Club Toyota Argentina

Les queria hacer una pregunta.- Yo tengo un corolla CVT XEI PACK 2014 linea nueva, y cuando utilizo la caja en modo secuencial, ya sea con la palanca o con las levas,para pasar las marchas ascendentes, tengo que acelerar hasta llegar a las 3000 rpm aproximadamente, caso contrario no me deja pasar los cambios.- Es normal esto o deberia poder pasar los cambios antes de las 3000 rpm. Gracias.



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Es normal Norberto, yo lo uso en modo secuencial para cagarlo a palos ,para pasear esta la posicion drive

Quizas esta caja cvt en modo secuencial este programada para pasar los cambios despues de las 2900/3000 rpm. Lo q ocurre es q un amigo q tiene una nissan x-trail con cvt me dijo q en modo secuencial los cambios los pasa cuando quiere, es decir a menos de 3000 rpm o a mas. Cualquier cosa probala y avisame


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Ya la habia probado,a menos de 3000 mas o menos no los pasa,yo no tengo boton sport asi que no se si habra diferencia al activarlo ,la verdad que a mi no me molesta,cuando la paso a secuencial es para tirar todos los cambios a 6500 jeje,y para frenar con el motor,por cierto es a prueba de bolud.. porque si queres rebajar de 7ma a 2da a 150km/h no la engancha asi no enroscas el motor ,igual la pseudo relacion final de 7ma es mas corta que si la pones en D a la misma velocidad.
Tengo hasta ahi

norberto escribió: un amigo q tiene una nissan x-trail con cvt me dijo q en modo secuencial los cambios los pasa cuando quiere

En el Fluence los podes pasar cuando quieras también, inclusive, con el auto parado, te permite arrancar hasta en 3ra...

Fanegas escribió: por cierto es a prueba de bolud.. porque si queres rebajar de 7ma a 2da a 150km/h no la engancha asi no enroscas el motor

Con el Cruze, me pasó yendo a Rosario que un nabo me encerró contra la banquina e instintivamente rebajé a lo loco pero la caja me puso el límite...Creo que es una virtud de todas las automáticas.
Otra ventaja, es que si uno viene en secuencial y va bajando la velocidad lentamente, si el motor no va cómodo, la caja va haciendo los rebajes como crea conveniente...

Hola. Alguien podría explicar que diferencias hay entre esta caja CVT y una caja secuencial estandar, como por ejemplo la que trae el Camry?. Gracias //Saludos.

La primer diferencia fundamental es que la caja secuencial tiene engranajes fijos y la CVT tiene solo uno comandado por una cadena.
La secuencial es una caja AT comun que te permite comandar vos los cambios con la palanca o levas en el volante. Lo mismo podes hacer en una CVT pero estas con marchas ficticias ya que son saltos creados por la computadora que la comanda.

Ejemplo como funciona una secuencial

[youtube]bdNQTfHnrJg[/youtube]

Y una CVT en modo secuencial:

[youtube]2Z8yago-2bM[/youtube]

Saludos
AB

Gracias Hikaru. Como siempre excelente tu respuesta.
Pero lo que quisiera saber es como se percibe eso en cuanto a la sensación de manejo. Por lo que comentan mas arriba Norberto y Fanegas, parece que esta caja responde cerca de las 3000 rpm (al menos en las marchas ascendentes según dice Norberto). Eso no ocurre en el Camry donde uno puede bajar o subir las marchas en cualquier momento, en modo secuencial, y con respuesta inmediata. O sea que si es así con la caja CVT uno no tiene la libertad total de decidir cambios de marcha a piacere. Es así? Gracias nuevamente. //Saludos.

Hay muchas cosas que ocurren en el corolla y en el camry no.ajajaja

No tuve la oportunidad de probar el Corolla CVT aun, con lo cual lo unico que te puedo decir en base a los comentarios de los muchachos es que probablemente tenga que ver con la programación de la caja.
Esto no quiere decir que no sea una programación correcta, porque pensa que en los Aston Martin en una epoca se les criticaba mucho que no se pudieran bajar los cambios a discreción. Despues lo modificaron por pedido de los usuarios.
Independientemente de esto recorda que es una CVT y NO tiene engranajes, con lo cual si permitiera pasar cambios mas violentamente a cualquier régimen (ojo, es una suposición) podria existir el riesgo que la cadena patine. Otra vez, es un tiro al aire esta opinión. O quizas tenga que ver con que se quiere evitar la caida del torque a bajos regimenes.

Algún voluntario para un test drive y conocer la CVT Corolla????


Saludos
AB