Club Toyota Argentina

pollo escribió:Yo trabajo en una refineria de petroleo...
Tratando de que las naftas que ustedes le ponen a sus Toyotas estén dentro de las especificaciones internacionales.
Seria bueno un topic sobre este tema que no es menor...
Saben lo que le estan ponen a sus autos ???? Si supieran...

No me amargues aún más, que ya estamos re calientes con mi viejo, cargamos el Martes pasado nafta en el Coro 2008 y comenzó a pistonear levemente otra vez !!!!!!

Según el manual, el Ing. Gabaribaldi, y otras fuentes. . .para nuestros autos "Super" está bien cargar, no jode nada . . . ahora si queremos más prestaciones, conviene gastar un poquitín más e ir x la "Premium" , "Podium", "Fangio", etc. . .

Yo le pongo siempre Super de YPF oficial y eventualmente le doy un gustito al Coro y le pongo V-Power o Fangio XXI. Con la Super nunca tuve problemas y efectivamente tanto el amigo Garibaldi como otros técnicos a los que consulté me dijeron que el tipo de motor de estos autos directamente no pueden aprovechar el octanaje que tiene de más las naftas premium, en definitiva es puro marketing.

El manual dice: nafta de 95 octanos. En teoría, la nafta súper a la salida de la Destilería tiene ese octanaje con lo cual alcanzaría.

Particularmente siempre tengo dudas del control que se ejerce sobre la nafta que nos venden, incluso del control que se hace sobre las Estaciones de Servicio.

Yo siempre cargo Fangio XXI y en Estaciones oficiales de YPF. Hasta ahora, ningún problema.

Pollito cual es tu opinión al respecto?

Yo le pongo Super de SHELL

Yo le pongo V-Power de Shell, Y no porque tenga Mas RON: (Número de Octano Research) ó MON: (Número de Octano Motor)
En realidad las naftas de Shell y de YPF tienen los mismos estandares internacionales.
De Petrobras no digo nada porque son unos piratas.
Shell utiliza en la nafta detergentes que te mantienen limpio el motor (carburador, inyectores, valvulas, Etc...)
Con respecto a el nuevo gasoil, Shell es el unico con menos de 50 ppm de azufre compatible con el estándar Euro IV.
Con respecto a los controles de las estaciones, se hacen constantemente, Tambien se hacen controles entre las marcas.
Muchas veces camiones de YPF casgan sus combustibles en la refineria Shell de Dock Sud,
Que tenga mas octano si te da mas potencia, no se quien dice que no?
Yo no recomiendo ninguna, solo digo cual cargo, pero si les digo.....
cada vez que vea un Ferrari liderando un Gran Premio, recuerde quién desarrolló el combustible que utiliza: Shell.

yo cargo shell desde hace muchos años (diesel) las pocas veces que por alguna razon (faltante o por ser la unica en la ruta), que he cargado otras, y mas precisamente ypf, el auto me andaba "para atràs", ruidoso, lento y con menor rendimiento por litro. Hablo de motores convencionales, vw diesel y peugeot aspirado, no HDI (aun tengo partner). Ahora uso el Vpower diesel, es mas caro pero se nota la diferencia (de paso me voy acostumbrando al costa para cuando tenga el corolla...jeje)

pollo escribió:Yo le pongo V-Power de Shell, Y no porque tenga Mas RON: (Número de Octano Research) ó MON: (Número de Octano Motor)
En realidad las naftas de Shell y de YPF tienen los mismos estandares internacionales.
De Petrobras no digo nada porque son unos piratas.
Shell utiliza en la nafta detergentes que te mantienen limpio el motor (carburador, inyectores, valvulas, Etc...)
Con respecto a el nuevo gasoil, Shell es el unico con menos de 50 ppm de azufre compatible con el estándar Euro IV.
Con respecto a los controles de las estaciones, se hacen constantemente, Tambien se hacen controles entre las marcas.
Muchas veces camiones de YPF casgan sus combustibles en la refineria Shell de Dock Sud,
Que tenga mas octano si te da mas potencia, no se quien dice que no?
Yo no recomiendo ninguna, solo digo cual cargo, pero si les digo.....
cada vez que vea un Ferrari liderando un Gran Premio, recuerde quién desarrolló el combustible que utiliza: Shell.

Por lo q noto...manejamos la misma bandera...

Este tema es mi eterno problema si cargar super o premiun, cuando cargo super pienso que le puede hacer algo al coro y cuando le pongo premiun pienso que soy un boludo que gasta al pedo, es para el psicologo pero no logro ponerme de acuerdo con migo mismo

hlentino escribió:Este tema es mi eterno problema si cargar super o premiun, cuando cargo super pienso que le puede hacer algo al coro y cuando le pongo premiun pienso que soy un boludo que gasta al pedo, es para el psicologo pero no logro ponerme de acuerdo con migo mismo

......Ser o no Ser???' jajjaja

A mi entender, creo que la ventaja en cargar nafta premiun no está dado por el numero adicional de octanos que poseen ( +/- 3 octanos no hace la diferencia) Sino, por los aditivos y detergentes que poseen estas naftas que retrasa la formación de carbón en los inyectores y válvulas.

Eso si, siempre cargo en estaciones que son de las Petroleras ò del ACA. Por mi actividad, suelo transitar por la ciudad de madrugada, y más de una vez he visto en estaciones de servicio descargando camiones de “bandera blanca”, y no es que uno sea desconfiado, pero me resulta llamativo este tipo de tareas a estas horas de la noche. Quien controla estas situaciones en el interior del País?

Buen fin de semana a todos

FD.