Club Toyota Argentina

Me intriga y no puedo encontrar una respuesta seria y creíble en la web.
Es obvio que "algo" debe haber entre motor y caja, sea un embrague centrífugo, un embraque convencional comandado hidráulicamente, o sencillamente un convertidor de par (que parece algo sobredimensionado para las características de una CVT).
Alguien sabe a ciencia cierta de qué se trata?
Porque si fuera un convertidor de par, debería acoplar a muy bajas vueltas, porque de lo contrario no se explica el bajísimo consumo. Ando en los 11 km/l combinado ciudad y ruta (si se puede considerar ruta el Acceso Norte...) y mi experiencia previa con un bicho así (con caja epicicloidal) me dice que ni de casualidad se logra ese rendimiento.

Bienvenidas las respuestas... y gracias.

La caja del corolla trabaja con embragues multidiscos en baños de aceite,parecido al de las motos
El bajo consumo se debe a que no tiene cambios y la.computadora de la caja se comunica con la del motor variando las relaciones según la necesidad,fíjate que a 150/km sólo vas a 3000rpm.

Hay mucha info en el foro sobre la CVT fijate si este post te sirve

http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopic.php?t=9357

hay unos videos que dejo Molerpa que te explica su funcionamiento

y aca tenes el de Andres que tambien la tiene clara

http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopi ... =22&t=1255


Saludos.-

esta caja tiene convertidor de torque. igual que la cvt del honda fit nuevo.
La cvt de honda de hace algunos años venían con multi discos bañados en aceite, pero traían problemas, por eso volvieron a la tradicional de 4 marchas. Dicen que con esta cvt con convertidor se terminaron esos problemas.

Estas seguro que traen convertidor? a mi me dijeron que tenian embrague ,bueh si es asi un problema menos,jeje