Club Toyota Argentina

Hola les queria consultar algo capaz me pueden ayudar con respecto a mi camry 2007 v6....lo que le paso a mi auto es que de la nada se encieron todas las luces del tablero y aparecia la leyenda "check vsc system" y notaba al poner la palanca de cambios en la posicion R para hacer marcha atras soltaba el freno y el auto demoraba 1 o 2 segundos y salia de golpe ...a mi entender la leyenda era algo relacionado al control de estabilidad...y lo confirme lo que pensaba con el manual...pero en el concecionario(OFICIAL TOYOTA) me dijeron que era una luz de check general..y al conectarlo al scanner les tiraba el codigo P2716 -circuito del solonoide de control de presion d-. Revisaron el cambleado de la ECU de la caja que va hacia la ECU del motor y supuestamente esta bien. Se cambio el aceite de la caja que estaba en mal estado y el mecanico me pregunto porque no lo cambie antes..me enojo bastante ya que creo que ellos deberian cambiarle cada un determinado kilometraje o cada determinado tiempo en algun service- el problema desaparecio casi 2 meses y ahora se encendieron las luces de vuelta. Aparentemente problema electrico no es..y en el concesionario se lavan la manos a bajar la caja para revisar si es problema mecanico. Yo por ahi muy de vez en cuando si siento como si patinara apenas el embrague osea al ascelerar como que sube en vueltas rapido sin reaccionar el auto. Bueno ese es mi problema espero que me puedan aconsejar algun lugar de Cordoba o Rosario o Bs.As para que me den una solucion. Lo demas si no fuese por eso el auto es una maravilla

Consulta vos el auto lo tenes de 0km o desde que lo compraste lo seguiste llevando a la agencia oficial donde tiene un historial?

Christian 380W escribió:Consulta vos el auto lo tenes de 0km o desde que lo compraste lo seguiste llevando a la agencia oficial donde tiene un historial?

Lo tengo desde que tiene 28000km...siempre lo lleve al concesionario oficial

chazam escribió:

Christian 380W escribió:Consulta vos el auto lo tenes de 0km o desde que lo compraste lo seguiste llevando a la agencia oficial donde tiene un historial?

Lo tengo desde que tiene 28000km...siempre lo lleve al concesionario oficial

Entonces no entiendo porque el mecanico del concesionario te pregunto porque no le cambiaste antes el aceite de la caja si eso es una tarea que tienen que hacer ellos segun el manual de mantenimiento.

Hola. En el manual de mi Camry (2013) recomienda revisión a los 140 mil, ya fuera de garantía. Es habitual suspender los services de la marca una vez q caduca y pasar a realizar cambios de filtros y aceites particular o x el mecánico. En eso es mejor q la doble embrague, q requiere cambio de aceite y filtro 7 litros) cada 60 mil...

Yo no dejaria que bajaran la caja para ver qué es, debe ser una boludez de electrónica...

losni escribió:En eso es mejor q la doble embrague, q requiere cambio de aceite y filtro 7 litros) cada 60 mil...

7 - 8 lucas sale ese "service", algo a tener en cuenta para quien busque usado y tenga que hacerlo a corto plazo (o sepa que el dueño anterior, no se lo hizo)...

losni escribió:Hola. En el manual de mi Camry (2013) recomienda revisión a los 140 mil, ya fuera de garantía. Es habitual suspender los services de la marca una vez q caduca y pasar a realizar cambios de filtros y aceites particular o x el mecánico. En eso es mejor q la doble embrague, q requiere cambio de aceite y filtro 7 litros) cada 60 mil...

Por lo que entiendo yo aunque haya caducado la garantia siguieron llevando el auto al service oficial, entonces me pregunto yo porque no le cambiaron el aceite segun lo indicado por el manual de mantenimiento.

Un par de cositas que veo:
Lo del error que te tiró en el tablero es asi, cuando hay un fallo general se vuelve un arbolito de navidad. Con lo cual lo segundo que hicieron usando el escaner esta bien.
El error que te dió es el selenoide de la selectora que esta dentro de la caja. Para revisarlo si o si tenes que sacar el carte de la caja y ver al menos que pasa. Para esto NO hay que bajarla la caja. Lo mas sensato es cambiar el sensor o hacer varios cambios seguidos de ATF.

Este es el sensor:





Si el ATF no se cambio cuando corresponde y si se puso en mal estado, esto pudo haber afectado el sensor o los conectores por residuos de metal flotando. Al cambiar el ATF le sacaste gran parte del liquido, pero no todo porque en el convertidor de torque queda liquido aun (del sucio). Con lo cual tiene sentido que despues de un tiempo de usarlo esos residuos de metal vuelvan a circular por todos lados haciendo nuevamente cagadas con el sensor.
Vas a tener que ir a un especialista en cajas at que lo diagnostique bien bajando el carter para mirar.

Saludos
AB

PD: Tengan en cuenta que por mas que vayan al servicio oficial, si no dicen "vengo a hacer el servicio de los 80000km", no lo van a hacer. Hacen lo que les pidas.

Christian 380W escribió:

chazam escribió:

Christian 380W escribió:Consulta vos el auto lo tenes de 0km o desde que lo compraste lo seguiste llevando a la agencia oficial donde tiene un historial?

Lo tengo desde que tiene 28000km...siempre lo lleve al concesionario oficial

Entonces no entiendo porque el mecanico del concesionario te pregunto porque no le cambiaste antes el aceite de la caja si eso es una tarea que tienen que hacer ellos segun el manual de mantenimiento.

Yo tampoco entiendo. Supuestamente hay un mantenimiento estipulado a seguir siendo consecionario oficial deberian saberlo. Cuando cambio el aceite me lo mostro y estaba negro y muy feo. Cuando el nuevo es un color rosado

Hikaru Sorano escribió:Un par de cositas que veo:
Lo del error que te tiró en el tablero es asi, cuando hay un fallo general se vuelve un arbolito de navidad. Con lo cual lo segundo que hicieron usando el escaner esta bien.
El error que te dió es el selenoide de la selectora que esta dentro de la caja. Para revisarlo si o si tenes que sacar el carte de la caja y ver al menos que pasa. Para esto NO hay que bajarla la caja. Lo mas sensato es cambiar el sensor o hacer varios cambios seguidos de ATF.

Este es el sensor:





Si el ATF no se cambio cuando corresponde y si se puso en mal estado, esto pudo haber afectado el sensor o los conectores por residuos de metal flotando. Al cambiar el ATF le sacaste gran parte del liquido, pero no todo porque en el convertidor de torque queda liquido aun (del sucio). Con lo cual tiene sentido que despues de un tiempo de usarlo esos residuos de metal vuelvan a circular por todos lados haciendo nuevamente cagadas con el sensor.
Vas a tener que ir a un especialista en cajas at que lo diagnostique bien bajando el carter para mirar.

Saludos
AB

PD: Tengan en cuenta que por mas que vayan al servicio oficial, si no dicen "vengo a hacer el servicio de los 80000km", no lo van a hacer. Hacen lo que les pidas.

Muchas gracias. Si recuerdo que el mecanico me mostro una foto de ese sensor según él estaba bien. Por suerte ahora esta funcionando bien pero no es cuestion de dejarlo pasar. Estaría bueno encontrar el problema realmente. Si tienen dato sobre un especilista lo agradeceria. Saludos