Club Toyota Argentina

Para variar hice cagada
Como no me gustaba como regulaba bien el auto y vi que estaba un poco sucia la mariposa le meti una piedra al acelerador y lo puse en contacto para que quede abierta y limpie todo
Ahora arranca en 2000 rpm y despues de un rato baja a 1100 , acelera y anda normal pero me parece que se descalibro
Escucho opiniones jiji
Gracias

sacaste la piedra?

Ah muy gracioso jaja , si la saque , antes de la siesta le desconecte la bateria a ver si se arregla solo , en un rato voy a ver

La proxima vez proba con Liquimoly para la inyeccion (el verde) y/o el descarbonizador tambien de Liquimoly (el azul)

A proposito del arranque, siempre que lo pongo en marcha se pega un pico a mas o menos 2200 rpm e inmediatamente baja, le pregunte a mi mecanico y me dijo que es normal, a ustedes les hace igual ??

A mi me lo hace pero no llega a 2000 capaz 1700 / 1800 en 2 segundos se normaliza

Parece que lo arregle
Al conectar la bateria hacia lo mismo es decir quedaba acelerado a 1800 / 2000 rpm
Procedimiento:
1 llave en on 2 seg.
2 llave en off 10 seg
3 llave en on 2 seg
4 llave en on 10 seg
5 llave en on 3 seg. Y presionar pedal a fondo 5 veces ( 1 por segundo)
Inmediatamente pisar y soltar una vez mas y esperar 7 segundos
8 llave en off
Deberia quedar calibrado

viktor92 escribió:A proposito del arranque, siempre que lo pongo en marcha se pega un pico a mas o menos 2200 rpm e inmediatamente baja, le pregunte a mi mecanico y me dijo que es normal, a ustedes les hace igual ??

A mi también me hace lo mismo tanto el 2018, como el 2004. Me dijeron que era normal... Producto del cebador automático.

Cuando me limpiaron la mariposa del G9, lo hicieron con el acelerador de mano y un limpiador en aerosol. Quedó regulando parejo.

No entiendo por qué, del 2012 en adelante, no tienen el acelerador de mano... O quizá no lo estoy encontrando...

Fanegas escribió:Parece que lo arregle
Al conectar la bateria hacia lo mismo es decir quedaba acelerado a 1800 / 2000 rpm
Procedimiento:
1 llave en on 2 seg.
2 llave en off 10 seg
3 llave en on 2 seg
4 llave en on 10 seg
5 llave en on 3 seg. Y presionar pedal a fondo 5 veces ( 1 por segundo)
Inmediatamente pisar y soltar una vez mas y esperar 7 segundos
8 llave en off
Deberia quedar calibrado

y esto de dónde sale? qué pasa entre los pasos 3 y 4? O en 4 debería decir "off"? En 5, lo de presionar el acelerador es después de los 3 segundos, no? Y entonces el acelerador se presiona 6 veces..?

Lo saque de un video
Si en el paso 4 deberia decir off
En el paso 5 se presiona 5 veces y se suelta y despues de un segundo se vuelve a pisar a fondo y se suelta rapido