Club Toyota Argentina

Saludos a todos/as, ante todo, me presento, soy Daniel (Nick Coyo136), tengo un Toyota Lifback 3 puertas modelo 1978 que perteneció a mi Padre (fallecido hace 15 años). Debo confesar que ahún hoy en día es un automovil maravilloso, claro que los años pasan, nuestra moneda no siempre tiene el mismo valor, las importaciones cierran, hay piezas y respuestos no muy buenos y muchas veces conseguir algo lleva mucho sacrificio cuando no recorrer hasta el cansancio distintas concecionarias y cuevas en busca del (a esta altura) tesoro. Algúnos se preguntarán ¿Modelo 1978? ¿y todavía funciona? , si señores/as, modelo 78 y todavía funciona, claro que hace 3 años le hice motor completo (Solo quedaron originales las 4 bielas, el cigueñal, 3 cilindros, la bomba de aceite, el blok y tapa) después desde los axiales del cigueñal hasta las bujías se pusieron a nuevo. Hay muchos respuestos que se discontinuaron, bisagras de puertas, cerraduras y laterío en general entre otras cosas, pero si en algo se destaca el argentino es en la enorme capacidad de innovación para hacer posible lo imposible. Varios coincidirán conmigo que desde hace bastante tiempo los costos de mantenimiento de un Toyota son bastante elevados, por ejemplo; por cada cazoleta de amortiguador original me pedían 70 dólares , no es que no los valga, pero para nosotros al cambio de moneda es mucho dinero; solución: reemplazo por las del Dogge 1500, costo $ 25 pesos noneda nacional cada una, los plásticos de luces traseros completos (viene todo en una sola pieza) 400 dólares solución conjunto completo del Ford Escort $35 pesos moneda nacional cada uno (hay que hacer una muy pequeña modificación para adaptarlos), plásticos de posición originales 40 dólares c/u, solución plástidos del Gacel $8 pesos moneda nacional cada uno, calzan casi perféctos. Ni se me ocurre cambiar el Totota 78 por nada del mundo, mas que nada por una cuestión sentimental pero por otro lado porque es tanto lo que nos a brindado este automóvil que da pena mandarlo al desguasadero o venderlo por partes. El último inconveniente que se me presentó ahora con el tema de las importaciones cerradas el la obtención del cable de accionamiento embrague que va desde la pedalera hasta la pata de embrague, la mayoría son de Taiwán (pésima calidad, se corta el ojal cuadrado que es de aleación) los cobran entre $220 y $250 además no duran mas de 3 meses, solución fabricarlo uno mismo con una planchuela de hierro de 8 mm de espesor, no lleva mas de 4 horas y después, llevarlo a cualquier persona o taller que prense cables para motos (tengo el teléfono y dirección de un señor que vive y trabaja con el tema en la ciudad Bernal, Pcia de Bs. As, me hizo un cable el pasado 15 del 08 del 2012, si los moderadores lo aprueban les paso los datos), costo $50 con material incluido, eso sí, hay que tener la vaina, fuelle o funda (no importa si se voló el espagueti antifricción que lleva adentro porque se lubrica el cable y fuelle con grasa de litio y funciona perfectamente) y la pieza que se engancha en la pata del embrague, otra opción (bastante mas complicada por cierto) es modificar el sistema de cable por uno hidráulico, acá el problemas es la falta de espácio e incomodidad para trabajar pero con mucha paciencia es posible hacerlo. Ahora voy a pintarlo personalmente en mi garage con un equipo Shimura Pro 600W ( en el mercado hay otras marcas entre ellos Gladiator 600W, Adiabatic, Paint Zoom, Paint Sprayer y varios mas) de baja presión tipo mochila (no nececita compresor) y voy a utilizar fibra de vidrio para algunas reparaciones menores. Bueno, agradesco que me permitan participar en este foro, quedo a disposición de quienes quieran consultar cualquier cosa sobre éste modelo de auto ya que casi todo (menos la mecánica del motor) lo hago personalmente y tengo bastante gimnasia al respecto. Saludo a todos/as con mi mayor respeto.

Excelente presentación pero , generalmente siempre hay un "pero" , faltaron fotos de ese 78 ! Debes tener miles seguramente , así que largando ehhhhhhh ...

Saludos,

Bueno Ezequiel, aca cuelgo la Fotografía del automovil, es la que viene con el manual del Usuario que tengo en castellano y puedo subirlo para el que lo nececite, no hay problemas. Claro que mi auto no está como el de la foto, solo el color es el mismo; 34 años de vida se hacen sentir en cualquier auto pero para mí al menos es muy valioso por las satisfacciones que le dió a toda la familia. De a poco voy a tratar de dejarlo lo mejor que pueda dentro de mis posibilidades, estará "Tuneado" (de hecho ya lo está) porque hay elementos que no se consiguen o son muy caros, pero eso no significa que no sea un automovil clásico con muy buen andar y de fácil mecánica, hace 18 años que funciona a Nafta común y GNC mas o menos un 80% del tiempo a Gas, el resto a nafta, nunca ningún problema que me halla dejado de a pié, podría asegurar que es tan noble como lo fué el Citroen 2cv o 3cv, tiene un cilindro de gas con capacidad de 12 m3, con eso rueda mas o menos 160/180 Km a 100 Kh en ruta (depende la carga y el viento). Tiene 5ta marcha (caja manual), resumiendo, super económico y amigable, claro que hay que tener en cuenta que es un automovil de baja cilindrada (4 cilindros en línea 1.290 cc) y no es para andar haciendose el "picante" por la calle, no dá para eso, pero por lo demás no le envidio nada a nadie. Acá no hay computadoras ni chiches que no dejan meter mano, todo es a la antígua y se puede hacer cualquier cosa.


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Saludos !!!

Bienvenido, saludos y felicitaciones por mantener un auto de varios años en buen estado, mas aún sabiendo el tema de la importación de repuestos.

Bienvenido! ese modelo es hermoso te felicito por conservarlo

Muchas gracias por las bienvenidas !, es un placer estar en este foro, recuerden que tengo el manual en castellano del Liftback 3 puertas mod 1978, si alguno/a lo quiere (en forma virtual por supuesto) o el/los creadores del foro gustarían tenerlo para futuras consultas de usuarios me avisan que lo escanéo y subo.

Primero te felicito por el auto y el esfuerzo que haces por mantenerlo, mas en estos días, con los precios exagerados de los repuestos importados...
Y sobre el manual, no se si hay alguna persona con el mismo auto, pero seguro en algún momento alguien los va a buscar y esta bueno que los encuentre en el foro.

Sergio_svc; Hay respuestos que ya no se consiguen y tengo que fabricarlos yo, eso es lo que permiten hacer los modelos "tradicionales" por llamarlos de algúna manera, digo; si mi auto estaría equipado con todos los adelantos fabulosos que hay hoy en día seguramente no podría tocar nada y como casi todos tendría que terminar en la concecionária pagando lo que a ellos se les antoja , con respecto al manual del usuario lo voy a escanear, créo un archivo PDF y lo subo acá mismo, luego si los moderadores me hacen la "gauchada" lo colocan definitivamente en el lugar que créan conveniente.
Saludos !

Genial esa reliquia, bien por vos que te rompiste el alma para conservarlo!

Espero que lo disfrutes mucho tiempo más!

Abrazo!

Bueno, despues de trabajar un rato escaneando y subiendo el archivo a la web por fin acá les dejo el enlace que los lleva al Manual del propietario del "Relampago azul" Toyota Corolla Liftback 1978. (lo tuve que publicar como "Ricardo Almafuerte" porque ese es el seudónimo que usé para abrir la cuenta hace bastante tiempo en Scribd, el hosting adonde guardo los ficheros PDF) No sobra escribir que haciéndole caso al Señor Hikaru e decidido suprimir la parte de los motores "Warp" (La única vez que los usé, fué para ir a comprar puchos a 5 cuadras de mi casa, no tuve mejor idea que conectar los "Warps" por 30 segundos y aparecí en la constelación de Andromeda, encima no tenían la marca que fumo ) así que nada de "Warp" es mejor quedarse en este mundo



Espero que pase a engrosar la biblioteca del foro y esté a disposición de quienes quieran evacuar cualquier duda sobre este "viejito piola" del 78.

Sientanse los Sres. moderadores de moverlo al lugar que consideren pertinente.

Saludos !