Club Toyota Argentina

AMIGOS: POR FAVOR SU AYUDA. Tengo un Toyota Corolla 1998, el de focos redondos. He notado consumo de refrigerante (original Toyota) tanto en el depósito plástico externo como en el radiador. No sé por qué.

Para diagnóstico y su ayuda, por favor consideren lo siguiente:

1) Termostato recién cambiado (original Toyota), la aguja de la temperatura se mantiene estable en la mitad como siempre.

2) El sistema de refrigeración tiene el Coolant Original Long Life de Toyota.

3) Radiador de color aluminio, sin residuos. Esta limpiecito.

4) No noto fugas o pérdidas externas de refrigerante, en radiador, mangueras, sector del termostato o bomba de agua (tampoco tiene ruidos). Color y tapa de aceite normales, por si se tratara de sello culata(empaquetadura)

LA DUDA QUE TENGO ES SI SE TRATA DE: A) TAPA DE RADIADOR B) BOMBA DE AGUA.

Agradeceré mucho la opinión de ustedes, ya que siempre me ayudan. GRACIAS AMIGOS!!

Fijate primero si no tenes aire en algún lugar del circuito. Luego si se esta filtrando el refrigerante por el escape.
Luego mira el radiador de calefaccion que esta dentro del auto a ver si tiene perdidas.

Saludos
AB

Cómo puedo saber si tiene aire el circuito????

Si bien el circuito se purga solo, a veces puede quedar aire en algunas partes como en el radiador de calefaccion, las mangueras que conectan el motor con el radiador o en el motor mismo. Esto me paso en un Corolla 93 que no me quedaba bien purgado porque el auto estaba inclinado hacia adelante.
Lo que podes hacer es levantar la trompa del auto de manera que el vasito y el radiador sean las partes que esten mas arriba y con el auto caliente completas el nivel del vaso. Verifica (con guantes!) que las mangueras no esten vacias o comprimidas por tener poca agua.
Dejalo enfriar y chequea las mangueras otra vez, si se comprimen solas es porque no estan 100% llenas de agua y aun hay aire.

Saludos
AB

PD: tene en cuenta que las mangueras se van a comprimir un poquito, es normal.

Hice todo lo que me recomendaron. Qué piensan que puede ser??? Agradeceré su ayuda.

Misael.

Si aun te sigue bajando el nivel de refrigerante y NO TENES PERDIDAS EVIDENTES, puede ser que se vaya por el escape.
Tuviste alguna recalentada en el motor?
Revisa las bujias para ver en que estado estan, porque dependiendo de como salgan podría darnos un indicio si se te va por ahi.

Saludos
AB

Hikaru, no tengo registro de un calentón al auto. Bota un poco de agua por el escape, no refrigerante. Tengo entendido que eso es normal.
Las bujías las cambié hace poco, pero las revisaré, sin embargo ya tengo una teoría:

Creo que lo que pasó es que quedó aire en el circuito. Al quedar aire, al tomar presión el radiador, expulsó el aire por la manguera al depósito. Posteriormente, al enfriarse y por el vacío que se generó en el radiador, éste por succión tomó todo el refrigerante del depósito para recuperar el espacio que quedó vacío al botar el aire.

Lo anterior, se los comento porque como dije en el primer post, cambié termostato, y ello supone drenar y llenar el sistema de refrigeración. Probablemente quedó aire...

¿Qué piensan ustedes? Lo comento porque por el momento, no sé mañana en la mañana cuando lo revise, los niveles se mantienen sin problemas (en el radiador esta mañana, como en el depósito hasta el momento)

Quedo atento a sus comentarios. GRACIAS!!

Misael escribió:
Creo que lo que pasó es que quedó aire en el circuito. Al quedar aire, al tomar presión el radiador, expulsó el aire por la manguera al depósito. Posteriormente, al enfriarse y por el vacío que se generó en el radiador, éste por succión tomó todo el refrigerante del depósito para recuperar el espacio que quedó vacío al botar el aire.

Bueno, justamente asi es como se auto purga el motor a medida que pasa el tiempo.
Entonces segun lo que contas, ya no baja el nivel de refrigerante?


Saludos
AB

Voy a ver cómo amanecen los niveles y cómo se comporta durante el día. De todas formas, ahora en la tarde, salí con él a la carretera en quinta marcha lo mantuve elevado de revoluciones para que expulsara el supuesto aire en el circuito al mover más rápido la bomba de agua. El resultado fue que el nivel se mantuvo en el depósito de plástico

Ya mañana en la mañana lo revisaré en frío para chequear que efectivamente se mantienen los niveles tanto en radiador como depósito.

Gracias Hikaru por tu ayuda, te comento los resultados.

Misael.

AMIGOS:

Hoy en la mañana revisé y los niveles se encuentran tal cual estaban ayer, no registré bajas en receptáculo plástico ni en el radiador.

Sin embargo, cambié la tapa del radiador. Busqué la Original de Toyota, que decía 0.9 y 88 Kpa, pero no la encontré en el comercio. Sólo encontré una marca CENTURY, Japonesa. Los índices son los mismos 0.9 y 88 Kpa.

Dejé el depósito plástico marcado hasta la mitad en frío. Seguiré chequeando a ver qué pasa. ¿¿Será buena??

Muchas gracias por su ayuda, quedo atento a comentarios adicionales.

Misael.