Club Toyota Argentina

...a mi no, en el tablero. Queda encendida la luz amarilla con forma de motor, arriba del indicador de combustible. Segun el manual indicaria una anormalidad en el sistema electronico de control del motor, pero no noto nada anormal en el funcionamiento del auto. A alguien le pasó?
De todos modos, mañana voy al concesionario a ver que pasa.

Puede ser algun sensor sucio... o la zonda de oxigeno que esta en el motor... seguro que tenes que llevarlo a controlar, y pedi que te informen el codigo de error, por si se repite!!

Hoy a la mañana lo llevé al service, lo probaron y constataron la luz, pero com tampoco notaron "a oreja" nada anormal, me pidieron que lo dejara para verificar con la terminal de diagnostico los errores que puede haber tirado la computadora, quedaron en llamarme cuando tengan novedades...(continuará)

Bueno, les cuento:
Me llamaron del service a eso de las 18:00, para decirme que podía pasar a retirar mi unidad, que el "problema" había sido solucionado, sin costo alguno por ser cubierto por la garantía. Consulté acerca de cuál había sido el problema y muy amablemente me dijeron: " se detectó en el chequeo de la computadora que el inyector nro 3 había presentado una anomalía de combustión, presumiblemente por alguna impureza en el combustible, y el sistema de chequeo del motor pasó a modo de alerta. Se reseteó el error y luego de las pruebas realizadas no volvió a presentarse la misma. Los inyectores y todo el sistema de inyeccion estan correctos."
Pregunté qué correspondía hacer si esto me ocurriera en ruta, y me respondieron con la misma amabilidad que "en ese caso me comunique por telefono y buscarían una solucion inmediata" (sic).
Así que fuí, me mostraron el funcionamiento correcto, el indicador se apagaba inmediatamente al arrancar, dí las gracias por el servicio y me fuí.

...A LAS 10 CUADRAS EL INDICADOR SE VOLVIÖ A ENCENDER, Y NO SE APAGÖ MÄS!!!!!

Pero como ya habian cerrado, lo traje para mi casa y mañana a primera hora ME VERÄN VOLVER, como decía Ceratti en "Ciudad de la furia"......

En fin, (supongo yo) si realmente se trata de impurezas en la nafta (cosa que no descarto, aunque cargo SIEMPRE PREMIUM DE SHELL, y en la misma estacion desde hace 15 años), como el tanque sigue teniendo la misma nafta, podría ser que reitere el alerta...

VOLVERË.

GAC, te hago una consulta, vos le estas echando la V-power de shell?? porque consulte a un amigo, que entiende del tema de inyección, y me dijo que si el motor no requiere de nafta premiun, solamente hay que poner la super, y el tema viene dado por el tipo de combustion y la diferencia de octanajes... no he podido avanzar más en la explicacion y estoy tratando de averiguar que onda con eso, pero tendrias que probar de poner "super" solamente... por eso ¿Que nafta le colocas?

Efectivamente VPower...hoy cuando volví a dejar el auto. me comentó el encargado de taller que no son pocos los que han tenido problemas con las naftas y de todas las banderas...tambien con los "gasoiles", realmente desconozco que cause algun problema el cargar una nafta de superior octanaje, sí sabia en el caso inverso. Veremos qué sucede.

...Waiting...waiting...waiting...
48 hs.

Bueno, luego de 72 hs me lo devolvieron!!!
Me indicaron que realizaron todos los escaneos y controles que indica el Protocolo Toyota, e el error indicado por el check engine fue nuevamente una combustion ineficiente (pobre) en un inyector, y procedieron a limpiar la memoria de la ECU. Profundizando mas sobre esto, el jefe de taller me explicó que esto surge de los analisis de la combustion y de la dosificacion de combustible y aire que hace la ECU, y al detectar el menor indicio de anomalía, tira la advertencia y queda memorizada. Ësta deberá borrarse si desaparecio la anomalia luego de reiniciar el auto (apagar motor y luego de unos minutos reencender), pero queda igual el registro en la ECU. Sostienen que seguramente se debió a una deficiencia en el combustible, y que han sido reiterados los casos de combustibles "perreados", más aun con el gasoil.
De los chequeos indicaron que el auto esta en perfecto estado y no hay ningun componente que presente defecto.
Si se vuelve a reiterar, mientras no sienta perdida de potencia o detecte un funcionamiento irregular del motor, no pasará nada. Pero me dijeron que pase de todos modos igual por el taller en caso de que permanezca encendido, aunque no reviste urgencia.

Hasta ahora está todo ok.

ES MUY FACIL PARA LAS CONCESIONARIAS ECHARLE LA CULPA A LAS NAFTAS. EN UN MOTOR COMO EL QUE TIENE EL G10 ES MUY FACIL DARTE CUENTA SI EL COMBUSTIBLE ESTA PERREADO COMO TE DIJERON, NO HACE FALTA QUE LA ECU TE LO DIGA.
SI EL AUTO ESTA PERFECTO COMO DICEN Y HAY DEFICIENCIA EN EL COMBUSTIBLE, LO MAS LOGICO HUBIERA SIDO VACIAR EL TANQUE DE NAFTA Y NO DEJAR QUE UN MOTOR FUNCIONE CON NAFTA ADULTERADA.
NO SE A QUE SERVICE LO LLEVASTE, PERO ESTAN UN POCO EN BOLAS Y EN ESTE MOMENTO LE HABRA PRENDIDO UNA VELA A SAN COROLLA PARA QUE LA LUZ NO SE VUELVA A ENCENDER.
LAMENTABLEMENTE ESTAN MUY POCO INSTRUIDOS LOS MECANICOS.
ESPERO NO SE TE VUELVA A ENCENDER LA LUZ....