SE ME ROMPIÓ LA CAJA AT DEL G10?????

[ELPELA]

Hola, como están, hace poco me volví a presentar y puse fotografías de mi auto, subidas por un amigo del foro. Al auto lo usa mi mujer, lo único que hago yo es ir a llenarle el tanque de nafta y es raro que lo use, aunque me agrada mucho, pero es su auto "designado" y yo uso una camioneta Suzuki J III o un Fluence CVT, de los que también puse fotos. Que le pasa al Toyo? Anda perfecto, pero cuando fuí a cargarle combustible descubrí que en parking, el auto se sigue moviendo y hace un ruido como si "escapara" un engranaje. Por supuesto uno pone el freno de mano y listo. Pero supongo que en parking debería quedar frenado no? Lo saque a la ruta, lo probé de todas maneras y la caja anda perfecta, excepto por eso. Mi mujer dice que no sabe nada y que el auto anda perfecto, que ella no ha notado nada porque llega a su trabajo, pone parking, con el pedal de freno apretado, luego coloca el freno de mano y listo, no había notado nada raro. Lo increible es que el auto sigue andando perfecto, a mi me encanta "jugar" con el acelerador tirando los cambios de todas maneras y responde perfecto... no sé que pasó. Les comento que sigue andando cada vez mejor así, no entiendo nada, pero el parking no lo frena y hace el ruido como si escapara un engranaje. No he querido llevarlo al concesionario todavía. No me merecen confianza, preferiría primero escuchar algunas opiniones de la gente del foro especialistas en el tema, que se que los hay por haber leído sus comentarios. Quedo a la espera ansiosamente de que me orienten para saber que hacer, ya que el auto sigue andando en manos de mi mujer todos los dias y como si no tuviera ninguna falla. Gracias desde ya y saludos cordiales...

[Hikaru Sorano]

Y.... si y no.
Si hay algo roto y probablemente no sea la caja en si, sino el mecanismo que lo pone en Park.
Cuando pones en P, un brazo apoya sobre un engranaje especial y traba el mecanismo. Eso no tiene que ver con los cambios que hace la caja.

Mira este video y ahi podrias tener una idea de lo que sucede.

[youtube]uh0Cbv4fmFA[/youtube]

Por esto podria ser que el auto anda perfecto, excepto al momento de poner en P.
Hay que desarmar y reparar antes que alguna parte de la pieza rota llegue a algo mas vital dentro de la caja.

Saludos
AB

[fieldermaniaco]

A propósito de la caja AT del G10 y para levantarte el autoestima. Parece ser que el Ing. "Galvarini" estuvo probando el nuevo Corolla, y según trascendidos, en su opinión "... lo mejor que trae el nuevo Corolla es su Caja AT" habituado a manejar marcas como Audi, BMW, Etc., hasta se podría decir comparándolas que es mejor la del Corolla, en Toyota Martínez, Prov. de Buenos Aires, 29-MAY-2014.



[*] Saludos, Rubén "G10"

[ELPELA]

Y.... si y no.
Si hay algo roto y probablemente no sea la caja en si, sino el mecanismo que lo pone en Park.
Cuando pones en P, un brazo apoya sobre un engranaje especial y traba el mecanismo. Eso no tiene que ver con los cambios que hace la caja.

Mira este video y ahi podrias tener una idea de lo que sucede.

[youtube]uh0Cbv4fmFA[/youtube]

Por esto podria ser que el auto anda perfecto, excepto al momento de poner en P.
Hay que desarmar y reparar antes que alguna parte de la pieza rota llegue a algo mas vital dentro de la caja.

Saludos
AB

Por lo que he leído, creo que sos de los que mas sabés sobre esto. No hay posibilidad de que sea un problema electrónico de regulación o algo así? Suponiendo que sea como se muestra en el video, que es lo mas probable por el ruido de como si un engranaje no "calzara", esa es una caja de Toyota? Hay que desarmar la caja para reparar eso? Te pregunto porque aquí en San Juan, no sobran los especialistas que digamos...
Gracias

[Hikaru Sorano]

Sabes que se me paso por la cabeza eso de "quizas la palanca no esta llegando a la posición correcta". Porque en el G9 la selectora comanda cables y varillas, no se exactamente en el G10, estimo que debe ser similar. Si te das maña, por que no revisas en la parte exterior de la caja donde llegan los comandos a ver si no estan entrando correctamente la posición P (que en la selectora si, sino no te deja sacar la llave). En teoria los comandos que son movidos por las varillas que vienen de la palanca de cambios, pueden ser accionados con la mano.

Miremos eso a ver que encontramos.

Saludos
AB

PD: No es una caja toyota la del video, es un ejemplo que busque para ver donde podria estar el ruido a engranaje que salta.

[ELPELA]

Sabes que se me paso por la cabeza eso de "quizas la palanca no esta llegando a la posición correcta". Porque en el G9 la selectora comanda cables y varillas, no se exactamente en el G10, estimo que debe ser similar. Si te das maña, por que no revisas en la parte exterior de la caja donde llegan los comandos a ver si no estan entrando correctamente la posición P (que en la selectora si, sino no te deja sacar la llave). En teoria los comandos que son movidos por las varillas que vienen de la palanca de cambios, pueden ser accionados con la mano.

Miremos eso a ver que encontramos.

Saludos
AB

PD: No es una caja toyota la del video, es un ejemplo que busque para ver donde podria estar el ruido a engranaje que salta.

Bueno amigo, es una esperanza... Voy a ver si comienzo por ahí. En realidad, anda tan bien el auto, que no quería que le "metieran mano" a la caja. Te pregunté del tema regulación, porque alguien me dijo que quizás podía ser eso, pero es un amigo especialista en sistemas hidráulicos y no le hace a las cajas automáticas. Gracias nuevamente y prometo que cuando solucione el problema, lo comento aquí por si le sirve a otro "Toyotero"

[Fanegas]

Esa es una falla tipica que ocurre cuando se pone Parking con el auto en movimiento,yo lo haria ver urgente,porque si hay alguna pieza suelta y empieza a caminar por la caja,fuiste
Y lo que es peor,si por algun motivo la leva que traba el egranaje esta suelta no existe riesgo que se clave de golpe con el auto andando?