Testigo de falla de dirección eléctrica
Publicado: 05 Sep 2021 17:20
Hoy, al intentar poner en marcha el auto, el testigo de falla de dirección estaba encendido, así como el amarillo "test engine", y por supuesto, se negó a arrancar, pese a que el burro giraba.
No entiendo cómo y qué puede haber pasado: ayer le cambié las escobillas de los limpiaparabrisas y repuse el nivel de líquido. Para verificar que todo había quedado en orden, lo puse en marcha unos minutos para probar el sapito, y todo anduvo como de costumbre.
El auto tiene 16000 km (sí, nada), la batería tiene un año (Willard de 50 A).
Es obvio que tendré que llevarlo en grúa a una concesionaria. Lo que no sé es cómo vamos a hacer para sacarlo de la cochera, con la dirección sin asistencia.
Alguien sabe de algún mecánico canchero en estos asuntos que pueda revisar el asunto "a domicilio"?
Gracias
Post data: por si ayuda en algo, antes de cerrar el contacto luego de uno de los varios intentos, en la pantalla apareció un ícono rojo de gran tamaño representando una batería. Por eso el comentario de que la batería tiene menos de un año, justo cuando empezó la posibilidad de un uso más o menos regular del auto.
Post data 2: ahora, recordando más fríamente los hechos, viene el recuerdo de que el "burro de arranque" tiraba en realidad a duras penas. Y eso explica todo: creo que la batería bajísima, (mucho más que el año pasado - era la original) creo que era el motivo de las fallas reportadas: el "check engine", la falla de la dirección eléctrica, y el ícono gigante de batería en la pantalla. Ahora, teniendo en cuenta que el sábado arrancó como siempre, significa que hay alguna pérdida en algún punto del circuito. Entonces, la verdadera cuestión es quién hace un escaneo prolijo para ver dónde se produce la pérdida de corriente.
No entiendo cómo y qué puede haber pasado: ayer le cambié las escobillas de los limpiaparabrisas y repuse el nivel de líquido. Para verificar que todo había quedado en orden, lo puse en marcha unos minutos para probar el sapito, y todo anduvo como de costumbre.
El auto tiene 16000 km (sí, nada), la batería tiene un año (Willard de 50 A).
Es obvio que tendré que llevarlo en grúa a una concesionaria. Lo que no sé es cómo vamos a hacer para sacarlo de la cochera, con la dirección sin asistencia.
Alguien sabe de algún mecánico canchero en estos asuntos que pueda revisar el asunto "a domicilio"?
Gracias
Post data: por si ayuda en algo, antes de cerrar el contacto luego de uno de los varios intentos, en la pantalla apareció un ícono rojo de gran tamaño representando una batería. Por eso el comentario de que la batería tiene menos de un año, justo cuando empezó la posibilidad de un uso más o menos regular del auto.
Post data 2: ahora, recordando más fríamente los hechos, viene el recuerdo de que el "burro de arranque" tiraba en realidad a duras penas. Y eso explica todo: creo que la batería bajísima, (mucho más que el año pasado - era la original) creo que era el motivo de las fallas reportadas: el "check engine", la falla de la dirección eléctrica, y el ícono gigante de batería en la pantalla. Ahora, teniendo en cuenta que el sábado arrancó como siempre, significa que hay alguna pérdida en algún punto del circuito. Entonces, la verdadera cuestión es quién hace un escaneo prolijo para ver dónde se produce la pérdida de corriente.
