Club Toyota Argentina

Hola amigos, tengo un corolla 2006 1.8 automático. Cuando esta detenido (P) o en neutro (N) las revolución suben a 1100- 1200 y en D o R bajan a 950 rpm. Mi consulta es normal??

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Sergio sepulveda escribió:Hola amigos, tengo un corolla 2006 1.8 automático. Cuando esta detenido (P) o en neutro (N) las revolución suben a 1100- 1200 y en D o R bajan a 950 rpm. Mi consulta es normal??

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Con Aire acondicionado apagado? Tanto en caliente o frío?
Porque no es normal. Debería estar más bajo pudiendo llegar hasta a las 680rpm

Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

Estoy más o menos con el mismo problema... Salvo que no me pasa siempre (de hecho sólo me pasó esta semana un día)... Al querer acelerarlo un poquito (poquito poquito) las revoluciones se caian, empezaba a tironear, y como que luego de un segundo el auto arrancaba.... Tanto a nafta como gnc.

Me parece que voy a seguir los pasos de este muchacho que parece que lo solucionó así:

JorgeCF » 17 Ago 2017 09:36

Buenas.

Les comento que al final solucioné el problema. Me puse con un poco de tiempo y ganas y saqué el cuerpo de aceleración del auto. Lo saqué el TPS y la IAC. Limpieza profunda del cuerpo y mariposa, la IAC estaba completamente negra dentro de carbon y mugre, limpieza, sopleteada y cambio de junta y oring. Al TPS lo saqué y limpié con limpiacontactos.

Volví a armar, y voile ! REgula perfecto, anda parejo y no tironea más.

Gracias por las ayudas.

Saludos.

Tenes fotos de lo que hiciste? Creo que no hay un HUM para esto y estaría bueno tenerlo....

SAludos
AB

Rovito escribió:Estoy más o menos con el mismo problema... Salvo que no me pasa siempre (de hecho sólo me pasó esta semana un día)... Al querer acelerarlo un poquito (poquito poquito) las revoluciones se caian, empezaba a tironear, y como que luego de un segundo el auto arrancaba.... Tanto a nafta como gnc.

Me parece que voy a seguir los pasos de este muchacho que parece que lo solucionó así:

JorgeCF » 17 Ago 2017 09:36

Buenas.

Les comento que al final solucioné el problema. Me puse con un poco de tiempo y ganas y saqué el cuerpo de aceleración del auto. Lo saqué el TPS y la IAC. Limpieza profunda del cuerpo y mariposa, la IAC estaba completamente negra dentro de carbon y mugre, limpieza, sopleteada y cambio de junta y oring. Al TPS lo saqué y limpié con limpiacontactos.

Volví a armar, y voile ! REgula perfecto, anda parejo y no tironea más.

Gracias por las ayudas.

Saludos.

HOla, ojo con esto de desarmar el cuerpo de mariposa. En muchos foros de autos se habla muy ligeramente de hacer esto, pero todo depende del auto y supongo que de los años que tenga.
En un gol que tuve año 1998, lo desarmé, porque el auto vibraba en ralenti y ya habia cambiado patas de motor, le cambie el aceite y le habia hecho un par de cosas mas, lo dejé como nuevo, le puse nuevas juntas del cuerpo de mariposa y el resultado fué que el auto nunca volvió a regular bien ni parejo, le cambié e valvulas IAC y de ninguna manera podia ajustarlo para que regule bien. La solucion para que regule parejo fué ajustar el avance y terminó quedando con la regulacion a 1100, una guazada. Lo terminé vendiendo asi porque no lo soportaba mas, y ademas porque queria algo mas nuevo.
Capaz que en muchos otros casos no suceda lo mismo, pero yo solo te aviso porque quedé shokeado, nunca mas toco el cuerpo de mariposa.

Gracias por el aviso! Por lo que yo pude averiguar en internet... No hay que mover/tocar la mariposa. Para limpiarla lo que varios hacen es: con el auto en contacto, presionan el acelerador hasta el fondo para que se abra la mariposa y ahí lo limpian. Igualmente voy a revisar todo con cuidado.

Saludos!

Hola amigos, tengo una Toyota RAV4 2.0 año 2014, mecánica. Cuando el motor alcanza su temperatura media (aire acondicionado apagado) tiene entre 900 y 1000 RPM... ¿Es normal?

Muchas gracias, un abrazo

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