Club Toyota Argentina

Hola Gente,

Les consulto por lo siguiente, este finde he notado que mi corolla xei 2009 regula medio desparejo y por momentos en punto muerto las rpm caian a 500rpm y despues se estabilizaban en 800rpm. note que lo hizo despues que yo desconecte la bateria para limpiar bien el borne - porque tenia un poquito de sulfato en dicho borne.
Lei varios post pero algunos post pero no me quedo claro si el corolla trae o no paso a paso, mi idea es sacarlo para limpiarlo, tambien lei que hay un sensor cerca de la caja del filtro de aire que muchos limpiaron con un isopo porque a veces les costaba arrancar el auto cosa que no es mi caso.

Alguno sabe donde esta el paso a paso ?
Ayuda limpiar ese sensor que tantos comentan ?


El auto es naftero y tiene 78000km !!!

PD: despues de ver lo de las rmp a cada momento miraba las revoluciones cuando ponia punto muerto por miedo a que se apague el auto jeje

Necesito comprar el filtro de aceite, de aire y correa de accesorios (por precauscion )...alguien sabe alguna casa cerca de microcentro ? si me tiran algun precio ..mejor todavia !!!


De a poco estoy disfrutando la NAVE
Saludos y graciasss !!!

Las RPM las mediste por tacometro o escaner?
Tenias el AA prendido cuando viste esto?.
Esto es importante porque los valores pueden dar distinto y ademas aun con el AA apagado las RPM no van a ser siempre las mismas con el motor regulando ya que el ralenti lo calcula constantemente en base a las condiciones de manejo, volumen y temperatura de aire que recibe por la admisión, etc.
Yo no sacaria nada del cuerpo del acelerador porque si estuviese funcionando mal deberías notarlo en todas las marchas y regímenes. Otra cosa tendrías la luz de Check Engine prendida si el modulo del acelerador no responde como corresponde.
Pero, si queres desarmarlo está en la entrada al motor, donde la tobera de la caja del filtro de aire se conecta.
Creo que esto tiene relación con que sacaste el borne de la bateria, lo que produce un reseteo de la ECU y el Driving Cycle. No te asustes que no hay nada roto ni desconfigurado, solo que el auto va a tener que volver a "aprender" los parametros que tiene que usar. Leete este post que te va aclarar sobre este tema... --->>> http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopi ... conociendo" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos
AB

Hola Hiraku,

Anteriormente habia leido tu post para el reseteo de la ECU pero pense que el reseteo se hacia cuando uno desconectaba la bateria al menos por 30 min aprox.
En mi caso la desconecte no mas de 10 min o quizas 5 min, lo que si habia notado es que la radio habia perdido las estaciones seteadas y la info donde esta el tacometro (km, distancias, etc) habian quedado en cero.
Si con solo desconectar la bateria por 5 min y se resetea la ecu entiendo que estara pasando tal cual comentas en el post del reseteo de ECU, en este caso me quedo mucho mas tranquilo

Lo probe con el tacometro y creo que ni bien sali de la cochera prendi el aire un poco...despues note lo de las rmp...no recuerdo si despues lo apague

Hiraku, aprovecho para consultarte sobre el aceite. !!
Siempre trato de leer bastante antes de hacer alguna pregunta que quizas ya este contestada
He notado demasiados comentarios sobre el tipo de aceite a utilizar en el auto (5w 30 / 5w 40 / 15w 40 ...sintetico /semisintetico ..etc etc etc etc)
Entre las cosas que me entrego el anterior dueño tengo el manual de mantenimiento y varias facturas de services realizados en jorge ferro. En el manual original RECOMIENDAN 15w 40 y en las facturas de jorge ferro figura que utilizaron aceite semisintetico (entiendo que habran utilizado 15w 40 ) mi duda a la hora de cambio de aceite es que casi el 95% de los usuarios no confian o no quieren que le pongan 15w 40. La verdad es que no entiendo porque es el que recomienda el manual de mantenimiento.

Que pensas al respecto ?
Que aceite le pondrias .... el auto era primer dueño con 78000km? tambien se hablo que si uno le cambia las caracteristicas del aceite que usaba el anterior dueño puede desperender muchas particulas y tapar la bomba de aceite ...etc etc etc .

En fin....Agradezco tu aporte y conocimiento

xr316 escribió:Hola Hiraku,

Anteriormente habia leido tu post para el reseteo de la ECU pero pense que el reseteo se hacia cuando uno desconectaba la bateria al menos por 30 min aprox.
En mi caso la desconecte no mas de 10 min o quizas 5 min, lo que si habia notado es que la radio habia perdido las estaciones seteadas y la info donde esta el tacometro (km, distancias, etc) habian quedado en cero.
Si con solo desconectar la bateria por 5 min y se resetea la ecu entiendo que estara pasando tal cual comentas en el post del reseteo de ECU, en este caso me quedo mucho mas tranquilo

Lo probe con el tacometro y creo que ni bien sali de la cochera prendi el aire un poco...despues note lo de las rmp...no recuerdo si despues lo apague

El tiempo necesario depende del modelo, construcción, la electrónica, etc. Algunas marcas/modelos tardan mas otros menos pero como nadie sabe a ciencia cierta cuanto tiempo es necesario en cada caso, se generaliza como buena practica decir que son 30 minutos. De esta manera te aseguras que se quedó sin energía y se reseteó por completo.

xr316 escribió:Hola Hiraku,
Hiraku, aprovecho para consultarte sobre el aceite. !!
Siempre trato de leer bastante antes de hacer alguna pregunta que quizas ya este contestada
He notado demasiados comentarios sobre el tipo de aceite a utilizar en el auto (5w 30 / 5w 40 / 15w 40 ...sintetico /semisintetico ..etc etc etc etc)
Entre las cosas que me entrego el anterior dueño tengo el manual de mantenimiento y varias facturas de services realizados en jorge ferro. En el manual original RECOMIENDAN 15w 40 y en las facturas de jorge ferro figura que utilizaron aceite semisintetico (entiendo que habran utilizado 15w 40 ) mi duda a la hora de cambio de aceite es que casi el 95% de los usuarios no confian o no quieren que le pongan 15w 40. La verdad es que no entiendo porque es el que recomienda el manual de mantenimiento.

Que pensas al respecto ?
Que aceite le pondrias .... el auto era primer dueño con 78000km? tambien se hablo que si uno le cambia las caracteristicas del aceite que usaba el anterior dueño puede desperender muchas particulas y tapar la bomba de aceite ...etc etc etc .

En fin....Agradezco tu aporte y conocimiento

Si, es cierto, hay mucho hablado en el foro sobre aceites y la verdad que ahi estoy aprendiendo con lo que leo y de los que saben del tema.
Yo opte por el F50 5w40 porque en frio es mas facil que la bomba lo mueva y haga que llegue a todas partes, especialmente al VVTi. Luego cuando calienta se transforma en un aceite 40, con lo cual esta en fase con lo que recomienda el fabricante.
Lo de los cambios y los perjuicios que te produciría, me parece que no es tan asi... Igual en el foro hay gente que sabe mucho de aceites que quizas nos puedan traer un poco de luz sobre el tema.

SAludos
AB

El corolla no se destaca porque su marcador de rpm quede quieto. Te diría que una oscilación que sólo veas en la aguja y no lo sientas en el andar podría decírse normal ya que es muy sensible con el aire prendido, como así también cuando prende el electro. Por lo que leí que te pasa, no me preocuparia tanto .
Con relación el aceite, puse 5w30 y cambio mucho su ruido al encender, deja notar que sube más rápido.

Hola,
Cuando las rmp caian a 500 era notorio en el auto.
Respecto al aceite el f50 es 5w 40 y el f50 d1 es 5w 30 !!!

La respuesta de Hiraku sobre mantener el 40 que recomiendan de fabrica me cierra mas, igualmente estoy abierto a las sugerencias que puedan aportar


Saludos.-

Pero si mal no recuerdo el manual dice 5w30!

EL manual de G9 dice que podes usar:
10w30
5w30
20w50
15w40

Da un ejemplo que dice que si estas en zonas de baja temperatura y tenes aceite 15w40 o mas de viscosidad mas alta (como por ejemplo 20w50), puede costar arrancar el motor. Por eso en ese caso recomienda 5w30.
Pero en ningún momento dice: usa 5w30 en todos los casos. Por eso provee el gráfico para elegir la mas conveniente y da el ejemplo.



En nuestra geografia, cualquiera de las listadas arriba sirve.

SAludos
AB

Puede ser que la sonda este midiendo mal los gases y produzca esa oscilacion o estoy mandando fruta?

Mas me inclino a que cambian las condiciones de manejo y ambientales. Por otro lado habria que conectar un escaner para saber las RPM exactas ya que el tacometro no es exacto. Mira la escala y es obvio que es indicativo (como en todos los autos)

Saludos
AB