Testigo de falla de dirección eléctrica

[gatul]

A los módulos no accede así que es probable que los errores propios de los módulos no los lea.
Pero como tiene encendida la MIL (check engine), la ECU tiene errores almacenados y esos si los puede ver. A esos apuntaba.

Dije Torque porque se por experiencia que funciona aunque particularmente me gusta más OBD Fusion.
De todos modos, como por suerte solo lo necesité 2 veces, como dije antes, más alguna que otra que lo conecté para "pavear" y/o probar aplicaciones, mucho más no puedo opinar.

Saludos

[marcelo.]

Gracias a todos. Voy a probar la recomendación de Gatul: supongamos que el error de EPS está almacenado en la ECU general.
Actualización: ya compré la interfaz; espero que me llegue, lo pruebo y les cuento.
Gatul: veo que en general se usa Torque. Por qué te gusta más OBD Fusion?

[Paliracing]

Buenísimo. Siempre estuve tentado de comprar un chiche de esos pero como por suerte nunca lo necesité, no lo compré.
Después contá como sigue todo que particularmente me interesa.

Gracias!

[gatul]

Gatul: veo que en general se usa Torque. Por qué te gusta más OBD Fusion?

Me resulta más práctico y me parece que es más completo aunque estéticamente Torque es más bonito.
Igual como dije, no los he usado demasiado, por suerte, mucho no profundice en ninguno de los dos.

Saludos

[Fanegas]

Ojo, yo tengo uno de esos lectores y cuando lo compre me vino un cd para instalar el torque pro crakeado porque el que descargas de la aplicacion es el lite que tiene menos funciones

[Fanegas]

No me avive de decirte que estoy en liniers, si venias lo escaneabamos aca

[marcelo.]

Bueno, estrené la interface OBDII... ¿Resultado? Ningún error almacenado en la ECU. Entre pitos y flautas, además de Torque (el que viene en el CD junto con el aparato) instalé Car Scanner. Este dio un único codigo a repetición: P1604 que corresponde a "Código no registrado" (o sea, nada). Torque fue más claro: No hay errores almacenados. Pese a eso, al encender el contacto y esperar que todos los testigos se apaguen, el MIL y el EPS permanecen encendidos. Sin embargo, una vez en marcha el motor se apagan. ¿Alguna explicación o idea?
Por cierto... Toyota se esmeró mucho para encontrar el lugar más incómodo posible para colocar el conector OBD...
Nuevamente gracias a todos. En particular a Gatul por la orientación y a Fanegas por el ofrecimiento. Mal no me viene contar con el "escaner"...

[Fanegas]

Como,vos decis que en contacto estaban prendidas y en marcha se apagan?
Es asi el auto chabon
Yo pense que quedaban prendidas con el motor en marchaaaaaaaaa
El p1604 es porque se quedo sin bateria seguro

[marcelo.]

Como,vos decis que en contacto estaban prendidas y en marcha se apagan?
Es asi el auto chabon
Yo pense que quedaban prendidas con el motor en marchaaaaaaaaa

No tanto, Fane. En primer lugar, quedan encendidas hasta el momento del arranque. Las otras (salvo freno de mano) se van apagando a medida que el correspondiente módulo dice "OK". Y antes de encender el motor, no queda nada significativo, salvo, en mi caso, "Check engine" y... "Falla de dirección eléctrica". Que se enciende en rojo (o sea, ninguna advertencia, el problema es grave, de lo contrario debería encender en amarillo) y sobre todo, es la primera vez que la veo desde que tengo el auto, hace ya casi seis años. Tuve que recurrir al manual para asegurarme el significado (un volantito con un signo de admiración puede significar una punta de cosas...)

[Fanegas]

En el mio quedan encendidas las del volante y check hasta que arranca el motor y lo tengo de 0k y el anterior tambien