Club Toyota Argentina

Con el cambio de clima y si estaban un poquito bajos en presión, pueden quedarles las cubiertas por debajo de la presión correcta --->>> ++ consumo, -- estabilidad

Saludos
AB

Gracias por el consejo!

Gracias Hikaru, siempre atento a los detalles ud. !

Especialmente porque con el frio, la presion baja mas rapido, es decir hay que acortar los tiempo de control.
slds
PABLO.-

psfcba escribió:Especialmente porque con el frio, la presion baja mas rapido, es decir hay que acortar los tiempo de control.
slds
PABLO.-

No, entiendo que una vez que chequeaste la presión, no va a bajar más rápido, va a quedar estable; a lo que se refiere esto es que si hay una variación importante de temperatura ambiente, la misma se verá reflejada en la presión de las cubiertas (en forma directamente proporcional)

Johnny escribió:

psfcba escribió:Especialmente porque con el frio, la presion baja mas rapido, es decir hay que acortar los tiempo de control.
slds
PABLO.-

No, entiendo que una vez que chequeaste la presión, no va a bajar más rápido, va a quedar estable; a lo que se refiere esto es que si hay una variación importante de temperatura ambiente, la misma se verá reflejada en la presión de las cubiertas (en forma directamente proporcional)

Jhonny, vos tenes razón, ahora yo reviso y completo lo que perdio la cubierta con mas asiduidad en invierno, porque las bajas temperaturas aceleran el proceso de perder presion, que vos describis muy bien. Resumiendo, la baja de presión es directamente proporcional al fresquete.

slds y que tengas suerte.
Pablo.-

Es cierto que al tener clima con temperaturas mas bajas, la temperatura del neumático (incluyendo el aire) baja mas rápido una vez detenidos.
Ahora debido a que el aire se enfría mas rapido que el compuesto de la rueda, mas que el sellado no es perfecto, se filtra aire. Esto causa que el aire pierda y la presión baje. El concepto de Pablo no esta errado y la recomendación de chequear mas frecuentemente es también muy válida.

Saludos
AB

Hikaru, tu recomendacion, o recordatorio, es muy valido por varios motivos, seguridad, desgaste, confort y especialmente si el uso del auto es a velocidad, por ej, si vos usas la autopista (creo haber leido que es tu caso), es mas importate aún tener revisados los neumaticos. En mi caso el auto lo uso poco, cada vez menos, y me manejo entre barrios (no tengo mas de cincuenta cuadras de ida y otro tanto de vuelta). Ahora, lo que comento de que la cubierta se "desinfla" mas o en menor tiempo con frio es algo, que ademas de haberlo leido en algun foro, lo he comprobado yo personalmente. Reviso mensualmente y en primavera/ verano pràcticamente no he tenido que inflar (salvo para salir a la ruta en vacaciones).
Ahora, seguramente, entraremos a discutir que hay que comprarse un calibre porque los de la estaciones de servicio marcan mal, creo haberle recomendado a alguien de aca uno que comprè por ML y anda fenomeno. .......en fin, èste es como un tema cìclico no .......?
slds
PABLO.-

No había tenido en cuenta la diferencia en el tiempo de enfriamiento entre el material de la cubierta y el aire como influencia en la pérdida del mismo y la consiguiente disminución de la presión, sólo la influencia de la temperatura acorde a la Ley gral. de los gases... siempre se aprende algo nuevo
Gracias.

psfcba escribió:lo que comento de que la cubierta se "desinfla" mas o en menor tiempo con frio

Pero si pablo, es asi! Lo unico que hice fue decir por que pasa...

Saludos
AB