Ruido a Viento - Consulta al experto

[TOYOMAHA]

Estoy cansado de repetir lo mismo!!!

No nombren MAS a los innombrables. (se va a caer la página). jajajajajajaja

Saludos

[Oute]

Buenas, hace poco me compré un XEI y hay un ruido que no soporto. Es como un murciélago en la ventanilla. Un silbido terrible que creo que se debe a cuando pega el viento en el espejo. Con la ventanilla baja no se puede estar. Cerrándola igual se escucha a partir de los 80 km/h.
Si uno pliega el espejo se deja de escuchar.
No se si será éste ruido el que plantearon acá, pero quería saber si conocen una solución.
Les agradezco por cualquier ayuda.

Saludos
Oute

[SebasMDQ]

Tal vez digo una boludez... pero probaron tapar los despurgues que traen los espejos abajo?? capaz chifla al entrar aire por ahì...

[Hikaru Sorano]

Buenas, hace poco me compré un XEI y hay un ruido que no soporto. Es como un murciélago en la ventanilla. Un silbido terrible que creo que se debe a cuando pega el viento en el espejo. Con la ventanilla baja no se puede estar. Cerrándola igual se escucha a partir de los 80 km/h.
Si uno pliega el espejo se deja de escuchar.
No se si será éste ruido el que plantearon acá, pero quería saber si conocen una solución.
Les agradezco por cualquier ayuda.

Saludos
Oute

Estimado, en el auto de Mola encontramos un problema parecido y aunque no lo creas era el burlete a la altura de la cintura de la puerta. En ese lugar, donde la linea del vidrio se hace vertical el burlete estaba metido para adentro.
Ese problemita generaba un ruido como el que nos contas.

SAludos
AB

[Oute]

Hikaru, primero que nada gracias por una pronta respuesta.
Lo puede arreglar uno mismo o como lo solucionaron?
No puedo creer como el burlete genere ese ruido, pensé que era el espejo, ya que lo plegaba y dejaba de hacerlo.
Es muy bueno lo que contás porque pareciera que el problema es "más solucionable", ya me estaba volviendo loco, jajaja
Si sabés como se soluciona, te pido por favor que me lo comentes.
Millón de gracias!
Oute.

[Hikaru Sorano]

lo que encontramos fue que una esquinita del burlete estaba metida para adentro, por lo que no sellaba bien. probamos de suplementar y poner cosas para poner cuerpo en esa zona y el ruido casi desaparecio del todo.
lo que no se si Mola fue a que le cambiaran el burlete en garantia... (fuiste o no ???)
para que te guies mejor es la parte del burlete de la puerta que apoya contra el parante de adelante donde esta el anclaje de la puerta.

espero que te sirva el comentario.

saludos
ab

[Mola]

Soy muy vago, no fuí.

Y menos despues de leer sus experiencias con los concesionarios

[Nestor FM]

Hola a todos:
Encontré un artículo que menciona modificaciones para disminuir el ruido; no sé cuáles serán pero será bueno verlas cuando aparezcan más datos o algún ALTIS por acá.

Saludos
NFM

rça-feira, 16 de março de 2010
Toyota Corolla Altis: Vale o quanto custa?
Post atrasado, já que gerou o comentário postado anteriormente abaixo e por uns probleminhas burocráticos com a assessoria da Toyota que renovou sua página de imprensa obrigando todo mundo a se recadastrar. O motor 2.0 é exclusivo daqui, já que lá fora até o diesel com essa litragem foi descontinuado. Agora a novidade é a versão SE-G que agora ganha, além do motor 2.0, o nome Altis (ironicamente uma versão 1.6 mais esportiva do Corolla tailandês equivalente, apesar da falta de cavalaria, ao Civic Si) e 3 mil reais no preço. Pelo que a Toyota está pedindo, há duas opções interessantes, o Azera e o C4 Pallas.
Veja os preços que a Toyota pede agora, de cima para baixo:
Corolla Altis 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$89.160,00
Corolla XEi 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$75.830,00
Corolla GLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$69.670,00
Corolla GLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$65.660,00
Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$65.920,00
Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$61.890,00
O Azera com 1.000 reais a mais vem com um V6 com caixa automática de cinco marchas e o C4 vem bem recheado com 10 mil a menos. Quer ver ainda se vale a pena comprar o Corolla Altis?
Vem de série com airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar condicionado automático e digital com filtro de poeira (anti-pólen), traz travas e espelhos retrovisores externos e os vidros elétricos (com acionamento por um toque nas quatro portas), apoio de braço central deslizante, tomada de 12 volts localizada no console central - dentro do descanso de braços, luzes de leitura dianteira e traseira, pára-sol do motorista com espelho e porta-documento, acabamento do painel central das portas em padrão madeira, além de comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.

Ainda tem alarme, fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave, espelho retrovisor externo com recolhimento elétrico e banco traseiro bipartido (60/40) com porta-copo e descansa braço central. sensor de estacionamento, sensor de chuva, sistema de som que reproduz MP3 e WMA com quatro alto-falantes, dois twiters e capacidade para seis CDs e faróis de xenon com regulagem automática de altura e lavador. A cabine conta com mantas acústicas em dois formatos (curvo e plano) instaladas em toda a região do assoalho. Além disso, há vedação acústica na parte frontal, entre o capô e os pára-lamas, e nas laterais - em todas as junções das portas com os pára-lamas e nos quadros das portas.
O volante de três raios regulável em altura (até 20mm) e profundidade (até 40mm), vem com o comando de todos os controles do computador de bordo e do sistema de som, airbags laterais, acendimento automático dos faróis (assim que o modelo detecta insuficiência na luminosidade externa), luzes repetidoras das setas nos espelhos retrovisores externos, bancos em couro e regulagem elétrica do banco do motorista.
O painel de instrumentos vem com iluminação Optitron (que regula a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa), Cruise Control e computador de bordo com relógio, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia.
O motor 2.0 com bloco e cárter de alumínio desenvolve 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, e o torque atinge 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, que é próxima de um motor que funcione exclusivamente com álcool. Utiliza novidades técnicas como utiliza velas de irídio, pistões refrigerados a óleo, tuchos hidráulicos e balancins roletados. Outra novidade é o Dual VVT-i cujo comando de válvulas agora controla também as de exaustão.
A suspensão dianteira do Corolla é independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora e a traseira é de eixo de torção com buchas de correção angular e barra estabilizadora, além de componentes de alta rigidez (perfil ETA – perfil curvo ideal para resistência torcional). As rodas são de liga leve, com 16 polegadas, revestidas com pneus 205/55.

Segundo a Toyota o carro recebe uma "nova" transmissão automática de quatro velocidades Shifttronic, com Super ECT (Eletronic Control Transmission) que tem novo desenho e nova construção, relação de marchas adequadas para o novo motor e opção de trocas sequenciais que podem ser feitas na alavanca de câmbio em posição “S” ou por meio de borboletas localizadas atrás do volante, proporcionando uma condução mais esportiva ao motorista. Só para lembrar os concorrentes tem câmbio automática de 5 ou mais marchas...
Realizado pelo Instituto Mauá de Tecnologia, o teste foi encomendado pela Toyota do Brasil. O veículo acelera de zero a 100 km/h em 11,6 segundos com álcool e em 11,8 segundos com gasolina e retomada de 60 km/h a 100 km/h, é feita em 7,55 segundos com álcool e em 7,64 segundos com gasolina. Para humilhar a concorrência os testes foram realizados com o ar-condicionado ligado e com duas pessoas a bordo.

O consumo urbano foi de 6,17 km/l com álcool e 8,22 km/l com gasolina. No rodoviário, o Corolla 2.0 obteve médias de 10,17 km/l com álcool e 12,84 km/l com gasolina. E as cores disponíveis são Prata Supernova, Preta Eclipse, Bege Aurora, Cinza Galáctico, Branco Polar, Verde Boreal e Azul Orion.
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[hmosquera]

Disculpen mi ignorancia..... pero alguien lo podra traducir a cristiano?
solo la parte en negritas.... el resto no seria tan importante.

Salu2

[SebasMDQ]

Solo lo que esta en negrita...


"La cabina dispone de mantas acusticas en dos formatos (curva y plana) instalado en toda la región del piso. Por otra parte, hay sello acústico en la parte delantera, entre el capó y las defensas, y los lados - en todas las juntas de las puertas con los marcos de puertas y guardabarros."