Quería cambiar de service (de ferro a federico) y pasaron cosas...

[Tulku]

Todo lo que pude en mis autos anteriores lo hize siempre yo, pero en este el service lo hago solamente por la garantía.

Así es. Por eso y otras razones no me gustan los 0km.
Prefiero, por goleada, un buen usado.

Saludos

[ltcdata]

Todo lo que pude en mis autos anteriores lo hize siempre yo, pero en este el service lo hago solamente por la garantía.

Así es. Por eso y otras razones no me gustan los 0km.
Prefiero, por goleada, un buen usado.

Saludos

Sí, yo siempre compré usados. Este es mi 1er 0km. Entre que gasta la mitad de nafta y no paga patente, el costo anual es menor al de mi usado anterior, incluso haciendo los services oficiales. Fue el cálculo que hize al comprarlo, y todavía va.

[Tulku]

Sí, yo siempre compré usados. Este es mi 1er 0km. Entre que gasta la mitad de nafta y no paga patente, el costo anual es menor al de mi usado anterior, incluso haciendo los services oficiales. Fue el cálculo que hize al comprarlo, y todavía va.

Y cómo hacés para no pagar patente?. Está a nombre de una empresa?.

[Eduardo G.]

[...]
Y cómo hacés para no pagar patente?. Está a nombre de una empresa?.

En CABA los híbridos y los eléctricos no pagan patente...

[Tulku]

Espero que te de muy buen resultado.
Por algo que he visto es significativo como baja el rendimiento de las baterías con el frío.
En lo personal no me entusiasman ese tipo de vehículos, peeeroo... es una cuestión de gustos.

[Ezequiel]

[...]
Y cómo hacés para no pagar patente?. Está a nombre de una empresa?.

En CABA los híbridos y los eléctricos no pagan patente...

Ahora, la exensión es por los primeros 2 años para los híbridos OKM, luego pagan de forma gradual. Ahora para los eléctricos, se mantiene una exensión total y permanente.

Este esquema, también existe en otras provincias del país.

[Tulku]

Me parece muy bien para los eléctricos. Hay que promocionar lonque para mi es una c. Yyyyy... Con un auto así en Argentina, cómo hacés para viajar?. Llevás un generador en el maletero?

Vi un video de un tipo con un eléctrico en España. Pleno invierno. Por el frío el rendimiento de las baterías le cayó un montón. Estaba de contentooo.... Vaya, que se dió cuenta que había comprado un verso.

No quiero saber sobre cuándo haya que cambiar baterías. Auto descartable?.

En fin, un poco de charla después de tanta invasión propagandística.

Saludos

[ltcdata]

Espero que te de muy buen resultado.
Por algo que he visto es significativo como baja el rendimiento de las baterías con el frío.
En lo personal no me entusiasman ese tipo de vehículos, peeeroo... es una cuestión de gustos.

En mi caso, es simple:
En ciudad:
Invierno: 18-19km/L (el motor prende más tiempo para calentar el catalizador y los fluidos, además de que si prendés el climatizador necesita calentar el agua para tirarte calor).
En verano: 19-22km/L usando aire y todo.

El rendimiento no baja por el frío, es simplemente que el motor necesita funcionar más para calentarse, el catalizador y el climatizador.

Recordá además que estos corolla tienen baterías de NiMh que son menos sensibles a la baja temperatura comparadas a las de ion-litio.


En ruta, no importa el clima, siempre promedio los 18km/L viajando entre 120 y 130km/h (de gps) con aire, 4 personas y equipaje.
Este finde por ej fui a una quinta por zona oeste, no fui a más de 110km/h y promedié 20km/l

Yo estoy enamorado del auto. La aceleración es suave gradual y perfectamente progresiva (gracias a que no tiene una caja de cambios, tiene un diferencial glorificado que conecta todo). No sentís ni cuando prende ni cuando apaga el motor en la marcha. Tiene más electrónica, pero al no tener caja de cambios, tiene menos partes móviles. El motor es el 2ZR-FXE que es el mismo 2ZR-FE del corolla de toda la vida, pero con ciclo atkinson, un motor recontra probado y a prueba de balas.

Otro detalle piola: El compresor del aire de mi auto es inverter eléctrico. Entonces con eso ayuda a regular mejor la potencia del equipo y enfriar más rápido en verano, y consumir menos también. Es hermoso que si por ej, venís andando, frenás para esperar a alguien y estás 5 minutos quieto, el motor no prende, pero sigue tirando aire frío todo el tiempo. Capaz ahi prende el motor 2 min, y volvés a tener 5 minutos más sin prender. Mucho mejor que dejar el motor regulando cuando esperás a alguien jaja. Es más eficiente.

[ltcdata]

[...]
Y cómo hacés para no pagar patente?. Está a nombre de una empresa?.

En CABA los híbridos y los eléctricos no pagan patente...

Ahora, la exensión es por los primeros 2 años para los híbridos OKM, luego pagan de forma gradual. Ahora para los eléctricos, se mantiene una exensión total y permanente.

Este esquema, también existe en otras provincias del país.

Pero hay una excepción: Los que fueron patentados ANTES, mantienen el 100% de exención. El mio por ser 2022 tendría que pagar ya el 60%, y sigue pagando 0. Ya consulté en caba (no quiero desayunarme con una deuda gigante el día que venda el auto) y me dijeron que es así, que no pagan los que fueron patentados antes del cambio de norma.

[ltcdata]

Me parece muy bien para los eléctricos. Hay que promocionar lonque para mi es una c. Yyyyy... Con un auto así en Argentina, cómo hacés para viajar?. Llevás un generador en el maletero?

Vi un video de un tipo con un eléctrico en España. Pleno invierno. Por el frío el rendimiento de las baterías le cayó un montón. Estaba de contentooo.... Vaya, que se dió cuenta que había comprado un verso.

No quiero saber sobre cuándo haya que cambiar baterías. Auto descartable?.
aludos

Los eléctricos son autos más que nada urbanos (pensá en europa).
Para Argentina, lo que va es el PHEV. 80kms de rango eléctrico, entonces si lo usás todos los días en ciudad, es un auto eléctrico.
Pero salís a la ruta, y es un híbrido común con 800kms de rango. Es lo mejor de los 2 mundos.

En un eléctrico puro, el costo de la batería es más del 60% del costo del auto a veces.
En un PHEV, una Rav4 por ej, la batería sale USD10k. El auto sale entre 41k y 48k en usa, un 25% del valor.
En el caso de mi corolla, la batería sale aprox USD3k. Suelen cagar fuego cerca de los 300.000kms.

En el caso de un eléctrico puro es como vos decís. La batería de ion-litio debajo de 0°C no funciona, y hay que calentarla (=gasto), también hay que calentar la cabina (=gasto), por ende reduce entre un 15 y un 35% el rango en invierno. Y a veces más también.
Hay autos como los tesla, que si uno les programa la hora de salida, estando enchufados condicionan la batería y la cabina, de manera de no gastar carga para eso, y mejoran bastante el rango (imaginate lo que es calentar una batería del tamaño del auto que está a menos de 0 grados!). Para todo esto suelen tener compresores inverter.