Club Toyota Argentina

Estimados miembros del foro.

Tengo un Corolla SEG 2001 MT, 155.000 km., verde oscuro que con el sol de atardecer se pone "azulado". La tercera luz de mis ojos después de mi mujer y mi hija. Lo compré de segunda mano hace 3 años. La evolución Gol - Palio - Escort, y saltar a un Corolla es un sopapo de realidad automotor Nipona. El motor no se escucha (me ha pasado mas de una vez darle arranque con el motor en marcha), se puede armar un castillo de cartas sobre la guantera a 130 km. en camino de tierra (no para tanto). Nunca digas nunca, pero es probable que no me baje de un Toyota nunca mas.

Vengo hace rato con ciertas dudas, cuyas respuestas me ayudarían a tomar una decisión de venta o no del auto, por un nuevo Corolla mas nuevito, un XEI o una fielder. Las vomito, si alguien quiere contestar alguna, agradecido. Se van a ir repitendo, disculpen pero suelo escribir de corrido.

- Además del ABS, y detalles de equipamiento interno como los asientos de cuero, tiene el SEG 2001 alguna otra diferencia real en estética externa, performance y calidad con un XEI. Algún mecánico de ocasión me decía que el SEG en particular tiene mejores detalles de mecánica, andar, terminación, fortaleza, etc que el XEI.
- Quizas es puro enamoramiento del auto, pero cuando veo otro 2001 xei por la calle, lo veo mas "despegado" del piso que el mío. Estéticamente mas "tosco" en las líneas - puede ser un efecto de no tener aleación en las ruedas, o el color gris o blanco de pintura la mayoría del resto de los 2001 -, es así o pura subjetividad. Lo cierto es que es común que pegue el golpe seco la trompa en las cunetas, así que bajo de trompa el mío es. Para mi mujer, todo esto es pura subjetividad.
- El peso adicional del SEG frente al XEI esta dado solo por el ABS, o tiene otras partes mecánicas adicionales o distintas. Creo que hay como 100 kg. de diferencia. El chasis y paneles es el mismo?
- El motor es el mismo y las prestaciones son iguales?
- No encuentro un solo mecánico o entendido en autos que no me diga: "Corollas como este no se hacen mas, este es un tanque. Los de ahora son buenos, pero como este no vas a encontrar nada igual, no ves que no tiene una mancha de aceite en el motor". Es así? Vi un informe de auto al día que critica violentamente los detalles de terminación de las carrocerías, burletes, etc. de un 2012 XEI Pack.
- Un XEI o una Fielder 2005/2008, iba a ser mi opción de cambio; pero nuevamente un conocido que vende autos, lo miró de arriba a abajo y me dijo que no lo venda excepto que lo cambie por un SEG en muy buen estado, o auto de gama superior. Que no eran la misma calidad.

Con todo esto, me estoy abrazando a mi SEG 2001 como si fuera un fajo de divisa norteamericana depositada en las Islas Caiman. Con todo esto, estoy virando la decisión a comprarme un segundo autito para que mi mujer, así que capaz me compro un latita como un Celta, y me quedo con la joya de la corona. Es para tanto? No estará sobrevalorado.

Cualquier comentario ayuda. Incluso el que me diga que estoy chapa.

Agustin, como te va?

Los Corollas de esa epoca son muy buenos, si, y los de la generación que le sigue tambien (g9)
Por eso te dejo aca un post donde comparamos las 3 versiones Seg, Xei y Xli entre los años 2002 y 2007.

http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopic.php?f=17&t=974
Yo tengo un Seg 2007 y la verdad, excelente! Tanto en calidad, en rendimiento, en durabilidad, etc.
Si podes saltar a uno de esos, es la decisión logica creo. Sino un Xei creo que va a cumplir con tus necesidades tambien.

Saludos
AB

Hola Agustín, mirá, tuve un XEi de esa línea y estuvo 6años en la familia,con lo que respecta a calidad, o terminación, mecánica, despeje y esas cosas, no variaba en absolutamente nada, solo los cambios en el tapizado, llantas, abs, y depende el año, el estereo con cd frente al pasacasette del xei, el detalle de madera, lo demás absolutamente lo mismo, todo.
El motor es el famoso 7afe, 1762cm3, torque 15.7 kgm a 4800rpm, 116cv a 5800rpm (tengo un test de una revista de prueba que les figura 119.8cv a 5900rpm).
Como sabrás, esa línea de corolla era el primer corolla "mercosur", te pongo entre comillas porque de brasil (de la planta de Indaianatuba para ser más específico) era el ensamble nomás, hasta las lamparitas eran MADE IN JAPAN. Así valen los repuestos también (comparandolo con el g9 por ejemplo).
Te puedo decir que hay diferencias con su sucesor (g9), para bien y para mal.
Te explico el motivo de porque estuvo 6 años en la familia (2 años y medio con mi viejo,3 años y medio conmigo). Es un auto que no hace ruido, a nada, pero nada, no vibra, no hace ruido el chasis cuando torsiona, no afloja un plastico, nada! y lo tenia con 180mil km ya! ni siquiera tiene el cobertor debajo del capot, es tan silencioso que no lo necesita, los amortiguadores delanteros duraron 10 años, los traseros todavía están bien. La batería se cambió a los 8años y medio mas o menos. Las correas a los 149mil km, las pastillas por primera vez en su historia a los 143mil km. Los tapizados no se desgastaban en absoluto (por lo menos el de pana no desgastaba ni tiraba pelusa), era una maravilla. Frenaba como si tuviera abs, no clavaba ese auto. Ah! muy picante, te digo, un poquito más que el g9. Eso si, nunca me pude adaptar a la sensación de que "flameaba" un poco con el viento y si lo apurabas un poco había que "llevarlo", hasta el test lo dice (yo lo tenía con potenza g3). Con el g9 no lo sentí, contrario a las famosas críticas que le hicieron, me inspiró seguridad y eso que anda con las pirelli p6000.
Lo vendí con 185mil km, sin consumir ni una gota de aceite ni de ningun fluido, el que no lo crea, que tenga uno y compruebe jaja
Ahora, puede ser que tenga más calidad percibida que los modelos siguientes, pero estos modelos siguientes cuentan con más innovación tecnológica, mecánica y más componentes de seguridad que el g8, y son excelentes también. Es decir, cuando lo cambies vas a notar ciertas cosas buenas y no tantas, pero no te va a defraudar un toyota mas nuevo, llevales un g9 o un g10 al mecanico y te va a decir lo mismo que lo que dicen del tuyo, son muy buenos autos todos los Coros en concepto. por algo se vende, por algo tiene buen valor de reventa.
Ahora tengo un g9 (el que era de Ezequiel--> Eze!! lo estoy cuidando como a un bebe eh? ), y noto pros y contras comparando con mi ex g8, pero sigo muy conforme, y es para mi un cambio acertado. Espero se entienda mi punto de vista.

Hay un post con los link de test para que los veas si querés:
http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopi ... =22&t=3908

Te mando un abrazo grande!!
Mauri

Muchas gracias a los dos en sus comentarios. Especialmente Mauri. Si tenías un XEI, la descripción es exacta a como se siente mi SEG. Me identifico con todo lo que decís.
Sabía que era el primer Mercosur, sabía que era gran parte Nipón armado en Brasil, pero no sabía que era 100% Nipón. Creía que desde que se instaló la fábrica en Brasil, ya desde un principio se hacian al menos algunas piezas en el complejo aledaño.
El tema de los repuestos lo conocía, pero cuando tuve que hacerle algo no fue la gran cosa. Cuando lo compré con 110.000 km., le tuve que hacer el embrague completo (el dueño anterior medía 1,90 y pesaba sus buenos kilos; seguro era de esas patas pesadas que embraga todo el tiempo). Ni que hablar del bendito soporte central del caño de escape (única falla grosera de este modelo, todos andan con caño de escapa medio caído). Pero nada mas.
Si tuve problemas con la alarma, se descalibró totalmente cuando bajó el voltaje de la batería antes de cambiarla a los 125.000 kms. Nadie supo volverla a calibrar y no había forma de desarmarla, sonaba y sonaba; así que la saqué y puse una genérica (la original la guardé, obvio).
Los molesto un poco mas.
Pregunta I: Se consigue o no el caño de escape de este modelo g8?. En Toyota Panamericana me dijeron, hace un tiempo, que no entraba hace rato ese repuesto.
Pregunta II: El auto me vino con un switch arriba del freno de mano, correspondiente a unos rompenieblas colocados debajo del paragolpe, en la trompa. Es un agregado de fábrica? Me dijeron que los luces parecían de un Corona, que no eran originales. Pero esta demasiado bien colocado en el auto. Nunca andaron.
Mauri, si el tuyo lo tuviste hasta los 185.000 kms., unos kilómetros mas me tira el mío.

Che, la alarma del tuyo es alpine? si es esa habria que "resetearla", a veces se descajetan las alarmas esas.
Con lo del escape mucho no te puedo decir, el mio se fue con el escape y catalizador original (no se si era eficaz el catalizador, pero el auto andaba como siempre), solo le tuve que comprar un soporte del silenciador porque se me rompió. Una cosa que por ahi me pasaba es que se agrandaba un agujero de una chapita que esta entre el escape y la carroceria y tocaba el escape, con lo que se sentia un ligero ruido a lata, lo arregle con una arandela mas grande.
Lo del antiniebla me mataste , eso si que es una novedad, la linea 99-02 mercosur no traia antinieblas de fábrica, ese botón que tenés cerca del freno de mano suele ser una tecla ciega que debe estar porque debe compartir este elemento con corollas de otro pais la cual si debe tener funcionalidad. Tenés una foto para verlo? me llama la atención.

Abrazo grande!