Club Toyota Argentina

Hola escribo para ver si a alguien le pasa o le parece lo mismo que a mi, resulta que yo tenia un Corolla 2012 se-g y lo cambie por el nuevo modelo 2014 xei, al cual noto que le faltan muchas cosas, pero este no es el tema, el andar del auto anterior me parecia mucho mejor, o sea mucho menos duro , en este noto que cuando agarro un saltito o un pianito el auto es como que revotara, lo lleve a la agencia, lo subieron en la rampa lo miraron y me dijieron esta perfecto, no me convensi con eso y me fui a uno de esos lugares que le hacen vtv y lo meten y lo prueban con la maquina, pero el resultado es que esta todo ok, ahora a alguien le pasa lo mismo, es asi, seran la cubiertas, tiene las mismas que el otro, bueno dejo la duda haber si alguno me da una manito, soy de rosario, gracias....

PD dejo una fotos del estereo que le puse y como quedo, tambien le puse sensores marcha atras..

La suspensión del G11 es mas dura que la del G10, con lo cual es en parte logico que sea asi. Ahora, que presión estas usando en las ruedas?



Saludos
AB

30 libras

Supongo que esas 30 libras estan bien... Pero como yo dudo de los medidores de las estaciones de servicio tengo el mio para siempre medir igual...
Y si te das una vuelta por una buena gomeria para medirlas? quizas esa medición es cualquier y no sabes realmente que presión tenes (si es que es la presión lo que te hace saltarín el auto)


Saludos
AB

De todas formas,la suspensión es un poco mas dura

si lo hice en 3 gomerias medio igual en dos, lo interesante seria otro usuario del mismo modelo cuente su experiencia, mil gracias por contestar

Fanegas tiene un g11 y dice que es más dura

Definitivamente es mas dura y transmite bastante mas las irregularidades de la calle que el g10, llegue a ponerle 28 a la ruedas y cambio mucho (para bien); lo termine dejando en 29.

rem373 escribió:si lo hice en 3 gomerias medio igual en dos, lo interesante seria otro usuario del mismo modelo cuente su experiencia, mil gracias por contestar

Ojo a la regla de oro: la presión se debe medir en frio para saber si es la correcta. Como regla del "dígito pulgar oscilante", agregar 3 libras al valor nominal si se anduvo un rato (más de 3-5 Km, y sin excesos). De no ser posible, la comprobación en caliente al menos debe servir para verificar que estén todas parejas.

Jjoaquinb escribió:Definitivamente es mas dura y transmite bastante mas las irregularidades de la calle que el g10, llegue a ponerle 28 a la ruedas y cambio mucho (para bien); lo termine dejando en 29.

pero al sub-inflarlas, si bien ganás en confort, aumentás el riesgo de daño de la cubierta en caso de agarrar un pozo o similar... tambien aumenta el desgaste por sobrecalentamiento y el consumo de combustible,