Club Toyota Argentina

buenas! ando desaparecido del foro, con muchisimo laburo (por suerte) y con la flia ampliada por lo que el tiempo libre ya no me acuerdo ni como es..

entre tantas buenas ocurrio una palida, el auto tiro la toalla con 237mil km.
empezo hace unos meses con un ruido como a inyectores (parecia un diesel) o a botadores, la verdad no le di bola, necesitaba usarlo.. hasta que dijo basta. ibamos con la flia por rosario cuando el ruido empeoro (se empezo a escuchar mucho mas fuerte) y la palmo.. intentamos darle arranque pero no quiso saber nada.
luego de la grua, en la puerta de mi casa, intentamos de nuevo y ahi fue cuando se comenzo a escuchar algo que golpeaba (el motor gira bien).

el viernes entra al taller para desarmar y ver hasta donde se rompio, consultando muy por arriba los precios (y sin saber que esta roto) creo que lo mas probable es que convenga comprar un motor en CESVI y cambiarlo directamente.. la pregunta del millon es: el 1ZZ-FE es intercambiable con el 2ZR-FE?
hay varios motores 2010 disponibles, pero como la mano de obra me saldria lo mismo si son intercambiables y por la diferencia de precio, pondria el motor mas nuevo que se pueda.. con decir que hasta consideraria cambiar la caja por la del 2012 para tener la 6ta incluso jaja (se que hay que cambiar selectora y otras yerbas mas.. pero soñar es gratis!)

abrazo de gol!

Una pena la verdad, espero no te salga muy cara la joda.

Saludos y paciencia!

Que raro che,hay que ver que paso, no tiene tantos km y estos motores son casi irrompibles,bajaba aceite? Ojo que pueden ser los botadores

Los motores son iguales, cambia el vti y la admision ,no se la ecu si funciona la misma

cambia el mapa de VE, justamente por cambiar la VE por el dual-vvt

CESVI por lo general te vende
Alternador
Block de Motor
Bobina de Encendido
Bomba de Agua
Compresor AA
Modulo de Inyeccion
Motor de Arranque
Volante de Motor

Molerpa, por el mapa de VE te referis al mapeo de la ECU?

Fane, en su momento pense que se podria haber tapado algun conducto o algo y un botador no se llenaba bien o algo y de a poco se fue rompiendo.. hasta que llegó el punto donde alguno se detonó para el carajo jajaja

Los mantengo al tanto y si puedo saco fotos del desarme jaja, gracias!

Shawn escribió:
Molerpa, por el mapa de VE te referis al mapeo de la ECU?

Yes

Buenas! Hoy pase por el mecanico, aun no sacaron la tapa de cilindros pero desde arriba se ven, al menos, 4 valvulas clavadas.. y tambien los engranajes de las levas casi no tienen dientes (se los comio la cadena).
Da la impresion que dejo de subir aceite a la tapa.. sigue sacar la tapa y mandarla a presupuestar para saber cuanto duele..

Con todo esto cobra mas fuerza la idea de cambiar el motor al joraca.. ampliaremos!

Abrazo!

Ojo que el 1zz y 2zr tienen cajas de distintas dimensiones (tambien distintos largos de semiejes, etc) , ademas de las dimensiones del propio motor, digo sobre todo por los soportes.

mucha suerte!

hoy volvi a ir del mecanico.. tapa afuera.. un desastre todo!
se salio de punto, golpeó, 2 válvulas cortadas y el resto detonado.

subo fotos de lo que vimos. hoy va el de la rectificadora a medir a ver si se doblo una biela o no. no esta del todo claro que lo causo.. pero pareciera la cadena se fue estirando y yo lo cague a palos..

si se doblo la biela creo que cambio el motor.. lastima que el 2zr no le va

abrazo!

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