Club Toyota Argentina

Con un amigo nos animamos en desarmar casi por completo el tren delantero, caja y embrague del Corolla. Le cambiamos el embrague, todas las rotulas, precaps, arreglamos a cero el burro, etc, etc.
Por supuesto que nos encontramos con diferentes problemas. Por ejemplo, luego de comprar el ruleman de empuje en Autopartes Primera, y cuando nos disponíamos a colocar el sábado por la tarde el embrague nuevo, nos encontramos con que la pestaña del ruleman que nos vendieron, no encajaba en la palanca que entra en la caja.... Nos queriamos matar asi que el lunes iremos a Warnes a ver que paso. Otra de las cosas que encontre cuando desarmamos los ejes, fue que una tuerca era de 30 mmm y en el otro eje una de 32, o sea, cuando en algun momento le cambiaron la homocinetica le pusieron una que no era la correcta. Por lo que tuve que salir a conseguir una llave de 32.... Bueno, mas adelante les cuento como termina esto. Saludos
Voy a tratar de sacar fotos.

Uhh... que garron que no coincida el ruleman!!! Esperemos que pronto tengas de nuevo el Coro en las calles... las fotos serían muy buenas para hacer un H.U.M.!!!!

Abrazo

Daniel seria un muy buen aporte las fotos .. para tener una idea antes de pensar en tocar algo ,, creo que lo pensaria mucho .. y lo mas seguro que lo lleve al mecanico ... jaja .. Es bueno saber y animarte.. mucha suerte con el laburo ..

Si, mañana tratare de poner fotos. Ahora tengo todo sacado, esperando que me llegue el ruleman. Luego tratare de explicar lo que hice para sacar la caja, el burro y todo lo demas. Por ahi, a alguien le sirve.

Hola. Realmente admiro a la gente que se anima con este tipo de cosas. Ahora bien, ¿ lo hicieron "de oído" o tienen los manuales, despieces, etc.? Saludos/Jas

Mira, te cuento. La verdad es que tocamos de oido, mas o menos. Creo que lo mas importante es que sobran ganas. Algunos se van a reír de lo que voy a contar pero..........Me baje unos videos de internet en donde cambiaban el embrague y el ruleman, y nos mandamos, jajaja. Bueno. El resultado es optimo, es otro auto ahora. Al final terminamos desarmando todo el auto o casi. Es decir, por ahi no sea necesario, pero no podíamos sacar la caja sin sacar el travesaño que cruza toda la trompa por abajo, y luego el otro en el cual se fijan las parrillas y el tren delantero. Una vez sacados, los limpiamos, le sacamos la grasa y revisamos todos los bujes. Le cambiamos las dos rotulas de parrilla, un precap, y el resto quedo porque estaba en optimo estado. Como tuvimos que sacar los palieres, le sacamos la grasa vieja y le pusimos nueva, cambiamos todos los precintos de las homocineticas y revisamos los rulemanes. Uno ya lo habia cambiado hace poco. Para centrar el embrague en su lugar (cosa muy importante) use un hierro de menor diametro y lo revesti con cinta adhesiva para que le de el diametro. Lei por ahi, que se puede hacer lo mismo, usando tres gotas de la gotita, para que se quede fijo el disco mientras se monta la placa.
Bueno, la unica complicacion al poner la caja nuevamente, fue que al insertarla en su lugar, uno de los palieres de aluminio tocaba en la chapa que hace de junta entre el motor y la caja. Luego de un gran esfuerzo, la pudimos colocar.
Lo que hicimos nosotros quedo de diez, anda todo perfecto, el auto es una seda. No hace ruidos ni nada por el estilo. Lo que fallo es lo que no arreglamos nosotros. Esto fue el burro de arranque. Cuando lo saque y para no perder tiempo, y aprovechando que estaba fallando un poco a veces, lo lleve a que le hagan un service completo a un electricista.
Adivinen que paso.... Cuando terminamos de armar todo y le quisimos dar arranque no arranco. Viernes a las 22 horas....
Bueno, hoy el auto esta en lo del electricista, que me habia cobrado 350 pesos por cambierle el bendix, carbones y la canasta interna del reductor. Espero mañana tenerlo de vuelta.
Espero no haberlos aburrido con este cuento.
Saludos