Club Toyota Argentina

Bueno espero que alguien me pueda ayudar con este tema, es un celica liftback 1978 motor 2T.

- Arranca pero al soltar el acelerador no regula en relenti.
- Chequeado parte electrica, bobina, bujias, distribuidor , avance, esta original.
- Las pruebas se hicieron desde el motor , con mangueras a la bomba mecanica

Nota importante: En algun momento yo desconecte la alimentacion del solenoide que esta en el carburador, leyendo pude ver que el solenoide es el encargado de permitir el flujo de combustible al circuito de baja. Todas las pruebas fueroin hechas con el solenoide sin alimentacion. Sera este el problema?


Lo que se hizo :

-El tornillo aguja de baja en un momento habia quedado partido dentro del block del carburador por un error mio, se lo reemplazo , pensando que este era el problema que hacia que no regulara y se apagara.
-Fue limpieza de carburador Aisan 2T que me ayudo un amigo, se cambiaron todas las juntas. ( las conexiones de las mangueras de vacio del carburador se conectaron pero no creo que esten bien puestas)
-Se cambio la bomba mecanica pensando que podia ser el problema tenia anteriormente una kobla se coloco otra kobla, tambien se coloco una bomba electrica universal y pasaba lo mismo
-Se limpio el tanque completamente y se mando a galvanizar.


Supuestamente este mecanico dice que esta teniendo entrada de aire por algun lado, y ahora queria sacar el multiple, pero preferi esperar y preguntar aca a ver si alguien me da una idea. El auto arranca perfectamente bien, suena bien y acelera perfecto, el problema es que al soltar el acelerador no regula y se apaga.

Sin el solenoide no va a regular nunca

Fanegas escribió: ↑15 Feb 2026 22:19 Sin el solenoide no va a regular nunca

Como estas gracias por contestare, entonces de una el problema es el solenoide que no tiene voltaje. Voy a probar conectandolo, la ficha tiene dos cables negro y rojo, calcujlo que el negro es masa y el rojo positivo +12v. Si me guias asi lo hago hoy.

Gracias.

Si, probala afuera a ver si funciona bien, si no anda el solenoide y no conseguis repuesto podes cortarle la punta que obtura el chicler y ponerlo asi, sin conectar, lo unico que despues capaz que hace auto encendido al apagar el motor

Perdon no te entendi cuando dijiste probala afuera, decis que alimente el solenoide a ver si hace click, si abre. Eso tenia pensado hacer y ver si regula ahora. Gracias otra vez.

Si , eso , proba sin el chicler y vas a ver si el pernito entra y sale

Yo pensaba en alimentar el solenoide a ver si lo escuchaba actuar en realidad, si se escucha deberia abrir no

Si

Hola: calculo que está de más decir esto, peeerooo.... por si acaso.

La válvula selenoide debe estar conectada a la posición ON de la llave. Así, recibirá corriente en esa posición (es cuando se escucha el clic señal de que abre), al dar arranque y con el motor en marcha.
No al ACC ( sólo contacto). En este caso al dar arranque se le corta la corriente.

Obvio que tampoco debe quedar conectada directo a la batería.

Saludos

Tulku escribió: ↑18 Feb 2026 00:26 Hola: calculo que está de más decir esto, peeerooo.... por si acaso.

La válvula selenoide debe estar conectada a la posición ON de la llave. Así, recibirá corriente en esa posición (es cuando se escucha el clic señal de que abre), al dar arranque y con el motor en marcha.
No al ACC ( sólo contacto). En este caso al dar arranque se le corta la corriente.

Obvio que tampoco debe quedar conectada directo a la batería.

Saludos

Excelente, bastante importante esto que me decis, porque iba a probarla con 12v. Entonces para evitar confusiones, el solenoide tiene que estar habilitado con los 12v cuando pongo la posicion de la llave que enciende la luz del tablero. Aca el solenoide actua , y abre ya deja el paso al circuito de relenti, y deber permanecer alimentado con los 12v calculo, porque sino cierra otra vez.