonas de baja temperatura se usa aceite multigrado 0W30? Porque el aceite se hace mas pesado cuando esta frio y si es mas pesado, la capa que reviste las partes con fricción ofrece resistencia.
Por otro lado los aditivos degradan el aceite, especialmente el sistetico. Los fabricantes de aceite sintetico esto lo advierten. Imagino que si estamos hablando del grado exacto que debemos usar para evitar el funcionamiento incorrecto del motor, ni se nos tendría que pasar por la cabeza usar un aditivo en el aceite.
Otro problema grave que producen los aditivos es que como se adhieren a las paredes de los materiales que tienen fricción, también se adhieren a las paredes de conductos por donde pasa el aceite, especialmente en los recovecos y las curvas disminuyendo la sección para que pase el aceite. Ni hablar las particulas flotando en el aceite que terminan por tapar el filtro y forzar la bomba.
Y una cosa que pensaba recién, siendo que el VVTi funciona con presión de aceite, como afectará el funcionamiento si no usa aceite 100%? El aditivo soporta la misma presión que el aceite? mmmm
Con lo cual mas que una solución, es comprar un problema gratis.
Pero... no son mis autos, cada uno puede decidir que hacer.
Yo? compro un buen aceite y cambios regulares incluido el filtro.
Saludos
AB
