Club Toyota Argentina

Saludos cordiales
mi vehículo hace ruidos como de pistoneo, lo hace a bajas rpm sea que el motor este frió o caliente, si apuro el motor acelerándolo mas desaparece el efecto lo que realice hasta ahora fue:
Limpieza de inyectores.
cambio de sonda de oxigeno.
retrase el punto de encendido

pero hasta ahora no logro identificar origen del problema.

Lo ultimo que probé y en vacío fue desconectar el IAC, acelere y no logre percibir mas el ruido, pero el motor queda acelerado en ralenti.

Pregunta de manual: que combustible estas usando?

Para saber si es el avance, usa una lampara estroboscopica para ver si se va de punto.
Si se va de punto al acelerar es poque tenes algun quilombito con el vacio que mueve el punto.

Saludos
AB

Hikaru Sorano escribió:Para saber si es el avance, usa una lampara estroboscopica para ver si se va de punto.
Si se va de punto al acelerar es poque tenes algun quilombito con el vacio que mueve el punto.

Saludos
AB

ya hace tiempo, el punto lo baje hasta 7º de avance (lo normal es 10º y pueteado los terminales TE1 y E1 en el panel de diagnostico) pero siguio el ruido a pistoneo, pero no lo probe acelerandolo como sugieres, lo hare y te comento.

Hikaru,
realice la verificacion del avance mientras tenia conectada la lampara estreboscopica y acelerando el motor, el avance sube de entre 18º -20º en ralenti hasta aproximadamente 30º o poco mas (acelerado).

Tengo que realizar una prueba de vacio en este caso? para determinar posibles fallas del porque se me va el avance al acelerar el motor

Tenes el manual que te dice exactamente cuantos grados tenes que tener de avance en cada caso?
Sino pasame el tipo de motor que lo buscamos en internet para ver si los valores que te dio con correctos.

Saludos
AB

El motor es toyota 5A-FE año 1995, tengo un manual en ruso, el mismo lo traduci al español en el internet.
Este manual indica que antes de verificar y/o corregir el punto debo realizar un puenteo en los terminales TE1 y E1 del conector de diagnostico. En tal caso el aavnce debera ser entre 8 y 12 grados de avance. una vez verificado/corregido debe quitarse el puente y el avance debe estar comprendido entre 10-20 grados de avance, en ambas instancias con el motor en ralenti.

Por tanto, verifique las condiciones de mi motor segun estas pautas, entonces tengo 10º (con puenteo) y 19º (sin puenteo).
Espero estos datos sirvan de algo para que pudieran dar duces para identificar el origen del problema.

Entonces por lo que mediste esta en los parametros normales en ralenti. Dice cuanto deberia avanzarse al acelerarlo?
Por otro lado, revisaste el Knock sensor? Porque si esta fallando o no detectando el pistoneo no va a limitar el avance.

Voy a leer un poco mas en internet a ver que encuentro.

Saludos
AB

En este manual, no identifica el avance para cuando el motor es acelerado.

Respecto al sensor de detonacion indagare, lo revisare y te comento