Me presento
Publicado: 04 Feb 2012 02:50
Saludos cordiales
Soy nuevo en el foro, tengo un automovil Toyota Sprinter sedan AE110, año 1995, motor 5A-FE, 1500cc,Inyeccion multipunto.
El problema que presenta es de pistoneo solo a ciertas rpm, dado que este modelo no dispone de tacometro no se a que rpm exactamente lo hace. Si le sirve de comentario le indico que hace como 1 año atras se realizo el reemplazo de las bujias de encendido, las originales (NGK BKR5EYA11) por otras de marca Denso japonesas (K20PR-U), estas ultimas estan reguladas con una luz de 0.7mm, siendo que les corresponde 0.8mm.
¿incide de alguna manera el manejo de las bujias (tipo, calibracion) en este problema de pistoneo?, o ¿que factores son los determinantes?
Agradeceria a quienes me pudiran ayudar al respecto.
PD: Recientemente se verificó el calado del encendido, 10º de avance (con puenteo en T1 y E1)
Soy nuevo en el foro, tengo un automovil Toyota Sprinter sedan AE110, año 1995, motor 5A-FE, 1500cc,Inyeccion multipunto.
El problema que presenta es de pistoneo solo a ciertas rpm, dado que este modelo no dispone de tacometro no se a que rpm exactamente lo hace. Si le sirve de comentario le indico que hace como 1 año atras se realizo el reemplazo de las bujias de encendido, las originales (NGK BKR5EYA11) por otras de marca Denso japonesas (K20PR-U), estas ultimas estan reguladas con una luz de 0.7mm, siendo que les corresponde 0.8mm.
¿incide de alguna manera el manejo de las bujias (tipo, calibracion) en este problema de pistoneo?, o ¿que factores son los determinantes?
Agradeceria a quienes me pudiran ayudar al respecto.
PD: Recientemente se verificó el calado del encendido, 10º de avance (con puenteo en T1 y E1)