Club Toyota Argentina

Hola comunidad! Como estan?

Este año adquirí mi primer auto, un Corolla se-g AT 1.8 (año 2012 y 210k km).
Estuve observando que los discos de freno tienen ya un notable desgaste, estoy seguro que fueron rectificados por la pestaña sobrante de los bordes. Mas allá de eso los discos se ven bien y no hacen ningun ruido ni nada raro al frenar, pero me parece que ya es tiempo de hacer un cambio de discos y pastillas (mejor prevenir que lamentar jajaja).
En cuanto a los discos que tiene actualmente creo que son los originales, las pastillas traseras vi que son Mazfren pero las delanteras no llego a ver la marca.

Estoy viendo de comprar unos discos TRW que vi en Mercadolibre y pastillas estoy entre Frasle o LPR (leí reseñas de gente que le fue bien con esas pastillas).
Si alguien tuvo alguna experiencia con estas marcas o si tienen alguna otra recomendación me vendría genial, ya que de mecánica se lo básico nomas.

los discos dudo que sean originales... 210.000Km me parece mucho para un disco. En mi Corolla anterior los cambié a los 60.000
Y como son ventilados no se recomienda rectificar, así que sí, directamente al cambio.

Eduardo G. escribió: ↑02 Dic 2025 14:52 los discos dudo que sean originales... 210.000Km me parece mucho para un disco. En mi Corolla anterior los cambié a los 60.000
Y como son ventilados no se recomienda rectificar, así que sí, directamente al cambio.

Muchas gracias por la respuesta!

Con respecto a los discos TRW y pastillas Frasle o LPR, tenes alguna referencia?

Esas marcas van bien

Oportuno el tema. Me parece que tengo un problemita con un disco. Al pisar fuerte el freno se escucha un hermoso ruido una vibración se traslada al pedal de freno, como si viajará por el líquido.
Alguien sabe de esto?
Recién leí acá que si son discos ventilados no conviene rectificar. Alguna explicación técnica al respecto por favor.

Mañana me acercaré a algún taller que labure en el tema para ver qué me dicen.

Entonces si hay que cambiar discos los TRW andan bien?. El original en Spartaro 600.000 y por un solo disco. Totalmente intratable, más allá de que me parece una reverenda estupidez.
Imagino que esos que salen 100 y algo mejor no mirarlos.
Las pastillas las puse nuevas precisamente para eliminar ese ruido. Estaban prácticamente hierro con hierro. Así que me he llevado una sorpresa.

Pues bien, si me pueden explicar eso de que porque no conviene rectificar lo agradeceré.

Gracias

Saludos

Tulku escribió: ↑04 Dic 2025 23:50 [...]
Recién leí acá que si son discos ventilados no conviene rectificar. Alguna explicación técnica al respecto por favor.
[...]

Los discos ventilados son huecos, las paredes son finitas y al rectificarlos se alabean.

Gracias.
En ML hay unos que dicen deportivos carbón+. Saben algo sobre estos?
Aparte del diámetro hay que tener en cuenta algo más.
Los TRW arrancan en 127.000 el par. En Spartaro están a 239.000. Aparentemente son modelos diferentes para el mismo vehículo. Variará la calidad de los materiales o esto es un tremendo despelote?

no dejaría de consultar en un concesionario Toyota- A veces, puntualmente, algunos repuestos son más baratos que afuera.

Gracias Eduardo. Lo tenía en mente pero no por precio. Quería saber bien el número de pieza, diámetro.....En las Hilux 2010/11 se implementaron modificaciones y hay un ensalada entre los modelos.

Hoy:
Recién salía al asfalto, le doy al freno y... ÑAAAAAA!!!. Acelero y otra vez le doy y... OH MY GOOD!!!, funciona como 0KM. Repito la operación varias veces camino al taller y nada, todo perfecto.
Ya que estaba puesto me acerco hasta el taller, les explico y me dicen que no saben, que hay que desarmar y ver. Evidentemente les dije que como está andando bien lo más seguro es que no se vea nada. Entonces acordamos que si vuelve a pasar me acerco de nuevo.
Aproveché para preguntar por el rectificado de discos. Me comentaron que los de la Hilux si se rectifican. Pregunté si a la piedra y me explicaron que no. Que se usa un torno con dos herramientas de widia y se "pasan" al mismo tiempo en ambos lados del disco. Así se evita que cuando el disco está envidriado se "doble" y la herramienta penetra igual en ambos lados.


Quiero explicar, para aquellos que no lo saben, que le volante del embrague si hay que rectificarlo sí o sí a la piedra. Si está envidriado en algunas partes, que es lo más seguro, la herramienta en lugar de penetrar y tornear todo parejo, se "dobla" y el volante queda como con aguas. No queda perfectamente parejo donde asienta el disco, así que tornear el volante con herramienta es no hacer bien el trabajo y lo cobran igual.
Sabido esto, si el mecánico o tornero tiene un torno común tiene que rectificar los discos sí o sí a la piedra. Cómo se sabe que se ha hecho a la piedra?. Pues la zona rectificada queda con unas rayaduras tipo Flor de la Vida, como para que se hagan más o menos una idea.

OOOOTRAAAAA!!!! que m´ha pasao: (y van?)

Tenía en mente desarmar y armar todo de un saque cuando llegara el volante, pero días atrás me dio por cambiar el cable espiral y ponerle el que va con comandos. Desde el día 8/11 que lo tenía. Después de una semana o algo más se ha prendido la luz del airbag en el tablero. Le enchufo mi super escaner y salta que el cable espiral se ha cortado. Lo saco, mido la continuidad y efectivamente el circuito está abierto.
Ni corto ni perezoso he contactado a Spartaro ya que el día 8/12 es el último día de garantía (30 días) y, coincidentemente, es el último día para la devolución por ML. Espero vaya todo bien.

Ya ven que tiempo para aburrirme no tengo. Me tomo todo con soda y a solucionar todo lo que venga con la mejor onda y sin hacerme mala sangre por nada. Puedo tener mis momentos pero que ahí quedan.

EL lunes paso por la chacarita y a ver si el chacaritero encontró un módulo A/C con el conector. Vaaaamos a ver lo que pretende cobrar. Esta es otra.

Ahora apelo a la buena voluntad del que tenga una SRV o SW4 -2015 para que me haga el favor de bajar la guantera y sacar una foto de la ubicación del módulo y en lo posible que se fije en el número de pieza si se ve. Tengo una pequeña confusión con eso. En Toyodiy no está bien especificado y a quién he preguntado en ML parece que no sabe ni lo que vende. Los que he visto que venden módulos no son capaces de decir a qué modelos y años pertenecen. Increíble!!!.
De darse el caso yo me molestaría en hacerlo, es más, estando en Toyoteros más de una vez lo hice e incluso tirándome debajo de la chata. De buena onda, nada más. Ahora...., una cosa: uno también se cansa de ser el buenudo.
Escribo porque en estos momentos me hace bien, me gusta compartir y para que se entretengan un poquito leyendo, pues mucho movimiento en el foro no hay. Peeeero tiene que haber una retroalimentación y no siempre de los mismos, a los que estoy muy agradecido.

Bueno gente, por hoy parece que no me olvido nada y, como siempre, digo lo que siento y pienso.

Espero que se distraigan y disfruten tanto como yo, más que yo?.....imposible.


Salute

PD: dejen de entrar como invitados, vampiros energéticos!!!.

Este foro es aburrido porque los toyotas no se rompen
Anda a uno de peugeot vas a ver lo que es jajaa