Consuta aceite. no me maten

[Fanegas]

El ceratec para el motor lo use en el corolla anterior y en el que tengo ahora y tambien le meti a la hyundai que esta bastante caminada, se pone cada 50000km ,yo lo noto mejor al motor, de funcionamiento mas suave y menos ruidoso , algo menos de consumo tambien podria ser pero no tengo ninguna evidencia tecnica para comprobarlo, se lo pongo porque pienso que mal no le va a hacer,jsjs , trabaja sellando las porosidades o imperfeciones entre los metales ,es como un antifriccion pero ceramico, la joda es que sale mas de 4 lucas

[marcelo.]

El ceratec para el motor lo use en el corolla anterior y en el que tengo ahora y tambien le meti a la hyundai que esta bastante caminada, se pone cada 50000km ,yo lo noto mejor al motor, de funcionamiento mas suave y menos ruidoso , algo menos de consumo tambien podria ser pero no tengo ninguna evidencia tecnica para comprobarlo, se lo pongo porque pienso que mal no le va a hacer,jsjs , trabaja sellando las porosidades o imperfeciones entre los metales ,es como un antifriccion pero ceramico, la joda es que sale mas de 4 lucas

Perdón por la ignorancia y desactualización... ¿qué es el ceratec que mencionás? ¡Gracias!

[Fanegas]

Es un aditivo antifriccion

[viktor92]

Es un aditivo antifriccion

Es bueno el Ceratec eh, igual como dice el gallego, si haces los cambios de aceite cada 15k km, a los 50k no quedo nada, pero aporta mucho molibdeno y boro;

[Fanegas]

Vos decis que son muchos km?

[viktor92]

En 50k km haces 2 cambios mas, y no debe quedar practicamente nada del aditivo. Lo ideal seria ponerselo en cada cambio, pero es un numerito, porque el aditivo solo te sale como 4/5 lts del aceite que le puedas poner (si no te vas a uno demasiado caro, tipo Liquimoly Sinthoil o Red Line, aunque estos tienen ya un paquete de aditivos importante).

[Fanegas]

No, no trabaja asi este, no podes ponerlo en cada cambio
Las particulas quedan adheridas a las porosidades de los metales en 300 km mas o menos , y duran 50000 km en el motor , no en el aceite

[viktor92]

Fijate en la ficha tecnica que podes bajar del sitio de Liquimoly, y en ningun momento habla de particulas que se adhieren a los poros metalicos y se quedan ahi hasta 50k Km, solo habla de una suspension de nitruro de boro (boro tiene UN MONTON) que produce una pelicula antifriccion, y que las particulas son tan chicas que pasan sin problema el filtro (sino no serviria para nada) o sea su efecto esta en la circulacion, pero cuando cambias el aceite, esa suspension se va con el mismo, asi que lo de la duracion de 50k km es mas marketing, o tal vez te acerques a eso con un aceite long-life.

[Eduardo G.]

El viejo y nunca bien ponderado Molykote (molibdeno) dejaba una capa lubricante adherida a los metales, que no se iba muy rápido con el cambio de aceite; recomendaban añadirlo cada dos o tres cambios... y además era totalmente accesible. Obvio que hoy quedó superado por los propios aditivos que ya trae un buen aceite, incluso los semi.

No sé, no soy muy afecto a los aditivos extras. Nunca tuve un auto con más de 150.000 Km. y ninguno tuvo problemas por tema lubricación.

[viktor92]

Con el Molykote no tuve buena experiencia a principios de los '80. Mi viejo le puso a una kawa 1000 nueva (hacia mas suave la caja), y a las 12 mil millas mas o menos, se habia generado tanto carbon en la camara de combustion que una valvula quedaba apenas abierta y fallaba, y hubo que desarmarla... todavia me acuerdo cuando saque la tapa los pedazos de carbon que caian. Limpiamos todos, hicimos los asientos (no recuerdo si cambiamos aros, no creo), se armo, y se vendio con casi 30 mil millas andando perfecto, pero nunca mas Molikote (y con aceites minerales, que eran los de la epoca)