Club Toyota Argentina

SI SI DE ECHO ES LA 2/ VEZ QUE ALINEO Y BALANCEO, PERO EL PROBLEMA CONTINUA Y NO SABEN QUE PASA

jorgeramos_barrera escribió:SI SI DE ECHO ES LA 2/ VEZ QUE ALINEO Y BALANCEO, PERO EL PROBLEMA CONTINUA Y NO SABEN QUE PASA

Suponiendo que el balanceo fue realizado en dos lados diferentes, podríamos suponer sobre algún tipo de deformidad en las cubiertas, pero el mismo debería haber saltado al momento del balanceo... Siempre y cuando esté bien realizado el trabajo.

Se puede saber si a las ruedas las balancearon colocadas en "la chata" o utilizaron esas máquinas en las cuales se retiran las ruedas y se balancean afuera?

Si lo segundo es cierto, quizás habría que revisar por el lado de los bujes, extremos, precaps, barra estabilizadora o elementos del tren delantero, los cuales podrían tener algún juego...

Si todo lo anterior está bien, podrías ver los discos de freno, quizás estén deformados. Pero la teoría indica que deberían vibrar al momento de frenar y no circulando normalmente a velocidades constantes...

Revisado todo ésto, miraría las patas de motor... Pero también debería vibrar el mismo cuando el motor regula, o al momento de salir en primera y soltar el embrague...

Seguramente esté pasando por alto algún otro punto importante a revisar, pero trato de ir desde lo más simple y barato a lo más complejo y caro.




Espero haber ayudado con la respuesta a tus inconvenientes.

Cordiales saludos.
MGM

Estoy viendo un caso igual o muy parecido, refieren la triceta, porta triceta y fuelle, no será esto???

jorgeramos_barrera escribió:Estoy viendo un caso igual o muy parecido, refieren la triceta, porta triceta y fuelle, no será esto???

Jorge, también entra como una de las posibles alternativas.

A todo ésto, cuántos kilómetros tiene tu chata?

Y a su vez, la mayoría de los kilómetros, por que tipo de caminos circuló?





Cordiales saludos.
MGM

Hola Jorge te aporto esto que quizas sea el problema, levanta el eje trasero todo el diferencial con buenas calzas de caño reforzado con elmotor parado en cambio trata de mover las ruedas y asi te va a hacer el ruido si te tiras abajo fijate que lo hace en las crucetas del cardan el eje que trae la fuerza del motor al diferencial tracero, por eso si estas en un semaforo pones un cambio sentis un clan o ruido a campanita y al estar las crucetas mal el cardan vibra a determinada velocidad, teniendo las dos ruedas levantadas arranca el motor y pone 3º o 4º y hacelo levantar velocidad asi vas a ver donde vibra y hace ruido luego lo frenas y volves a darle fuerte seguro que es esto.

muchas gracias, si lo realice y en efecto las dos crucetas estaban echas añicos, les agradesco mucho, ya las cambie fueron solo 2 las dañadas y quedo todo como en sus primeros dias, a hora si a seguir el duro comino,

muchas gracias a todos....

Buenisimo que pudiste solucior el problema...
Por que no te subis unas fotos para hacer la presentación en sociedad de la camioneta?

Abrazo
AB

Lista Jorge ahora por un buen tiempo no se rompen pero tienen un tiempo util y si te fijaste tienen una alemite (válvula) por donde hay que ponerle grasa como minimo una vez por mes y que salga la grasa hacia afuera por los dados (capuchones) porque saliendo grasa arrastra la tierra y arena y lleva dos una pegado al diferencial y otra pegado a la caja a lasalida y si el eje cardan tubiera un apoyo con ruleman soporte fijado al chasis llev aría otra mas.
Suerte Jorge y gracias por venirte por estos lados no te pierdas.