Hola vvti,
Sabes que vi tu pregunta en el HUM (Y ahora desapareció
(Capaz que lo están moderando o algo)) y no me habia fijado si se le fue la vibración. Así que aunque hay 4ºC fui hasta el auto a probar y no.... sigue igual, a las 2500 RPM aprox estando parado vibra un poquito, abri la puerta para comprobarlo ya que es mas notorio tocando la puerta, mas arriba 2700RPM por ej se le va.
Así que ojo... si vas a cambiar el o'ring solo por la vibración, no estaría seguro que se arregle, viendo mi caso ya que el o'ring del regulador estaba como nuevo...
Entonces, si igual tenes que desarmar para cambiar el filtro antes de complicarte buscando revisá si el o'ring esta en buen estado,
seguramente no necesites cambiarlo.. Yo ese no lo cambié.
Respecto al filtro, el que saque era como decias en L, pero el nuevo no, no tenía la "base" de la L, digamos. Asi que por la forma no te calientes, imaginate que el que compre es denso japones y no van a vender algo que perjudique el sistema, muchas marcas llevan el mismo, este es:
http://www.ebay.com/itm/5PCS-Strainer-F ... 65&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
Ojo al armar y poner el o'ring de arriba que si queda mal empieza a joder como a mi en caliente!!! Y otra cosa... tuve que cortar el filtro viejo para poder sacar el o'ring que va en la punta de la bomba, estaba imposible de sacar desde arriba. Nunca vi un plastico TAN duro como el del filtro, parecía acero.
Lo que noté luego del cambio de filtro, mas allá de solucionar el problema del arranque en caliente, que en frío también va mejor(aunque nunca le costó), a juzgar por la pintura en los tornillos de la tapa, era el filtro original (123.000 km).
Este videito es de recién cuando fui a probar, que no lo arrancaba desde el Viernes y viste el frío que hace...
[youtube]HKBlr70h4dY[/youtube]
.Te mando un abrazo.