Corolla G10: Dirección electrica y alineado. UN BUEN DATO

[mike1978]

hola; el mio vino igual!!!! en estos dias lo llevo a que lo dejen como corresponde, es casi imperceptible , es como vos decis, le suelto el volante y va derecho, no esta desalineado pero el volante no esta derecho, gracias por el dato

[carlosxli]

saben que senti yo con la direccion en la ruta? el unico viaje que le hice fue a la virgen de san Nicolas y en las curvas cuando uno va doblando sentia que derrepente el auto pegaba un tironcito para el lado que doblaba sin que ser movido por mi el volante como si le pegase una volantasito mas yo contra el lado que debia girar. Se entendio? a alguien le paso? y por momentos notaba dura la direccion. No lo pase nunca de 120

[carlosxli]

El lunes sino estoy en toyota panamericana de frente manteca

[ltcdata]

Perdón que reviva este tema, pero esto me pareció interesante compartir:

http://www.autoserviceprofessional.com/ ... ing?Page=3

• When the steering column assembly has been replaced, perform the torque sensor zero point calibration after initializing the torque sensor zero point.

NOTE: When disconnecting the connectors relating to the electronic power steering system, first center the steering wheel, then turn the ignition switch ON, then turn the ignition switch OFF, then disconnect the connectors. Do not turn the ignition switch ON when the steering wheel is not centered.

If the above operations are not performed properly, the steering center point (zero point) will deviate, which may lead to a difference in steering effort between turning right and left. If there is a difference in steering effort (left/right), perform the torque sensor zero point calibration.


Torque sensor zero point calibration

Using the intelligent tester, perform the torque sensor zero point calibration whenever any of the following conditions occur:

• The steering column assembly (containing the torque sensor) has been replaced.

• The power steering ECU has been replaced.

• The steering wheel has been replaced.

• The steering gear assembly has been replaced.

• There is a difference in steering effort between right and left turning.

Center the steering wheel and align the front wheels straight ahead.

Connect the intelligent tester to the DLC3.

Turn the ignition switch ON and turn the tester ON. Initialize the torque sensor zero point calibration signal and perform the zero point calibration by following the prompts on the tester screen.

NOTE: Do not touch the steering wheel during the calibration process. Confirm that no DTCs are output after the zero point calibration has been completed.

NOTE: The torque sensor zero point calibration is performed automatically when the test mode inspection is conducted after the power steering ECU has been replaced with a new ECU. When using an intelligent tester, connect the tester to the DLC3. Turn the ignition switch ON and enter the test mode by following the prompts on the tester screen.

http://www.toyotaguru.us/prius-2003-rep ... point.html


O sea: el sensor sensa TORQUE no se fija para donde está el volante, y en base al torque aplicado (y calculo, la velocidad del vehículo) es la cantidad de asistencia que brinda al hacer girar el motor eléctrico.

Y por lo que leo, solo debe hacerse en esos casos específicos. Una alineación no tendría que modificar el zero.

[juanca68]

Hola, ya que justo encontre del tema volante torcido, lleve el corollla al service de los 40k. Es un 2011, y amen de los 4090 por el cambio de aceite pedi q me alineen porque tenia el volante levemente torcido, por lo que me cobraron 400 pesos mas, y buehh,, retiro el auto y el volante seguia torcido, llevo de nuevo, Y... torcido para el otro lado, y asi 5 veces, y hasta hoy mi volante esta torcido levemente pero no queda derecho, ya no se donde llevarlo.
P/d: hay una campaña de toyota que me cambiaron el inflador del airbag y el filtro de combustible gratis, y como de costumbre tuve q volver porque habian conectado mal el airbag y quedo la luz prendida.