Club Toyota Argentina

Hola como estan, soy nuevo en esto y quisiera ver si me puede ayudar.

soy viajante, manejo aproximadamente 10.000 km mensuales, tenia un toyota corolla 2008 xli 1,6 un fierro mecanicamente, velocidad final increible pero la estavilidad pesima, me acostumbre a manejarlo asi a partir de los 130 km/h imposible llevarlo derecho. pense que era un defecto del auto, me queje durante los 12 servis que tiene el auto y nunca me dieron una respuesta, los invite a salir a la ruta con el auto y ningun tecnico accedio y otra cosa no frenaba nada y ni hablar los dias de lluvia, cambie cubiertas (michellin) nada igual, espere poder comprar un linea nueva, hace 2 semanas tengo un corolla xei 2009 que era del dueño de la empresa con 35.000 km. mejoro notablemente el tema de los frenos ahora el tema de la estavilidad no.
los dias de un poquito de viento no se lo puede llevar derecho y a y el consumo a es un poquito elevado. a 160 k/h no pasa de 8,5 km por litro.
lo que mas me preocupa es la estavilidad si alguien tiene un consejo para darme me seria muy util porque ya estoy evaluando la posivilidad de venderlo y pasar a otra marca.
saludos.
mariano

Bienvenido !
El tema de la inestabilidad se soluciona , pero depende de la buena voluntad del service al que caigas. Por ejemplo en CerritoCar, te hubieran solucionado el tema de la inestabilidad cambiando unos bujes del tren trasero (eso me comentaron cuando hice el service de los 20.000 km del G10).
En cuanto al modelo "nuevo" , te sugiero ir a Zento o a Kansai que saben realmente cómo solucionarte este tema (otros usuarios se han quejado de esto y obtuvieron una exitosa corrección del auto) .

Saludos,

Mariano, traqui, es totalmente solucionable.
Como dice Eze, date una vuelta por Zento.

Saludos
AB

a 160, todos los autos gastan... fijate a que regimen estás a esa velocidad, cerca de las 5500 rpm... Por otro lado, el tema de la estabilidad/inestabilidad, probaste de hacer una alineación personalizada??

Tenés dos parámetros para tocar...

EL "camber" (o comba) que quede en 0.00º o en -0.50º eso te va a ocasionar que con el auto vacío, las ruedas queden paralelas y con la carga de una persona o dos, se abran ligeramente sin perjudicar el normal desempeño o desgaste del nuemático.

La "convergencia" (TOE-IN) o "divergencia" (TOE-OUT) esto abre o cierra la ruedas, es decir, preferentemente se usan levemente abiertas para que ante la traccion tiendan a cerrarse, todo estos en valores minimos para que los desgastes y desempeños sean adecuados.

Particularmente mi auto un XEI G9 no tiene inestabilidad a baja o alta velocidad, el auto va aplomado sin tendencias inesperadas.

Abrazo y espero puedas solucionar tu problema.

PD: tambien podes consultar el tema de los amortiguadores, por unos levemente más duros para lograr más control.

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Hola como te comentaron los muchachos mas arriba. La solucion en el G 10 es cambio de ECU de direccion electrica y amortiguadores. Andate a Zento o Kansai. Saludos

Andrés, vos tenías el caso de un conocido que también lo había solucionado, el lo solucionó con el cambio de ECU o con ECU + Amortiguadores?

Alfred, a vos te lo solucionaron solo con el cambio de ECU?

Si así es en mi caso cambiaron la ecu que esta dentro del habitaculo debajo del torpedo, que es la que comanda la direccion, y el problema se solucionó, yo volví de Mar del Plata en 3 horas(tramos a 200km por hora y el coche se comporta perfecto.Ademas de la ecu lo alinearon y balancearon.

Queridos míos todos... sería bueno que alguno, luego de alguna alineación, suba los valores obtenidos/corregidos para poder tener referencias y ver que configuracion es la que acompaña a la sensación de tenida del vehículo!!! De esa manera podemos analizar si alguien tiene algun parametro cambiado que pueda ser facilmente solucionable, o en su defecto alertarlo de que consiga ayuda profesional (y por tal, me refiero tambien a psicólogos!! )

En estos días le cambio los zapatitos a la perla, asi que pido los datos también.

SALudos
AB